Bài viết này xuất phát từ một trường hợp thực tế của một kỹ thuật viên về giải pháp khắc phục lỗi vô lăng Toyota Camry bị khóa ECU dẫn đến không khởi động được.

Nguyên nhân bị khóa ECU:

Không thể sử dụng chìa khóa thông minh để khởi động động cơ ô tô và đã xác nhận chìa khóa và động cơ vẫn ổn. Đôi khi nó có thể khởi động xe, đôi khi nó sẽ tắt sau khi khởi động và sau khi nhấn nút khởi động, nó không có phản ứng gì và sau khi nhấn nút khởi động. đạp phanh, đèn báo công tắc đánh lửa tắt, đèn phanh sau nhấp nháy và đèn báo an toàn bật và tắt trong điều kiện bình thường.

Toyota Camry Hệ thống lái bị khóa ECU dẫn đến không khởi động được

Phân tích sự cố vô lăng lại bị khóa ECU:

Theo các triệu chứng trên, sơ bộ đánh giá các bộ phận sau có lỗi: hệ thống tắt ECU (khóa ECU), dây nối liên quan, rơle, nút khởi động và các bộ phận khác.

Chẩn đoán sự cố: Đầu tiên, hãy sử dụng Toyota IT2 để lấy mã sự cố: B2799, có nghĩa là: Sự cố Bộ cố định động cơ. Sau đó, xóa mã sự cố và khởi động lại xe, mã sự cố và sự cố vẫn tồn tại. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ ô tô, nó liệt kê lý do có thể: sự cố dây nịt, ECM, ID Box.

Bộ cố định động cơ và bộ phận liên quan là quá nhiều để đo lường. Vì vậy, chúng tôi thử sử dụng ECM của cùng một mẫu xe và một chiếc chìa khóa để kiểm tra trên chiếc xe này, sự cố vẫn còn. Trong quá trình thay thế, một vấn đề khác xuất hiện: nếu tay lái bị khóa ECU, xe có thể khởi động.

Nguyên lý hệ thống khóa ECU lái:

Khóa ECU lái phát hiện vị trí thanh khóa (khóa/mở khóa) và tự động truyền tín hiệu này đến ECU chính và ECU được ủy quyền. ECU được ủy quyền đảm bảo có tuân theo cách giao tiếp của ECU chính để khóa hoặc mở khóa máy lái hay không. Sau đó, ECU được ủy quyền gửi tín hiệu lệnh khóa hoặc mở khóa đến ECU khóa vô lăng bằng mã ID.

Rõ ràng, có nhiều bộ phận phức tạp cần phải kiểm tra. Sau đó, tôi sử dụng IT2 để đọc dữ liệu steam: “Lck/UnlckRec(YES)”, nó cho thấy ECU khóa lái nhận lệnh khóa/mở khóa. Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra bó dây ECU khóa lái và tìm ra cực E51-3 và điện áp E51-1 là 0.21V (điều kiện tiêu chuẩn: điện áp dưới 1V khi động cơ đang chạy) khi tắt khóa điện và mở cửa bên trái, sau đó tôi kiểm tra các cực tương tự trên một chiếc xe khác. mô hình và điện áp trở thành 10,59V chỉ trong vài giây (điều kiện tiêu chuẩn: điện áp là 10～12V khi động cơ không chạy). Nhưng tất cả các thiết bị đầu cuối khác được phát hiện để đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn.

Theo kết quả test mình suy ra khóa ECU lái không avtice TV được. Sau đó mình tháo ECU khóa lái ra thì thấy 1 phần bị ăn mòn, mình kiểm tra lịch sử sửa chữa thì bị ngập nước 3 năm trước, tài xế đã từng thay toàn bộ ECU ngoại trừ ECU lái.

Sau khi thay ECU khóa lái mới và khớp xong, tôi gặp rắc rối mới, khi công tắc khóa điện chuyển sang vị trí “ON”, bảng điều khiển có hiển thị, đèn báo SRS liên tục nhấp nháy, máy khởi động không quay, chức năng khóa cửa thông minh điều khiển từ xa có thể công việc. Sau khi lắp ECU khóa lái cũ, máy khởi động bắt đầu quay, nhưng sau đó lại gặp sự cố tương tự. Tôi đoán khi tôi lập trình, nó sẽ tạo ra rắc rối mới. Và em sơ bộ nhận định ECU ủy quyền bị hư khi khớp chìa khóa, và có thể dây bị lỗi.
Kiểm tra lại cáp LIN giữa hộp ID, ECM, ECU chính và ECU được ủy quyền, nó đang hoạt động. Kết nối Toyota IT2 để đọc ECU chính, nó hiển thị G.SW-ACC.SW: ON, ECU chính phát hiện vị trí thực của công tắc đánh lửa và hiển thị khóa Immobilizer-SET không có trong xe. Đọc từ luồng dữ liệu trên, ECU được ủy quyền không phát hiện vị trí chìa khóa và công tắc đánh lửa. Kiểm tra nguồn điện ECU được ủy quyền và đường dây nối đất phù hợp với yêu cầu. Theo dữ liệu trên và kết quả thử nghiệm, tôi suy đoán ECU được ủy quyền đã bị lỗi.

Vì sự liên quan đặc biệt giữa hộp ECU được ủy quyền và hộp ID, nên tôi đặt hàng cả hộp ECU và hộp ID được ủy quyền. Sau khi các bộ phận mới đến, đăng ký lại để khớp chìa khóa, sau khi kết thúc khớp đèn báo an toàn cũng không tắt, máy khởi động cũng không hoạt động, kết quả tương tự. Sau đó, tôi bình tĩnh và suy nghĩ xem nó có vấn đề ở đâu, sau đó tôi tìm ra vấn đề ở đâu, tôi ngay lập tức đóng công tắc khóa điện về vị trí OFF, tôi sử dụng điều khiển từ xa để mở/đóng khóa, sau đó vào xe để khởi động, đèn báo an toàn và tắt lửa. xe có thể khởi động. Vài ngày sau tài xế lái xe về nhà, tôi gọi cho tài xế và mọi thứ đều ổn, có nghĩa là lỗi đã được khắc phục hoàn toàn.

Nguyên nhân dẫn đến khóa ECU được ủy quyền bị lỗi là do khóa điện không ở vị trí OFF và ECU ở trạng thái ngủ không hoạt động sau lần lập trình cuối cùng. Nhưng sau khi kết thúc chương trình, nó không thể khởi động, sau đó lặp lại việc thay khóa lái mới và cũ cho phù hợp dẫn đến ECU được ủy quyền bị hỏng.

ASCOM cung cấp các dịch vụ như:

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR Việt Nam

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Xem thêm nhiều thiết bị chẩn đoán khác tại đây