Dụng cụ kiểm tra áp suất buồng đốt động cơ Diesel hỗ trợ kiểm tra áp suất nén bên trong buồng đốt của động cơ dầu.

Dụng cụ kiểm tra áp suất buồng đốt động cơ Diesel

Khi động cơ xuất hiện hiện tượng khó nổ hoặc không thể nổ máy; ngoài việc kiểm tra các cơ cấu điện, bugi xông và kim phun; nên để ý kết hợp kiểm tra áp suất buồng đốt để loại trừ khả năng máy mất áp suất nén. Như vậy, việc kiểm tra sẽ trở nên nhanh chóng và chính xác hơn.

Dụng cụ kiểm tra áp suất buồng đốt động cơ Diesel gồm:

1 đồng hồ đo áp suất với giá trị đo 0 – 70 Bar vỏ nhựa chống va đập, hỗ trợ van xả áp giúp dễ dàng tháo lắp để kiểm tra các vị trí khác.
8 chi tiết ghép nối hỗ trợ kiểm tra ở vị trí bugi xông:
M10: 1.0x83mm.
M10: 1.0x91mm.
M10: 1.0x102mm.
M10: 1.0x113mm.
M10: 1.0x119mm.
M10: 1.25x64mm.
M10: 1.25x135mm.
M12: 1.25x47mm.
M22: 1.5x118mm.
4 đầu nối hỗ trợ kiểm tra ở vị trí kim phun:
M20: 1.5x75mm.
M22: 1.5x73mm.
M24: 1.5x88mm.
M24: 2.0x63mm.
1 thanh ghép chữ H giúp cố định kim phun vào vị trí khi cần kiểm tra trên một số dòng xe.
1 dây đo dài 360mm chịu được áp lực cao loại dẻo.
1 đầu nối dài: 160mm.

Hướng dẫn sử dụng:

Ngắt kết nối tất cả đầu vào nhiên liệu của các buồng đốt.
Tháo bugi sấy của tất cả các buồng đốt.
Xác định và lựa chọn đầu nối phù hợp ở từng lỗ ren vị trí bugi sấy.
Kết nối đầu nối vào lỗ bugi sấy và khóa chặt lại.
Kết nối đồng hồ vào đầu nối và khởi động động cơ.
Theo dõi trạng thái đầu nối đảm bảo kín không bị rò rỉ áp suất.
Tham khảo tài liệu của hãng sản xuất và so sánh với kết quả hiển thị áp suất trên đồng hồ để xác định hư hỏng.
Đối với các loại động cơ không có bugi sấy hoặc bugi sấy bị bó chặt do quá trình hoạt động nên sử dụng các đầu kết nối với kim phun dầu.
Xác định chính xác kích cỡ ren kim phun dầu, lựa chọn đầu nối phù hợp và kết nối vào lỗ cài kim phun.
kết nối đồng hồ đo áp suất và khởi động động cơ.