Chức năng này được các trung tâm dịch vụ yêu cầu khi cần thay thế Đầu phun hoặc có vấn đề về khả năng truyền động trên xe Ford.
Đối với động cơ 1.8 TDCi và 2.0 TDCi, mỗi kim phun đều có mã hiệu chuẩn bao gồm 16 chữ số được đóng dấu trên thân.
Đối với động cơ 1.6 TDCi, mỗi kim phun có mã hiệu chuẩn bao gồm 8 chữ số được đóng dấu trên thân.
Mã này liên quan đến các đặc tính điện và cấu trúc của từng kim phun, được xác định trong quá trình sản xuất. PCM phải biết mã hiệu chuẩn cho từng kim phun để xử lý và vận hành kim phun đúng cách. Điều này giúp giảm thải khí và cải thiện hiệu suất.
Mã phải được lập trình bằng cách giao tiếp và tải mã vào bộ nhớ PCM.

 

Ford TDCi Cách thiết lập kim phun cho động cơ:

Có ba vấn đề rắc rối phổ biến yêu cầu chức năng này.
1.Sau khi thay thế kim phun.
2. Hệ thống phun dữ liệu ‘hiệu chuẩn’.
3. Để giải quyết các vấn đề về khả năng lái xe. Thiếu nguồn, khói đen và hiện diện của DTC’s P2336, P2337,P2338 thường có thể được giải quyết bằng cách nhập lại 4 mã kim phun hiện có.

Lập trình kim phun được sử dụng trên các loại xe sau:
Model Engine MY
Fiesta 1.6 TDCi 2004 –
Focus 1.8 TDCi 2001 – 2005
Focus (new shape) 1.6 TDCi 2005 –
Focus C-Max 1.6 TDCi 2005 –
Mondeo 2.0 TDCi 2000 – 2006
Mondeo 2.2 TDCi 2005 – 2006
Transit 2.0 TDCi 2000 – 2005
Transit 2.4 TDCi 2000 – 2005
Transit Connect 1.8 TDCi 2002 – 2006
Ford
2
LƯU Ý:
Trên các mẫu xe đời trước (khoảng trước năm 2003), không thể đọc mã số thực tế của kim phun.
Trên những phương tiện này, bạn sẽ thấy ’00 00 00 00 00 00 00 00′ hoặc ‘FF FF FF FF FF FF FF FF’ hoặc hỗn hợp
.
Sau khi nhập mã kim phun, ban đầu hệ thống dữ liệu sẽ chạy mà không có bất kỳ
trình phun thử nghiệm nào. Chiếc xe phải được lái cho một vài dặm để sửa lỗi này.
Bạn có thể tìm thấy mã số của kim phun CHÍNH HÃNG được gắn vào xe trên nhãn, nhãn này được gắn
vào bên hông động cơ hoặc trên vô số động cơ (nếu nó chưa được loại bỏ ra)
Động cơ 1.6 TDCi:
Nhãn kim mũi phun có mũi tên trong hình minh họa
OM1349 Động cơ
Ford
3
1.6 TDCi:
Mã kim phun có mũi tên trong hình minh họa
Mã trên nhãn có định dạng sau:
Trong đó:
11111111 là mã kim phun 1,
22222222 là mã kim phun 2 ,
33333333 là mã cho kim phun 3,
44444444 là mã cho kim phun 4.
LƯU Ý: Kim phun theo thứ tự vật lý, KHÔNG phải thứ tự bắn.
(1&2) X111111112222222222X
(3&4) X3333333344444444X
OM1350
Ford
4
Mã kim phun cũng có thể đọc được từ các kim phun đã gắn vì mã được đóng dấu trên vòng
gắn vào đầu kim phun, bên dưới đầu nối.

