Hướng dẫn này nhằm vào BMW F11 ECU nhấp nháy bởi BMW E-sys . Cảm ơn mọi người đã giúp sửa đổi hướng dẫn, đặc biệt là shawnsheridan. Và trước khi bắt đầu Flash BMW F11 ECU, vui lòng biết rủi ro mà bạn cần chịu trách nhiệm nếu hậu quả là bạn làm hỏng thứ gì đó của việc làm theo hướng dẫn này.

 

Cách sử dụng E-sys Flash ECU BMW F11:

Hãy nhớ luôn tạo bản sao lưu trước khi bắt đầu một nỗ lực như thế này!

Tất cả điều này không thể được thực hiện nếu không có Shawnsheridan chủ yếu và một nhóm người dùng khác.

Điều kiện tiên quyết: Cáp ENET (BMW ICOM tốt hơn nếu cần lập trình), tệp E-Sys & PsdZData (dữ liệu 54.0 được sử dụng trong hướng dẫn này). Điều quan trọng là các tệp PsdZData phải là phiên bản ĐẦY ĐỦ vì phiên bản Lite không bao gồm tất cả các yêu cầu cần thiết để flash. Và điều kiện tiên quyết cuối cùng: một chiếc BMW F10 hoặc F11. Tôi đang làm điều này trên F11 520d của mình. Hướng dẫn này sẽ hoạt động cho tất cả các khung gầm Fxx.

 

E-Sys 3.26.0 được sử dụng để kết xuất màn hình. Các phiên bản khác có thể khác một chút.

Trong tài liệu này, tôi sẽ nâng cấp các ECU này:

CMB_MEDIA

HU_CIC

KOMBI

ZGW

 

Các bước nâng cấp các ECU khác cũng giống như thực hiện bốn bước này. Chỉ cần nhớ xác định các thành phần phụ thuộc và chọn thích hợp ở bước 15 trong quy trình bên dưới.

Khi flash liên quan đến ZGW, người ta thường nói rằng mô-đun ZGW nên được cập nhật TRƯỚC các mô-đun khác. TAL (danh sách giao dịch) do E-Sys tạo sẽ đảm nhiệm việc này. Nhưng nếu muốn, bạn có thể tự flash ZGW, sau đó khởi động lại và thực hiện phần còn lại. Các bước vẫn như cũ.

Nhấp nháy tất cả các mô-đun cùng một lúc cũng dễ dàng như nhấp nháy từng mô-đun riêng lẻ. Chỉ cần chọn tất cả các mô-đun ở bước 15 (vẫn là các cột blFlash, swDeploy, cdDeploy và ibaDeploy)

HU_CIC Phụ thuộc (Điều kiện tiên quyết) vào: 38 + 14 (CẢ ZGW)

KOMBI Phụ thuộc vào: 38 + 10 + 14 + 53 + 57 (ZGW + HU_CIC + ZGW + CMB_MEDIA + HU_CIC)

CMB_MEDIA Phụ thuộc vào: 57 (HU_CIC)

ZGW không có phụ thuộc.

 

Cách xác định các phụ thuộc trong E-SYS:

Mở TAL IN TAL Editor và nó sẽ hiển thị cho bạn bên dưới ECU (TalLine_ID) nếu nó có bất kỳ ECU Điều kiện tiên quyết nào (TalLine_ID’s).

