Giảm giá!

Thiết bị căn chỉnh góc đặt và độ chụm bánh xe DAE D861 M Wheel Aligner

149.000.000 ₫

Được sản xuất bởi DAE công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực cung cấp thiết bị ngành ô tô, với đội ngũ nghiên cứu kỹ thuật hơn 30 năm kinh nghiệm và là nhà cung cấp database lớn nhất thế giới trong lĩnh vực ô tô, hiện đang là TOP 3 thiết bị Wheel Alignment tại Châu Âu.

Giảm NGAY 10 TRIỆU ĐỒNG khi mua COMBO D861 M Wheel Aligner kết hợp cầu nâng cắt kéo cỡ lớn LAUNCH TLT840WA.
Thiết bị DAE D861 PRO 3D Wheel Aligner được UPDATE Phiên bản mới nhất thị trường từ nguồn DATABASE của AUTODATA.
Phần mềm hỗ trợ hầu hết các hãng xe trên thị trường Mỹ, Châu Âu, Châu Á…
Trang bị hệ thống camera đặc biệt nhất thế giới hiện nay.
Thiết bị đã được hiệu chỉnh, dễ dàng sử dụng ngay sau khi lắp đặt.
Giao diện phần mềm thân thiện với người dùng.
Chính xác và ổn định với 30 công nghệ đo lường.
Đặc biệt hỗ trợ Tiếng Việt (comming soon)

Mô tả

Góc đặt và độ chụm bánh xe ô tô là gì?

Góc đặt bánh xe chính là yếu tố quyết định trực tiếp đến hiệu suất vận hành và độ an toàn của xe ô tô. Để giải quyết vấn đề này, việc sử dụng thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe là cực kỳ quan trọng. Một trong những sản phẩm nổi bật trong lĩnh vực này chính là “thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe DAE D861 M Wheel Aligner”. Thiết bị này không chỉ đo các góc độ khác nhau của lốp ô tô như độ chụm, độ khum, bánh xe trục, độ nghiêng chốt bánh xe và góc lực đẩy, mà còn mang lại độ chính xác cao.

Góc đặt bánh xe tác động trực tiếp khả năng vận hành và độ an toàn khi lưu thông

Tại sao phải điều chỉnh góc đặt bánh xe?

Không chỉ ảnh hưởng đến khả năng vận hành và độ an toàn, góc đặt bánh xe còn góp phần quan trọng trong việc duy trì độ bền của các chi tiết cơ khí. Khi góc đặt bánh xe không đúng chuẩn, xe không chỉ mất cảm giác lái ổn định mà còn gây ra hiện tượng mòn lốp không đều và tiêu thụ nhiên liệu tăng cao.

Thiết bị căn chỉnh góc đặt và độ chụm bánh xe DAE D861 M Wheel Aligner

Có rất nhiều nguyên nhân, cả khách quan lẫn chủ quan làm cho góc đặt bánh xe bị sai lệch so với chuẩn của nhà sản xuất. Sau một thời gian sử dụng, các liên kết của hệ thống treo, lái trên xe sẽ bị mài mòn hoặc rơ, đặc biệt trong trường hợp xe thường xuyên phải di chuyển trên đường địa hình xấu, đường đồi núi, sỏi đá… Hoặc do thói quen người lái thường cho xe lên vỉa hè theo góc chéo, xe bị đâm, va quẹt, chở quá tải…

Hậu quả khi góc đặt và độ chụm bánh xe bị lệch

Do những sai lệch về góc đặt bánh xe diễn ra từ từ và không đem đến hậu quả tức thì nên phần lớn lái xe chủ quan hoặc không hề hay biết về vấn đề này. Có những xe sai lệch ít được phát hiện sớm thì ảnh hưởng không đáng kể, nhưng có những xe đã phải chịu hậu quả rõ rệt mới được chủ xe mang đi khắc phục. Việc không phát hiện và điều chỉnh kịp thời có thể dẫn đến một số tình huống nguy hiểm cho cả chiếc xe lẫn người sử dụng, chẳng hạn như lốp mòn không đều, bánh xe bị rung giật, bánh lái có xu hướng lệch sang một bên khi xe chạy thẳng, vị trí bánh xe bị lệch trục, hay thậm chí còn trở thành nguyên nhân gây “mất lái”.

Một chiếc xe cho cảm giác lái nhẹ nhàng, chính xác và linh hoạt, hay phải khiến người lái tốn rất nhiều sức mới điều khiển xe đi đúng hướng, đều chịu ảnh hưởng rất lớn từ góc đặt bánh xe. Thiết kế góc đặt bánh xe tối ưu không chỉ giúp vận hành êm ái và an toàn hơn mà còn đảm bảo độ bền cho các chi tiết cơ khí. Chính vì thế, trong thực tế sử dụng và bảo dưỡng, chủ sở hữu xe cần duy trì theo chuẩn ban đầu bằng cách kiểm tra định kỳ và hiệu chỉnh khi cần thiết.