1.8 Động cơ TDCi:
Nhãn kim phun có mũi tên trong hình minh họa – Mặt bên
OM1357
TRANSMISSION
INJ:
OM1352
Ford
5
Nhãn kim phun & đầu kim phun có mũi tên trong hình minh họa – Mặt trước
Nhãn kim phun – cung cấp bốn số gồm 16 chữ số
LƯU Ý: Các kim phun trên nhãn được sắp xếp theo thứ tự vật lý, KHÔNG bắn lệnh.
OM1351
OM1353
Ford
6
Mã kim phun cũng có thể được đọc từ các kim phun được lắp vì mã được đóng trên vòng
gắn vào đầu kim phun, bên dưới đầu nối.

Động cơ 2.0 TDCi:
Nhãn kim phun có mũi tên trong hình minh họa – Mặt bên
OM1356
TRANSMISSION
INJ:
OM1354
Ford
7
Nhãn kim phun – cung cấp các số đột biến bao gồm 16 số Chữ
LƯU Ý: Các kim phun trên Nhãn theo thứ tự chụp, KHÔNG PHẢI THỨ TỰ VẬT LÝ. Mã trên cùng bên trái là Injector 1 (Cyl.1), mã trên cùng bên phải là Injector 2 (Cyl.3), dưới cùng bên trái là
Injector 3 (Cyl.4) và dưới cùng bên phải là Injector 4 (Cyl .2). Trong đó Injector là số bắn, Cylinder là số vật lý. Khi Injector thay thế, mã được đóng dấu trên thân của Injector mới phải được cài đặt chương trình trên PCM, KHÔNG mã trên nhãn.
CẢNH BÁO:Trước khi thử Lập trình kim phun, cần để xe đứng yên và tắt động cơ trong ít nhất 8 giờ. Điều này là để đảm bảo rằng động cơ đã hoàn toàn nguội trước khi thực hiện Lập trình kim phun. Việc không tuân theo các hướng dẫn này có thể dẫn đến lỗi chức năng Lập trình kim phun và/hoặc các vấn đề về khả năng truyền động.

OM1355
Phanh đỗ điện tử Ford S-Max/Galaxy (EPB) – Nhả thủ công/Chế độ bảo dưỡng
Được lưu dưới: X431 Kỹ năng cảnh báo cho các hãng ô tô — quản trị viên @ 9:59 sáng
Phanh đỗ điện tử Ford S-Max/Galaxy (EPB) – Nhả thủ công /Chế độ bảo dưỡng
Cần tuân thủ các quy trình sau đây trước khi tiến hành công việc bảo dưỡng trên
hệ thống Phanh đỗ điện tử được trang bị cho các mẫu Ford S- tối đa/Thiên hà 2006-2008.
Cần trả lời các điều kiện tiên quyết sau đây trước khi bắt đầu:
· Xe chạy trên mặt đất bằng phẳng
· Bảo đảm quy định xe được đầy đủ

Kích hoạt chế độ bảo đảm (EPB Tắt)
· Nhả phanh tay
· BẬT công tắc điện đánh lửa (vị trí 2)
· Kích và giữ bàn đạp ga
· Kích và giữ công tắc phanh tay
· Tắt khóa (vị trí 0)
· BẬT khóa điện (vị trí 0) 2) trong vòng 5 giây
· Khi phanh tay đã tác động hoàn toàn (tắt) công tắc đánh lửa TẮM (vị trí 0)
· Nhả bàn đạp ga
· Nhả công tắc phanh tay

Bật chế độ bảo đảm (EPB on)
· BẬT khóa điện (vị trí 2)
· Nhấn và giữ bàn đạp ga
· Nhấc và giữ công tắc phanh đỗ
· ·
BẬT khóa điện (vị trí 0)
· BẬT khóa điện (vị trí 2) trong vòng 5 giây
· Khi phanh tay đã tác động hoàn toàn (bật) công tắc đánh lửa TẮM (vị trí 0)
· Nhả bàn đạp ga
· Nhả công tắc tay

MÁY CHẨN ĐOÁN PROGRAMMING ONLINE THINKTOOL MASTER

MÁY CHẨN ĐOÁN ĐA NĂNG LAUNCH X431 PRO V5.0

ASCOM cung cấp các dịch vụ như:

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR Việt Nam

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 081 307 6060 – 0909 880 768

Xem thêm nhiều thiết bị chẩn đoán tại đây