BMW sử dụng 2 loại đầu nối chẩn đoán, ổ cắm 20 chân cũ hơn, đôi khi còn được gọi là ổ cắm kiểu “PAC-MAN” có thể tìm thấy trên ô tô từ năm 1987 đến 2000 và ổ cắm 16 chân OBD2 có thể tìm thấy trên ô tô từ năm 2000 đến nay .

Ổ cắm 20 chân cũ hơn nằm dưới mui xe, thường nằm gần động cơ, thường ở trên cao và dễ dàng tiếp cận, nó được che bởi một nắp chống bụi tròn có thể vặn ra như nắp lọ. Nắp chống bụi màu đen được gắn bằng một dây đeo nhựa nên không thể bị thất lạc và bạn sẽ được nhắc đội lại.

Hình ảnh cho thấy một chế độ xem điển hình trên ổ cắm 20 chân sau khi nắp đậy bụi bị vặn ra.

 

Hầu hết những chiếc BMW được chế tạo từ năm 1996 đến năm 2000 đều có cả ổ cắm 16 chân OBD2 VÀ ổ cắm 20 chân tròn. Trong những trường hợp đó, điều quan trọng là bạn phải biết rằng bạn sẽ vẫn phải sử dụng đầu nối 20 chân cho những ô tô đó vì ổ cắm OBD2 16 chân được tìm thấy trong những ô tô đó không có tất cả các mô-đun được kết nối. Nói một cách đơn giản, nếu có sẵn ổ cắm 20 chân – nó phải được sử dụng để chẩn đoán tại nhà máy.

 

Ổ cắm 20pin OBD1

Đối với những chiếc BMW sau năm 1987 được trang bị ổ cắm OBD1 20 chân, có hai tình huống có thể xảy ra, chúng ta hãy đi vào chi tiết ngay bây giờ:

Ổ cắm 20 chân OBD1 Tình huống 1:
Bạn có một chiếc BMW từ E30 đến E36 sử dụng L-Line, bạn có thể thấy rằng chân 15 của ổ cắm 20 chân đã được lắp/đi dây. Những chiếc xe đó sẽ có một số mô-đun (ECU) nhất định bên trong sẽ yêu cầu chế độ chẩn đoán có tên là ADS để có thể truy cập được. Trong trường hợp này, cách duy nhất để truy cập chúng là Giao diện OBD/ADS của chúng tôi ở chế độ ADS, để chạy nó ở chế độ ADS, bạn sẽ cần một bộ chuyển đổi thực sự trên PC của mình, các bộ chuyển đổi như USB sang nối tiếp, Express sang nối tiếp, PCI sang nối tiếp
và thậm chí hầu hết các thẻ nối tiếp PCMCIA sẽ KHÔNG hoạt động vì bạn sẽ cần một địa chỉ cơ sở kế thừa thực sự cho quá trình nhập được mã hóa cứng thành COM1 với Quyền truy cập I/O trực tiếp vào dải Địa chỉ 03F8(h)-03FF(h).

Chỉ một số thẻ PCMCIA 16 bit nhất định mới có thể cung cấp Địa chỉ kế thừa như vậy và sẽ được phần mềm PC của bạn truy cập chính xác và do đó có thể sử dụng được trong chế độ ADS. Những thẻ này hoặc đã rất cũ hoặc nếu được mua mới thì khá đắt tiền, ví dụ về những thẻ như vậy là SL232 của
Elandigitalsystems (Anh) cũng như SP320-1P của Argosy (Đài Loan).

 

Ổ cắm 20 chân OBD1 Tình huống 2:

Bạn có một chiếc E38 trở lên không sử dụng L-Line nữa và không có chân 15 của ổ cắm 20 chân được lắp đặt/đi dây. Những ô tô đó và tất cả các mô-đun (ECU) bên trong chúng hoạt động khá giống với những ô tô được trang bị ổ cắm 16 chân OBD2 sau này và bạn sẽ có toàn quyền truy cập vào tất cả các mô-đun (ECU) bằng cách sử dụng Giao diện được dự định và thiết kế cho ổ cắm 16 chân OBD2, tất cả bạn sẽ cần là một Bộ chuyển đổi từ đầu cái OBD2 sang đầu cắm 20 chân.

(Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên sử dụng bộ điều hợp do chúng tôi sản xuất vì bộ điều hợp do các nhà sản xuất khác sản xuất có thể không có tất cả hệ thống dây cần thiết để hoạt động chính xác đối với các sản phẩm do chúng tôi bán) những chiếc xe đó và chúng được thiết lập là “STD:OBD”, bạn có thể chọn bất kỳ số comport nào cho chúng (tất nhiên số này phải được chỉ định trong obd.ini) và cũng có thể sử dụng các bộ chuyển đổi như USB sang nối tiếp, Express sang nối tiếp,
PCI nối tiếp và PCMCIA sang thẻ nối tiếp mà không gặp bất kỳ sự cố nào.

