Bộ cân cam thay đổi chốt khóa dây đai truyền động VW Audi V6

Bộ cân cam, thay đổi chốt khóa dây đai truyền động VW Audi V6 hỗ trợ các dòng: Audi A4, A6, VW Passat V6 5 Valve 1998-2005 động cơ 2.8l và 2.7l – AHA, ATQ, APB & BEL. Là bộ dụng cụ không thể  thiếu cho các nhà xưởng, trạm sửa chữa, garage, … hỗ trợ kĩ thuật viên tối ưu được năng suất làm việc cũng như thời gian trong quá trình bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa xe.

Bộ cân cam thay đổi chốt khóa dây đai truyền động VW Audi V6

Bộ cân cam thay đổi chốt khóa dây đai truyền động VW Audi V6 có công dụng:

Công cụ khóa trục cam VW, AUDI V6.

Sử dụng để căn chỉnh trục cam tại TDC ;trong quá trình thay đổi đai thời gian hoặc lắp ráp đầu xi lanh.

Áp dụng: Audi A4, A6, VW Passat V6 5 Valve 1998-2005 động cơ 2.8l và 2.7l – AHA, ATQ, APB & BEL.

Thiết kế đặc biệt để cố định góc trục khuỷu.

Điều chỉnh thời gian chính xác.

Kích thước: 18mm.

Áp dụng: V6. Động cơ V8.

• VW: AHA, ATQ, BCY & BDP.
• Audi: AAH, AFC, AHA, AKB, ART, ATQ, AUX, AVK, AWN, AYS, BBD, BCY, BEL, BFM, BGK, BHF, BNK & BSB.

Lưu ý: Không phù hợp với 3.0 V-6

Diễn giải:

• Các động cơ xăng và dầu phổ biến ngày nay điều là loại động cơ 4 kỳ: nạp – nén – nổ – xả.
• Ở chu kỳ nạp; piston di chuyển xuống điểm chết dưới (BDC) và xu páp nạp mở ra để bơm nhiên liệu vào buồng đốt.
• Ở kỳ nén; piston di chuyển đến điểm chết trên ( TDC ) và xu páp nạp xả được đóng kín; nhiên liệu bắt đầu được nén lại.
• Ở kỳ nổ, nhiên liệu được đốt cháy và áp suất trong buồng đốt lúc này được tăng cao; piston di chuyển xuống điểm chết dưới ( BDC ); các xu páp vẫn được đóng kín.
• Ở kỳ xả, piston di chuyển từ điểm chết dưới ( BDC ) lên điểm chết trên ( TDC ) và xu páp xả được mở ra nhằm đẩy sản phẩm cháy ra khỏi buồng đốt.
• Việc chuyển động của trục cam điều khiển đến thời điểm đóng mở của các xu páp nạp xả ảnh hưởng trực tiếp đến cả 4 kỳ vừa nêu trên.
• Để động cơ hoạt động đạt được hiệu quả tối ưu cần phải đảm bảo:Trục cam phải điều khiển 2 xu páp nạp xả được đóng kín trong suốt quá trình nén và nổ.
• Piston phải di chuyển đến điểm cao nhất tức điểm chết trên ( TDC ) nhằm tạo áp suất nén cao nhất để kỳ nổ diễn ra sẽ tạo ra công suất lớn nhất cho động cơ.

Sản phẩm liên quan