Như bạn có thể thấy ở đây, TalLine_ID=13 (Kombi) có Điều kiện tiên quyết là TalLine_ID=11 (HU_CHAMP):

HU_CIC :

KOMBI

CMB_MEDIA :

ZGW :

Dưới đây là các bước cơ bản:
Vào Chế độ thoải mái => Tính toán TAL –
Đọc và Lưu FA
– Kích hoạt FA
– Đọc và Lưu SVT Thực tế dưới dạng SVT_ist
– Tạo Mục tiêu SVT
Trong Chiến lược Tính toán Mục tiêu KIS/SVT, chọn Hoàn thành Flash
Chọn I- Bước (shipm.) để khớp với I-Level ban đầu của bạn như đã đọc và hiển thị trong VCM I-Step (Shipment)
I-Step (mục tiêu.) sẽ không thể chọn được vì nó được cố định dựa trên PSdZData I-Level hiện tại
Thực hiện KIS/SVT Tính toán mục tiêu và lưu dưới dạng SVT_soll
– Thực hiện tính toán TAL và lưu dưới dạng SVT_tal

Vào Expert Mode => TAL-Processing
Load TAL (SVT_tal)
Load SVT Target (SVT_soll)
Chọn nút “Read FA”.
Kiểm tra nút radio để “đọc số VIN ngoài FA”
Trên Tab ECU, bỏ chọn hộp trên cùng trong cột “Tất cả” (Tất cả các hộp được chọn phải chuyển sang bỏ chọn)
Trên Hàng cơ sở ID cho Kombi, hãy chọn các hộp trong blFlash, swDeploy, cdDeploy, và các cột ibaDeploy.
Nhấn Kiểm tra tính khả dụng của phần mềm
Nhấn Bắt đầu và nó sẽ tiến hành xử lý TAL để flash Kombi với phần sụn mới.

 

Xin vui lòng tiếp tục đọc của bạn để biết chi tiết.

1. Kết nối bộ sạc bên ngoài (ít nhất 50AMPs, tốt nhất là 70AMPs) với ắc quy ô tô. Kết nối máy tính xách tay với nguồn điện. Bước này là cần thiết!

2. Chuyển công tắc đèn sang đèn đậu xe – thao tác này sẽ giữ cho hệ thống đánh lửa bật hơn 20 phút.

Bật công tắc đèn sang Bật đèn đỗ xe – vị trí đầu tiên/dừng ở bên phải.

Vui lòng tham khảo Phụ lục B ( ở cuối bài viết ) để biết thêm thông tin về công tắc đèn và thời gian 20 phút.

3.Kết nối qua “Kết nối qua URL cổng”

Trong cửa sổ Kết nối, chọn ‘Kết nối qua URL cổng’ thay vì qua số VIN và sử dụng địa chỉ IP của ô tô với số cổng mặc định là 6801. Đã
chuyển với màu bay (nếu không ZGW nhấp nháy sẽ không thành công)

4.Chọn Chế độ thoải mái à Tính toán TAL

 

5.Đọc và cứu FA

6.Kích hoạt FA

7.Đọc và lưu SVT Thực tế là “SVT_ist”

8.Tạo mục tiêu SVT:

a.Chọn Hoàn thành Flash

b.Chọn I-Step (shipm.) để phù hợp với cấp độ I-Step vận chuyển xe

i.Chọn nút Chế độ chuyên gia VCM

ii.Ở hộp dưới cùng bên phải, chọn tab “Chính”

iii.Trong hộp I-Steps, nhấp vào nút “Đọc”.

iv.Các hộp Các bước Tích hợp ở trên sẽ được điền dữ liệu. Ghi lại IStep (Lô hàng).

cI-Bước (mục tiêu.) sẽ không thể chọn được vì nó được cố định dựa trên PSdZData I-Level hiện tại. Chọn mức phù hợp trong I-Step (shipm.) như đã đạt được ở bước trên

d.Thực hiện Tính toán Mục tiêu KIS/SVT và Lưu dưới dạng “SVT_soll”

e.Thực hiện phép tính TAL và lưu dưới dạng “SVT_tal”

9.Vào Expert Mode à TAL-Processing

10.Load TAL [SVT_tal) được tạo ở bước 8.e

11. Tải Mục tiêu SVT (“SVT_soll”) được tạo ở bước 8.d

12.Nhấp vào nút “Đọc FA”

điều này sẽ dẫn đến tệp FA_aus_VCM.xml:

13.Kiểm tra nút radio để biết “đọc số VIN ra khỏi FA” và nhấp vào nút “Đọc số VIN”

14.Trên Tab ECU, bỏ chọn let top box trong cột “All” (Tất cả các hộp đã chọn sẽ chuyển sang bỏ chọn)

15.Trên Hàng cơ sở ID cho HU_CIC, CMB_MEDIA, KOMBI và ZGW, hãy chọn các hộp trong các cột blFlash, swDeploy, cdDeploy và ibaDeploy (vui lòng xem Phụ lục C ).