Ổ cắm 16 chân OBD2
Đối với những chiếc BMW sau năm 2000 được trang bị ổ cắm 16 chân, cũng có một số tình huống có thể xảy ra, chúng tôi cũng sẽ đi vào chi tiết tại đây:

Ổ cắm 16 chân cắm OBD2 Tình huống 1:

Bạn có một chiếc BMW được trang bị ổ cắm 16 chân cắm OBD2 và sử dụng chẩn đoán K-Line, đó là những chiếc ô tô được sản xuất từ ​​năm 2000-2006 trở lên, có nhiều Giao diện chẩn đoán chi phí thấp dành cho những loại ô tô đó.

Ổ cắm 16 chân OBD2 Trường hợp 2:

Bạn có E60, E61 sau tháng 3/2007, E83 sau tháng 9/2006, E81, E87 sau tháng 3/2007, E90, E91, E92, E93 sau tháng 3/2007, E70 (X5 mới), R56 (Mini mới), Sê-ri F mới và các mẫu / mẫu mới hơn khác chưa được phát hành.
Những chiếc BMW đó không còn sử dụng chẩn đoán K-Line và tất cả chẩn đoán chạy qua CANBUS tốc độ cao (còn gọi là DCAN), bạn sẽ cần một Giao diện DCAN đặc biệt cho chúng để diễn giải tất cả lưu lượng chẩn đoán sang CANBUS tốc độ cao và ngược lại.

Các vấn đề thường gặp và câu hỏi thường gặp:

1/H: Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi sử dụng Giao diện được dự định và thiết kế cho ổ cắm OBD2 16 chân với Bộ chuyển đổi từ đầu cái OBD2 sang phích cắm 20 chân trên BMW chẳng hạn như E36?

Trả lời: Bạn sẽ có quyền truy cập vào các mô-đun (ECU) đã sử dụng K-Line hai chiều, nhưng bạn sẽ không thể kết nối với các mô-đun yêu cầu chế độ ADS thực, chẳng hạn như DME.

2/Hỏi: Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi sử dụng một Giao diện được dự định và thiết kế cho ổ cắm 16 chân cắm OBD2 với Bộ chuyển đổi từ đầu cái OBD2 sang đầu cắm 20 chân cắm trên một chiếc BMW chẳng hạn như E39?

Trả lời: Mọi thứ sẽ ổn thôi, vì tất cả các mô-đun trong chiếc xe này sẽ hoạt động giống hệt như trong ổ cắm 16 chân OBD2 được trang bị cho BMW, bạn sẽ có thể truy cập vào tất cả chúng.

3/Hỏi: Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi sử dụng Giao diện (giá rẻ) được dự định và thiết kế cho ổ cắm 16 chân OBD2 sử dụng chẩn đoán K-Line trên xe BMW được trang bị DCAN mới.
Trả lời: Sẽ không có gì xảy ra, bạn sẽ không thể truy cập bất cứ thứ gì.

4/Hỏi: Tôi có thể sử dụng Giao diện DCAN trên những chiếc BMW có ổ cắm OBD2 16 chân được trang bị K-Line (2000-2006+) không?

Trả lời: Có, bạn có thể, DCAN cũng có K-Line sẵn có cho những ô tô đó, tuy nhiên những ô tô đó thường sử dụng K-Line thứ hai trên mã PIN8 của đầu nối 16 chân OBD2 hiện được sử dụng trên Dòng F mới nhất làm chân kích hoạt Ethernet . Việc cài đặt và sử dụng PIN8 làm K-Line thứ 2 sẽ dẫn đến sự cố kết nối thị trưởng với những chiếc xe F Series mới đó. Do đó, và theo yêu cầu của hầu hết khách hàng thích tương thích hoàn toàn trên các xe DCAN mới nhất thay vì hoàn toàn
các thiết bị mới tương thích ngược do chúng tôi bán đã loại bỏ mã PIN8. Có sẵn một Bộ điều hợp đặc biệt có thể được kết nối giữa Giao diện DCAN (không có chân 8) và ô tô được trang bị K-Line cũ hơn, một lần nữa có thể cung cấp khả năng tương thích ngược đầy đủ trên những ô tô đó.

5/Hỏi: Tôi có thể sử dụng Giao diện DCAN trên những chiếc BMW có ổ cắm 20 chân không sử dụng L-Line không?

Trả lời: Có, bạn có thể, DCAN cũng có K-Line sẵn có cho những chiếc xe đó, tất cả những gì bạn cần là Bộ chuyển đổi từ đầu cái OBD2 sang phích cắm 20 chân. (Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên sử dụng bộ điều hợp do chúng tôi sản xuất vì bộ điều hợp do các nhà sản xuất khác sản xuất có thể không có tất cả hệ thống dây cần thiết để hoạt động chính xác đối với các sản phẩm do chúng tôi bán)

MÁY CHẨN ĐOÁN PROGRAMMING ONLINE THINKTOOL MASTER

MÁY CHẨN ĐOÁN ĐA NĂNG LAUNCH X431 PRO V5.0

ASCOM cung cấp các dịch vụ như:

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR Việt Nam

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 081 307 6060 – 0909 880 768

Xem thêm nhiều thiết bị chẩn đoán tại đây