Xe Benz E200 sản xuất 2013 đã đi 140 nghìn km, chủ xe mô tả là: đèn check engine sáng và máy rung lắc. Sau đây mình chia sẻ toàn bộ quá trình sửa chữa cách khắc phục đèn Check Engine Benz E200 Bật & Máy Rung Lắc .

 

Chẩn đoán sự cố động cơ Benz E200 rung giật:

Kỹ thuật viên kiểm tra lịch sử bảo trì, thấy lịch sử bảo trì bình thường. Các kỹ thuật viên đã chẩn đoán chiếc Benz E200 bằng MB Star DAS, tìm thấy mã sự cố: P030100. Nó có nghĩa là “ Đã phát hiện lỗi xi lanh 1”.

Theo kinh nghiệm sửa chữa ô tô trước đây, thông thường sự tích tụ carbon do đường dầu bẩn tạo ra sẽ dẫn đến động cơ không thể chạy trơn tru và đèn báo động cơ bật sáng. Kỹ thuật viên muốn giải quyết vấn đề này bằng phương pháp truyền thống: rửa đường dầu để loại bỏ sự tích tụ carbon, thay khung lọc dầu và bugi, sau đó xóa mã sự cố.

 

Sau khi thực hiện xong các thao tác trên, kỹ thuật viên khởi động lại xe để kiểm tra sự cố, vài phút sau phát hiện mã sự cố và triệu chứng rung lắc động cơ lại xuất hiện. Kỹ thuật viên tham khảo sơ đồ động cơ chạy ổn định, hiển thị như dưới đây.

Theo sơ đồ trên ta có được thông tin: Module điều khiển ME thu thập đơn từ các cảm biến liên quan và điều khiển chính xác lượng nhiên liệu phun vào để đảm bảo động cơ chạy êm, hỗn hợp cháy được kiểm soát trong khoảng λ = j.

 

Kỹ thuật viên đánh giá 4 nguyên nhân dẫn đến rung lắc động cơ & đèn check engine sáng:

1. Lỗi đường dẫn dầu, sự cố kim phun dầu xi lanh 1.

2. Sự cố hệ thống đánh lửa, ví dụ: bugi xi lanh 1 và sự cố cuộn dây đánh lửa.

3. Sự cố dây mạch liên quan, ví dụ: sự cố mạch của bugi xi lanh 1, cuộn dây đánh lửa hoặc ME.

4. Lỗi mô-đun điều khiển ME.

 

Các kỹ thuật viên đã kiểm tra và tìm thấy sơ đồ mạch của kim phun dầu và hệ thống đánh lửa được hiển thị bên dưới. Theo sơ đồ, các kỹ thuật viên đã tìm thấy kim phun dầu và hệ thống đánh lửa được cung cấp bởi mạch 87. Kim phun dầu được kích hoạt bằng tín hiệu GND của mô-đun điều khiển ME và cuộn dây đánh lửa được kích hoạt bởi tín hiệu điều khiển khác của mô đun điều khiển ME.

Tóm lại, hãy kiểm tra từng cái một bên dưới:

1. Thực hiện kiểm tra hướng dẫn mã sự cố (hiển thị như bên dưới), phát hiện điện áp của cuộn dây đánh lửa xi lanh 1, nó hiển thị 12: Bình thường!

2. Kiểm tra mạch tín hiệu của cuộn dây đánh lửa xi lanh 1 và kim phun dầu đến mô-đun điều khiển ME, thấy dây được kết nối chắc chắn và hiệu suất dẫn điện là bình thường.

3. Đã thay cuộn dây đánh lửa, kim phun dầu và bugi nhưng lại xuất hiện triệu chứng sự cố.

4.Cập nhật phần mềm của mô-đun điều khiển ME, nhưng sự cố vẫn tồn tại. Kỹ thuật viên nghi ngờ có lỗi trên phần sụn của mô-đun điều khiển ME. Nhưng kỹ thuật viên không thể tự thay thế ME, vì mô-đun ME có chức năng chống trộm. Do đó, hãy bỏ qua vấn đề này tạm gác qua một bên.

Tổ chức suy nghĩ, theo đặc điểm sự cố, bên trong động cơ cũng cần được kiểm tra. Vì vậy, các kỹ thuật viên đã tháo bugi và phát hiện áp suất của xi lanh bằng đồng hồ đo áp suất xi lanh, nhận thấy áp suất xi lanh là 0 bar, nhưng 3 xi lanh khác là 12 bar. Dữ liệu áp suất này là bất thường, điều đó có nghĩa là có lỗi trong xi lanh động cơ 1.

Kỹ thuật viên tháo nắp xi lanh 1, phát hiện van xả và chân van đều thiếu một góc. (hình minh họa bên dưới)

Kiểm tra thành xi lanh và pít-tông, cả hai đều bình thường, không có vết mòn bất thường trên bề mặt chúng. Sau đó kiểm tra chất xúc tác bậc ba, điều đó là bình thường!

Giải pháp: Thay thế đầu xi lanh và đệm xi lanh, sau đó khởi động xe để kiểm tra, sự cố đã biến mất.

ASCOM cung cấp các dịch vụ như:

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR Việt Nam

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Xem thêm nhiều thiết bị chẩn đoán tại đây