16.Nhấn Kiểm tra tính khả dụng của phần mềm (điều này, trong số những điều khác, đảm bảo rằng bạn có đúng PSdZdata và phiên bản ĐẦY ĐỦ của chúng)

17.Nhấn Start và nó sẽ tiến hành xử lý TAL để flash Kombi với firmware mới

18. Bắt chéo ngón tay của bạn và xem nó hoạt động

 

Xử lý sự cố

Nếu mã hóa ACSM, túi khí cần được khóa. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng quy trình sau. Nếu một người không có ISTA/D (Rheingold), thì có thể thực hiện với E-Sys hoặc Tool32 :

Máy phát E-Sys:

1) Nhấp vào “Ứng dụng bên ngoài” trong menu bên trái.

2) Nhấp vào “Ứng dụng bên ngoài”

3) Nhấp đúp vào “Máy phát”

4) Nhấp đúp vào “ACSM verriegelung_schreiben”

 

Công cụ32:

1) Khởi chạy C:\EDIABAS\Bin\TOOL32.EXE

2) Nhấn F3

3) Tải C:\EDIABAS\Ecu\ACSM4.prg

4) Trong cửa sổ “Select Job: F01”, chọn steuern_verriegelung_schreiben

5) Nhấn F5

6) Cửa sổ “Kết quả” sẽ hiển thị “JOB_STATUS = OKAY”

Phụ lục A – danh sách ECU

Cảm ơn shawnsheridan trên bimmerfest.com đã tổng hợp danh sách này.

AAG – Mô-đun quá giang xe đầu kéo

ACC – Kiểm soát hành trình chủ động

ACSM – Quản lý an toàn và sự cố nâng cao

AHM – Mô-đun xe đầu kéo

AMP – Bộ khuếch đại

AMPH – Bộ khuếch đại HiFi

AMP_TOPHB – Hệ thống/Bộ khuếch đại HiFi hàng đầu

AMP – Bộ khuếch đại/Hệ thống

AMP_TOPHB – Hệ thống/Bộ khuếch đại HiFi hàng đầu

ASA – Hệ thống lái chủ động

ASD – Âm thanh chủ động

BDC – Bộ điều khiển miền cơ thể (ZGW, FEM, REM, SZL, IHKA, TCB, CAS, JBBF Kết hợp)

CAS – Hệ thống ra vào ô tô

CID – Hiển thị thông tin trung tâm

CMB_ECALL – Trình gọi Khẩn cấp Combox

CMB_MEDIA – Combox Media

CVM – Mô-đun mui mềm (Mui trần)

DKOMBI – Cụm công cụ MFID (6WB)

DDE – Điện tử Diesel Digiatl

DME – Điện tử động cơ kỹ thuật số

DSC – Kiểm soát ổn định động

DWA – Bộ cố định (Báo động)

DVDC – Đầu DVD

EGS – Bộ điều khiển truyền dẫn điện tử

EHA – Kiểm soát chiều cao xe điện tử

EHC – Kiểm soát chiều cao xe điện tử

EKPM – Điều khiển bơm nhiên liệu điện tử

EMF – Phanh tay cơ điện

EPS – Trợ lực lái điện tử

FEM_BODY – Mô-đun điện tử phía trước (Kết hợp ZGW, FRM, CAS và JBBF)

