Bộ cân cam trục khuỷu VW Audi A6L A8L động cơ 4.2L

Bộ cân cam trục khuỷu VW Audi A6L A8L động cơ 4.2L hỗ trợ động cơ Audi A6L, A8L 4.2, động cơ Mô hình động cơ V8 BAT 4.2. Là bộ dụng cụ không thể  thiếu cho các nhà xưởng, trạm sửa chữa, garage, … hỗ trợ kĩ thuật viên tối ưu được năng suất làm việc cũng như thời gian trong quá trình bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa xe.

Bộ cân cam trục khuỷu VW Audi A6L A8L động cơ 4.2L

Bộ cân cam trục khuỷu VW Audi A6L A8L động cơ 4.2L:

Để khóa trục cam khi kiểm tra thời gian van

Được thiết kế đặc biệt để cài đặt màn hình người gửi Hall vào bộ điều chỉnh trục khuỷu khi cài đặt thời gian trục khuỷu

Động cơ Mô hình động cơ V8 BAT 4.2

Số máy ảo: T40046, T40047

Bộ cân cam trục khuỷu VW Audi A6L A8L động cơ 4.2L Áp dụng: Động cơ Audi A6L, A8L 4.2

Diễn giải:

• Các động cơ xăng và dầu phổ biến ngày nay điều là loại động cơ 4 kỳ: nạp – nén – nổ – xả.
• Ở chu kỳ nạp, piston di chuyển xuống điểm chết dưới (BDC); và xu páp nạp mở ra để bơm nhiên liệu vào buồng đốt.
• Ở kỳ nén; piston di chuyển đến điểm chết trên ( TDC ); và xu páp nạp xả được đóng kín, nhiên liệu bắt đầu được nén lại.
• Ở kỳ nổ; nhiên liệu được đốt cháy và áp suất trong buồng đốt lúc này được tăng cao; piston di chuyển xuống điểm chết dưới ( BDC ); các xu páp vẫn được đóng kín.
• Ở kỳ xả; piston di chuyển từ điểm chết dưới ( BDC ); lên điểm chết trên ( TDC ); và xu páp xả được mở ra nhằm đẩy sản phẩm cháy ra khỏi buồng đốt.
• Việc chuyển động của trục cam điều khiển đến thời điểm đóng mở của các xu páp nạp xả ảnh hưởng trực tiếp đến cả 4 kỳ vừa nêu trên.
• Để động cơ hoạt động đạt được hiệu quả tối ưu cần phải đảm bảo:Trục cam phải điều khiển 2 xu páp nạp xả được đóng kín trong suốt quá trình nén và nổ.
• Piston phải di chuyển đến điểm cao nhất tức điểm chết trên ( TDC ) nhằm tạo áp suất nén cao nhất để kỳ nổ diễn ra sẽ tạo ra công suất lớn nhất cho động cơ.

Bộ cân cam trục khuỷu VW Audi A6L A8L

Sản phẩm liên quan