Một trong những khách hàng thường xuyên của tôi đã lái chiếc VW Bora của anh ấy đến gara của chúng tôi và yêu cầu các kỹ thuật viên giải quyết sự cố của anh ấy: sự cố về đồng hồ đo nhiên liệu và giao diện hiển thị. Sau đây tôi chia sẻ tiến trình sửa chữa sự cố về đồng hồ đo nhiên liệu và giao diện hiển thị của VW Bora .

 

Thông tin xe VW Bora

Động cơ: BJH

Số dặm: khoảng 20.000 dặm

 

Mô tả sự cố:

Menu đa chức năng của giao diện hiển thị xe không thể hoạt động

Đồng hồ đo nhiên liệu không thể hiển thị giá trị nhiên liệu

 

Chẩn đoán sự cố:

Sử dụng chẩn đoán để phát hiện các DTC, có hai DTC:

00771:Cảm biến mức nhiên liệu (G):Hở/Ngắn mạch

Các triệu chứng có thể xảy ra: Dự trữ nhiên liệu hiển thị giá trị 0 (trống)

Nguyên nhân có thể: Cảm biến mức nhiên liệu (G) bị hỏng

1 Đấu dây giữa Cảm biến mức nhiên liệu (G) và Cụm đồng hồ: Hở hoặc Ngắn mạch

2 Cảm Biến Mức Nhiên Liệu (G) bị hư

 

01039:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (G2)

Các triệu chứng có thể xảy ra:

Khó khăn khi khởi động động cơ nguội.

Khởi động động cơ khi động cơ nóng hoặc ấm, vòng tua không tải ngay lập tức là 1200 – 3000 vòng/phút.

RPM ở chế độ chờ không đều.

Với tất cả nhiệt độ động cơ hiếm khi vòng quay không tải sẽ thay đổi trong khoảng 900 – 1000 vòng / phút.

Khi động cơ đang nóng (90 °C), nhiệt độ động cơ đột ngột giảm xuống (70 °C) và từ từ quay trở lại 90 °C.

Tăng tốc kém trong quá trình khởi động.

Diesel: một chỉ báo là thời gian cháy cực kỳ lâu của đèn báo phát sáng.

Nguyên nhân có thể:

Hệ thống dây điện và/hoặc kết nối bị lỗi

Cảm Biến Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ (G2) bị lỗi

 

 

Tắt khóa điện, phát hiện cảm biến đo nhiên liệu G và cảm biến nhiệt độ nước làm mát G2

1. Đo giá trị điện trở của cảm biến G giữa chân 2 và chân 3, nó cho thấy 35Ω (bình thường, bình xăng đầy)

2. Đo giá trị điện trở của cảm biến G2 giữa chân 1 và chân 2, nó cho thấy 30005 (bình thường, nhiệt độ bình thường của động cơ)

 

Tháo thiết bị kết hợp để kiểm tra cáp thiết bị:

Đo giá trị điện trở giữa T32/7 và T32/5, đồng thời kiểm tra hình thức của dây nịt – bình thường.

Đo giá trị điện trở T32/8 và dây 1# của G2—bình thường (Hình 1)

Kiểm tra GND

Đối chiếu với sơ đồ mạch (hình 2), nút #269 trong dây đồng hồ là điểm nối chung của cảm biến mức nhiên liệu G, cảm biến mức nước làm mát G32, cảm biến nhiệt độ nước làm mát G2, cảm biến nhiệt độ ngoài trời G17 và công tắc E đa chức năng

Hiển thị.Thông qua T32 / 7 trong bộ điều khiển J285 với màn hình hiển thị điểm tiếp đất bên trong, và cuối cùng thông qua điểm tiếp đất 608 ở giữa cống kính chắn gió, kiểm tra điểm tiếp đất 608 bình thường (sơ đồ mạch trong Hình 3).

Đo điện áp của dụng cụ khai thác

Bật khóa điện, đo điện áp giữa T32/7 và GND, nó cho thấy 13v, GND của tất cả nút khai thác thiết bị 269 cho thấy 13v. Ngắt kết nối Cầu chì S11, tất cả các cảm biến nối đất không còn hoạt động. Và giá trị điện trở là 5012Ω giữa T32/ 1 và T32/7, nó có nghĩa là ngắn mạch.

 

Kiểm tra dây đai dụng cụ:

Tháo thiết bị ra và phát hiện dây nịt của thiết bị đã bị hỏng. Các dây của 269 nút bị bảng điều khiển siết chặt, dẫn đến đoản mạch và cháy mạch bên trong thiết bị.

 

Giải pháp:

Băng lại 269 nút dây, thay cụm đồng hồ mới.

MÁY CHẨN ĐOÁN PROGRAMMING ONLINE THINKTOOL MASTER

MÁY CHẨN ĐOÁN ĐA NĂNG LAUNCH X431 PRO V5.0

ASCOM cung cấp các dịch vụ như:

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR Việt Nam

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 081 307 6060 – 0909 880 768

Xem thêm nhiều thiết bị chẩn đoán tại đây