FEM_GW – Cổng mô-đun điện tử phía trước

FKA – Điều hòa tự động khoang sau

FLA – Chỉ dành cho camera chùm sáng cao tự động

FRM – Mô-đun Footwell (Chiếu sáng)

FRR – Kiểm soát hành trình chủ động

FZD – Mái công năng

GWS – Công tắc lựa chọn bánh răng

HKFM – Nắp nâng phía sau (Cốp xe)

HKL – Nắp Nâng Sau (Cốp)

HU_ENTRY – Head Unit Entry Level (không có hệ thống iDrive)

HU_CHAMP (Head Unit CIC Mid) (hệ thống iDrive)

HU_CIC – Head Unit CIC High (hệ thống iDrive)

HU_NBT – Thiết bị đầu NBT (hệ thống iDrive)

HC2 – Cảnh Báo Chuyển Làn Đường

HUD – Hiển thị cảnh báo

ICM_QL – Quản lý khung gầm tích hợp

ICM_V – Quản lý khung gầm tích hợp theo chiều dọc (Quản lý động lực học theo chiều dọc)

IHKA – Tích hợp hệ thống sưởi/điều hòa tự động

JBBF – Điện tử hộp nối

JBE – Điện tử hộp nối

KAFAS – Hệ thống Camera (LDW, AHB, SLI)

KOMBI – Cụm đồng hồ

LHM – Mô-đun đèn chính của Đèn pha LED (quạt và đèn LED cho đèn chiếu góc, đèn pha chiếu gần và chiếu xa).

NIVI – Camera quan sát ban đêm

PDC – Kiểm soát cự ly đỗ xe

PMA2 – Hỗ trợ đỗ xe

RDC – Kiểm soát áp suất lốp

REM – Mô-đun điện tử phía sau

RSE – Giải trí hàng ghế sau

SM – Mô-đun chỗ ngồi / Bộ nhớ chỗ ngồi

SME – Điện tử quản lý ắc quy

SMBF – Mô-đun chỗ ngồi / Bộ nhớ chỗ ngồi Hành khách

SZL_LWS – Bộ điều khiển cột lái

SVT – Servotronic

TCB – Hộp liên lạc Viễn thông (Hỗ trợ BMW)

TMS – Đèn pha LED (động cơ bước cho Đèn pha LED thích ứng và đèn LED cho đèn đánh dấu bên,

đèn định vị và đèn báo rẽ)

TRSVC -Camera quan sát xung quanh

TBX – Mô-đun chữ viết tay cảm ứng của bộ điều khiển iDrive

VDM – Quản lý động lực dọc

ZBE – Bộ điều khiển iDrive

ZGW – Mô-đun cổng trung tâm

 

Phụ lục B

Trên xe ô tô mới (7/2014 F30), đánh lửa sẽ không bật ngay cả khi bạn bật công tắc đèn. Sau 15 phút hoặc lâu hơn đánh lửa sẽ tắt. Tuy nhiên, đây không phải là vấn đề, chỉ cần nhớ đánh lửa theo chu kỳ trước khi tính toán svt soll và trước khi bắt đầu xử lý TAL (đèn flash thực tế). Hệ thống đánh lửa sẽ tiếp tục hoạt động khi TAL đang chạy.

Cảm ơn ap90500

 

Phụ lục C

ibadeploy chỉ cần thiết nếu bạn đang flash một thiết bị đầu có IBA (hướng dẫn sử dụng điện tử). Tuy nhiên, nó không gây ra bất kỳ thiệt hại nào nếu nó được chọn mà không có lý do.

MÁY CHẨN ĐOÁN PROGRAMMING ONLINE THINKTOOL MASTER

MÁY CHẨN ĐOÁN ĐA NĂNG LAUNCH X431 PRO V5.0

ASCOM cung cấp các dịch vụ như:

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR Việt Nam

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 081 307 6060 – 0909 880 768

Xem thêm nhiều thiết bị chẩn đoán tại đây