Sử dụng chức năng FCOM PATS Key Programming

PATS giới thiệu

Các chức năng PATS có sẵn trong phiên chẩn đoán cho PCM và IPC ECU trong menu lập trình/mã hóa.

 

Bosch PSG TDDi – Bơm phun nhiên liệu

Bosch PSG / FIP (Bơm phun nhiên liệu) cần được ghép nối với PCM để hoạt động. Các hệ thống PSG mới của Bosch được điều chỉnh tự động, tuy nhiên các máy bơm nhiên liệu đã qua sử dụng cần chạy quy trình điều chỉnh. Quá trình mã hóa này được mô tả trong một tài liệu riêng liên quan đến chẩn đoán Bosch PSG.

 

Các hệ thống turbo-diesel Lucas EPIC được bán ở Châu Âu yêu cầu phải thích ứng sau mỗi lần mã hóa lại khóa. Quy trình mã hóa có sẵn trong ECU “PATS II”. Xin lưu ý rằng không phải tất cả các hệ thống Lucas EPIC đều

được bảo hiểm tại thời điểm này.

 

Đèn LED báo trạng thái PATS

Khi chế độ Chống quét được kích hoạt, bạn phải đợi ít nhất 30 giây trước khi thực hiện bất kỳ thao tác nào với PATS.

 

Thông tin về trạng thái PATS

Chức năng này hiển thị tất cả thông tin quan trọng về hệ thống PATS và trạng thái của nó. Ford IDS không cung cấp chức năng này.

 

 

Loại PATS:

Hẹn giờ: Độ trễ khoảng. Cần 10 phút trước khi viết mã

Mã hóa: Yêu cầu phản hồi thử thách

Số phím tối thiểu:

Số lượng phím được lập trình tối thiểu cần thiết cho chức năng chính xác của PATS.

Số lượng khóa được mã hóa:

Số lượng phím được lập trình hiện tại. Số phải bằng hoặc lớn hơn giá trị trước đó, trong trường hợp khác, mã sự cố sẽ xuất hiện trong bộ nhớ mã lỗi.

Lưu ý: Điều rất quan trọng là phải có đúng loại bộ tiếp sóng cho mọi kiểu máy và số lượng phím tối thiểu.

 

Đăng nhập PATS

Trước bất kỳ thao tác nào với PATS, bạn phải có quyền truy cập vào PATS ECU.

Khi truy cập mã hóa, bạn sẽ thấy cửa sổ yêu cầu OUTCODE/INCODE.

PATS được mã hóa tạo ra cái gọi là OUTCODE, yêu cầu cái gọi là INCODE, phụ thuộc vào một phương tiện cụ thể và OUTCODE được tạo.

Lưu ý: Đối với mỗi OUTCODE, mà thiết bị điều khiển tạo ra, cần có một INCODE duy nhất.

Không thể sử dụng một và cùng một INCODE trong nhiều thao tác hơn với PATS.

 

Có thể lấy INCODE tại http://www.patscode.com/ hoặc sử dụng dịch vụ ETIS của Ford.

 

PATS đã hẹn giờ sẽ tự động bắt đầu đếm ngược. Chương trình không thể tăng tốc độ đếm ngược, nó hoàn toàn phụ thuộc vào bộ điều khiển.

Bạn có thể hủy đếm ngược đang chạy bằng cách nhấp vào nút Hủy. Trong khi FoCOM đang chờ thiết bị điều khiển mở khóa, nó giao tiếp với thiết bị điều khiển và do đó hệ thống đánh lửa phải được BẬT.

Một hộp thoại chờ hoàn thành thao tác (lập trình, xóa, v.v.) sẽ hiển thị sau đó. Các hoạt động được mô tả trong các chương sau.

 

Sau đó nhấn nút Hủy để bắt đầu quy trình mã hóa. Nếu bạn đang thay chìa khóa, không được đánh lửa

tắt trong hơn 10 giây.

 

Thủ tục xóa khóa

–Kết nối với PCM

–Chọn Erase all keys and program new

–Đăng nhập vào PATS (xem chương trước)

–Giao tiếp đang được tiến hành

–Sau vài phút chờ đợi sẽ hiển thị lệnh gọi phím xóa bằng cách nhấn nút Hủy.

