Nếu bạn là một kỹ thuật viên sửa chữa ô tô, đọc bugi là kỹ năng cần thiết cho bạn. Không phải? Bạn là chủ sở hữu? Ồ, kỹ năng này cũng rất cần thiết! Bạn nên nhận báo cáo về ô tô bất cứ lúc nào. Đọc bugi, bạn sẽ không chỉ biết khi nào cần thay thế nó, nhưng cũng biết sức khỏe của chiếc xe của bạn.

Dưới đây chúng tôi chia sẻ biểu đồ đọc bugi:

• Tình trạng bình thường

Tình trạng của động cơ có thể được đánh giá qua bề ngoài của đầu đánh lửa của bugi. Nếu đầu đánh lửa của bugi có màu nâu hoặc xám nhạt, tình trạng đó có thể được đánh giá là tốt và bugi đang hoạt động tối ưu.

• tiền gửi

Sự tích tụ cặn ở đầu đốt bị ảnh hưởng bởi sự rò rỉ dầu, chất lượng nhiên liệu và thời gian hoạt động của động cơ.

• Xói mòn chì

Xói mòn chì là do các hợp chất chì trong xăng phản ứng hóa học với vật liệu của các điện cực (hợp kim niken) ở nhiệt độ cao; tinh thể hợp kim niken rơi ra do các hợp chất chì thấm và phân tách ranh giới hạt của hợp kim niken. Điển hình xói mòn chì làm cho bề mặt của điện cực nối đất trở nên mỏng hơn, và đầu của điện cực trông như bị sứt mẻ.

• nhiễm chì

Chì bám bẩn thường xuất hiện dưới dạng cặn màu nâu vàng trên mũi chất cách điện. Máy thử điện trở không thể phát hiện hiện tượng này ở nhiệt độ phòng. Các hợp chất chì kết hợp ở các nhiệt độ khác nhau. Những hợp chất hình thành ở 370-470 ℃(700-790℉) có ảnh hưởng lớn nhất về điện trở chì.

• Bẩn khô và ướt

Mặc dù có nhiều trường hợp khác nhau, nhưng nếu điện trở cách điện giữa điện cực trung tâm và vỏ trên 10 ôm thì động cơ có thể khởi động bình thường. Nếu điện trở cách điện giảm xuống 0 ôm thì đầu đốt bị bám bẩn bởi cacbon ướt hoặc khô. .

• cuộc sống bình thường

Một bugi đánh lửa bị mòn không chỉ gây lãng phí nhiên liệu mà còn gây căng thẳng cho toàn bộ hệ thống đánh lửa vì khe hở mở rộng (do ăn mòn) đòi hỏi điện áp cao hơn. Tốc độ gia tăng khe hở bình thường như sau:

Động cơ Bốn thì:0,01-0,02mm/1.000 km (0,00063-0,000126 inch/1.000 dặm)

Động cơ hai thì:0,02-0,04 mm/1.000 km(0,000128-0,00252 inch/1.000 dặm)

• Xói mòn bất thường

Xói mòn điện cực bất thường là do tác động của sự ăn mòn, oxy hóa và phản ứng với chì – tất cả đều dẫn đến sự phát triển khe hở bất thường.

• vỡ

Hỏng hóc thường do giãn nở nhiệt và sốc nhiệt do làm nóng hoặc làm lạnh đột ngột.

• quá nóng

Khi bugi quá nóng, cặn tích tụ trên đầu chất cách điện sẽ tan chảy và làm cho đầu chất cách điện có vẻ ngoài tráng men hoặc bóng loáng.

• nóng chảy

Nóng chảy là do quá nhiệt. Hầu hết, bề mặt điện cực khá bóng và không đồng đều. Điểm nóng chảy của hợp kim niken là 1.200-1.1.300 ℃(2.200-2.400℉)

• Xói mòn, ăn mòn và oxy hóa

Vật liệu của các điện cực đã bị oxy hóa, và khi quá trình oxy hóa nặng, bề mặt sẽ có màu xanh lục. Bề mặt của các điện cực cũng bị nhăn và sần sùi

ASCOM cung cấp các dịch vụ như:

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR Việt Nam

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Xem thêm nhiều thiết bị chẩn đoán tại đây