Một khách hàng lái xe VW Tiguan của anh ấy đến ga ra của tôi và nói với các kỹ thuật viên kỹ thuật của họ rằng động cơ sẽ rung khi tăng tốc và tắt đèn cảnh báo EPC,OBD sáng, sau đó động cơ sẽ ngừng hoạt động khi động cơ lên đến 2000 vòng/phút. Sau đây chia sẻ tiến trình sửa chữa động cơ VW Tiguan rung động khi tăng tốc .

 

Thông tin xe:

Dòng xe: VW Tiguan 1.8Tsi SUV

Năm: 2010

Số: 3,50 phần trăm liên lạc

 

Kiểm tra sự cố VW Tiguan – Đèn EPC sáng và động cơ rung khi tăng tốc:

Kỹ thuật viên tìm thấy sự cố dưới đây:

• Cụm đồng hồ EPC và tắt đèn báo OBD sáng sau khi khởi động máy.
• Động cơ hoạt động bình thường ở chế độ không tải nhưng bị giật khi nhấn chân ga để tăng tốc.
• Động cơ chạy tạm thời khi tốc độ động cơ lên ​​đến 2000 vòng/phút.

Kỹ thuật viên của chúng tôi nghi ngờ rằng nó có thể gây ra bởi lý do dưới đây:

• Lỗi động cơ
• Thiếu giá trị lưu lượng không khí hoặc lượng phun nhiên liệu
• Áp suất xi lanh động cơ không đều

Chẩn đoán sự cố:

Kỹ thuật viên của chúng tôi đã kết nối vas5052 với xe và đọc các mã sự cố bên dưới:

P0300: Đánh lửa không đúng xi lanh ngẫu nhiên, có nghĩa là (các) xi lanh không đánh lửa hoặc đánh lửa ngẫu nhiên.

P0304: Xy lanh 4 không đánh lửa, có nghĩa là xi lanh 4 không đánh lửa hoặc đánh lửa ngẫu nhiên.

P130A : Vô hiệu hóa xi lanh, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đã phát hiện thấy các đối tượng đánh lửa sai mức và ECM đã chuyển đổi (các) kim phun nhiên liệu ‘TẮT’ để ngăn chặn bảo vệ hư hỏng động cơ và chất xúc tác khí thải.

Kỹ thuật viên nghi ngờ có thể làm 4 xi-lanh đốt cháy dẫn đến rung động cơ. Vì vậy, các kỹ thuật viên đã loại bỏ kim phun bugi ra thì phát hiện bugi của 4 xi-lanh bị tắc nghiêm trọng. Kỹ thuật viên vệ sinh kim phun và thay bugi mới nhưng vấn đề vẫn còn .Thay đổi các cuộn dây đánh lửa động cơ giữa 3 xi-lanh và 4 xi-lanh, sau đó kiểm tra động cơ và nhận thấy các mã sự cố was read by công cụ đoán vẫn cho thấy 4 xi-lanh đánh lửa sai.

Tắt máy phun nhiên liệu và đánh lửa, đồng thời sử dụng máy đo áp suất xi lanh để phát hiện áp suất của từng xi lanh. Áp suất của 4 xi lanh thấp hơn các xi lanh khác (thấp khoảng 1 bar). Với sự đồng ý của khách hàng, kỹ thuật viên của chúng tôi sẽ loại bỏ các xi lanh để kiểm tra khả năng chống rò rỉ và nhận thấy khả năng chống rò rỉ trên van tải 4 xi lanh và bộ phận giữ van tiếp   xúc kém.

Giải pháp sự cố:

1. Làm sạch lớp vỏ carbon của vỏ xi lanh

2.Thay van nạp 4 xilanh

3. Cố định van giữ

Sau đó cài đặt chúng trở lại, sự cố biến mất.

MÁY CHẨN ĐOÁN PROGRAMMING ONLINE THINKTOOL MASTER

MÁY CHẨN ĐOÁN ĐA NĂNG LAUNCH X431 PRO V5.0

ASCOM cung cấp các dịch vụ như:

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR Việt Nam

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 081 307 6060 – 0909 880 768

Xem thêm nhiều thiết bị chẩn đoán tại đây