Thiết bị điều khiển hiện đã sẵn sàng để thực hiện xóa và mã hóa một phím mới. Nhấn nút Hủy sẽ xóa TẤT CẢ các phím và cần thiết để mã hóa một phím mới. Quy trình sau đây dành cho các phương tiện yêu cầu tối thiểu. 2 khóa mã hóa

–TẮT đánh lửa TẮT

–BẬT khóa điện (đợi khoảng 5 giây), đèn LED PATS sáng

–TẮT khóa điện và rút chìa khóa

–Cắm chìa khóa tiếp theo và BẬT khóa điện (đèn LED PATS tắt sau khoảng 5 giây)

–TẮT khóa điện và đợi 60 giây

–Kiểm tra bằng chức năng thông tin trạng thái PATS nếu các phím đã bị xóa và các phím mới được thêm vào (nếu số lượng phím là 0 hoặc 1, cần thêm (các) phím tiếp theo bằng chức năng Lập trình phím mới)

 

Lưu ý: Miễn là số lượng phím tối thiểu mà PCM yêu cầu không được lập trình, động cơ có thể không khởi động. Bộ nhớ mã lỗi sẽ hiển thị lỗi cho biết ít hơn các phím yêu cầu tối thiểu được lập trình.

 

Quy trình lập trình khóa mới

–Kết nối với PCM

–Click vào mục Program new key

–Đăng nhập vào PATS (xem chương trước)

–Khi thông tin “Sau khi nhấp vào Hủy, khóa sẽ được lập trình” xuất hiện, nhấp vào nút Hủy này

– Cắm chìa vào để OFF (nếu chưa cắm chìa) và chuyển sang vị trí ON

– Khóa mới sẽ được lập trình

– Chuyển phím sang OFF hoặc bỏ phím

– Kiểm tra xem thao tác có thành công hay không bằng chức năng Thông tin về trạng thái PATS

 

“ Ghép nối ”  Thiết bị Điều khiển PATS

Đối với các phương tiện sử dụng nhiều ECU cho hệ thống PATS (ví dụ: PCM và IPC, BCM RKE hoặc SCIL), các ECU cần chứa cùng một dữ liệu bảo mật của phương tiện. Với mục đích này, FoCOM cung cấp chức năng “Ghép nối PATS”, là menu mã hóa có sẵn của ECU không phải PCM (IPC, BCM, SCIL hoặc RKE).

Chức năng này chỉ khả dụng trên PATS được mã hóa.

Ghép nối PATS yêu cầu phải có hai cặp INCODE/OUTCODE của cả hai ECU liên quan đến hệ thống PATS.

Xin lưu ý rằng chức năng ghép nối PATS hiện không khả dụng trên giao thức UDS.

 

Các hệ thống PATS đa ECU được hỗ trợ:

 

Mã lỗi PATS phổ biến

 

Các vấn đề không liên quan đến PATS

• Đèn “Service Engine Soon” sáng lên. (Điều tra hệ thống PCM)
• Không có giao tiếp với PCM: PCM sẽ luôn giao tiếp trên liên kết chẩn đoán bất kể tình trạng trộm cắp. (Điều tra hệ thống PCM)
• Động cơ chết máy trên đường: Sau khi động cơ chạy được một giây, PATS KHÔNG THỂ tắt động cơ. Chạy chậm không phải là vấn đề liên quan đến PATS.
• Các vấn đề về Nhập từ xa/Nhập không cần chìa khóa: PATS hoàn toàn tách biệt với các hệ thống Nhập từ xa/Nhập không cần chìa.
• Có vấn đề không quay được trên xe không tắt PATS Starter. Kiểm tra biểu đồ, ở mặt sau, để biết sự hiện diện của Ngắt Bộ khởi động.
• Chỉ báo PATS Theft nhấp nháy cứ sau 2 giây khi hệ thống đánh lửa TẮT. Đây là hoạt động bình thường để PATS hoạt động như một công cụ ngăn chặn hành vi trộm cắp trực quan. Xem biểu đồ ở mặt sau để biết hệ thống áp dụng.
• Chỉ báo PATS Trộm vẫn sáng trong 2 hoặc 3 giây (tùy thuộc vào loại hệ thống) khi IgnitionRUN hoặc START rồi tắt: Đây là hoạt động bình thường để chứng minh PATS trên tất cả các loại xe, ngoại trừ LS và Thunderbird.

 

Các loại hệ thống PATS

A&B: Mô-đun độc lập (PATS)

C: Cụm nhạc cụ

– Cụm ảnh ảo (VIC)

– Cụm điện tử lai (HEC)

– Mô-đun cụm công cụ (ICM)

D: Mô-đun khóa đánh lửa cột lái (SCIL)

E: Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM)

F: Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM)

G: Mô-đun cụm thiết bị (ICM)

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về Sử dụng chức năng FCOM PATS Key Programming. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây