Mã lỗi P0300 – Nguyên nhân và cách khắc phục, sửa chữa bằng Launch X431 PRO3

Mã lỗi P0300 - Nguyên nhân và cách khắc phục, sửa chữa bằng Launch X431 PRO3

Mã lỗi P0300 của hệ thống OBD-II có ý nghĩa gì?

P0300 – Random, Multiple Misfire Detected – cho biết hộp động cơ (PCM) đã phát hiện có sự mất lửa xảy ra ở một hoặc nhiều xylanh một cách ngẫu nhiên. Mã P0300 thường liên quan đến bugi hoặc dây bugi kém chất lượng, nhưng cũng có thể được gây ra bởi nhiều vấn đề liên quan đến hệ thống đánh lửa và tỷ lệ không khí/đốt trong các xylanh.

Khi hỗn hợp không khí/nhiên liệu trong xylanh của bạn không thể đốt một cách bình thường và sự khác biệt đủ nghiêm trọng, nó có thể gây ra vấn đề về mất lửa xylanh trong xe của bạn. Đó là một vấn đề nghiêm trọng cần phải được sửa ngay lập tức.

Xe của bạn di chuyển khi xănợcg đư đốt cháy và công suất được tạo ra trong một buồng gọi là xylanh. Hầu hết các động cơ có 4, 6 hoặc 8 xylanh, trong đó thường thì càng nhiều xylanh thì có nghĩa là càng nhiều công suất. Công suất được tạo ra bằng cách các pít-tông di chuyển lên và xuống vào thời điểm cụ thể khi nhiên liệu được đốt cháy. Mất lửa xylanh thường xảy ra khi đồng hồ thời gian của quá trình đốt cháy này bị sai. P0300 cho biết có hai hoặc nhiều xylanh đang trải qua mất lửa.

Tôi có thể lái xe khi có mã lỗi P0300 không?

Không, bạn cần ngừng lái xe ngay lập tức khi bạn thấy mã lỗi P0300. Tùy thuộc vào việc bạn muốn tự sửa hoặc bạn đang ở xa nhà bao xa, bạn có thể muốn kéo xe của mình đến một cơ sở sửa chữa. Lái xe với mã lỗi này là nguy hiểm vì xe của bạn có thể ngừng hoạt động giữa đường cao tốc.

Mã lỗi P0300 có độ nghiêm trọng như thế nào?

Lời khuyên của chúng tôi: Mã lỗi P0300 (khi mất lửa xảy ra ngẫu nhiên hoặc trong nhiều xylanh) là điều không tốt. Mất lửa là một vấn đề rất nghiêm trọng đối với động cơ. Nếu bạn thấy mã lỗi này, bạn nên ngừng lái xe ngay lập tức, tìm hiểu nguyên nhân gây ra mã lỗi và sửa chữa nó. Lái xe khi có mã lỗi P0300 có thể làm hỏng động cơ của bạn, điều này có thể tốn hơn 4000 đô la để thay thế.

Lái xe khi có mã lỗi P0300 cũng có thể gây hỏng các bộ phận khác của xe của bạn. Mã P0300 có thể do dư lượng hoặc thiếu lượng nhiên liệu trong hỗn hợp không khí/nhiên liệu của bạn. Cả hai trạng thái này đều có thể làm hỏng bộ xử lý xúc tác của bạn. Việc thay thế bộ xử lý xúc tác có thể tốn từ vài trăm đến hàng nghìn đô la.

Việc sửa mã lỗi P0300 khó không?

Có thể bạn có thể tự sửa mã lỗi P0300. Tùy thuộc vào nguyên nhân gây ra mã lỗi, việc chẩn đoán và sửa chữa có thể đơn giản hoặc có thể rất phức tạp, và có thể không thể tự làm tại nhà, ngay cả khi bạn có đủ thông tin và lời khuyên đúng. Việc sửa chữa có thể đơn giản như thay bugi, nhưng cũng có thể phức tạp hơn và không phải ai cũng có khả năng hoặc muốn tự làm điều đó.

Nếu bạn nhận được cảnh báo mã lỗi P0300, điều an toàn nhất là kéo xe của bạn đến một cơ sở sửa chữa. Nếu bạn tiếp tục lái xe với mã lỗi P0300, bạn có thể làm hỏng động cơ của bạn.

Nguyên nhân gây ra mã lỗi P0300 là gì?

Mã lỗi P0300 - Nguyên nhân và cách khắc phục, sửa chữa

Nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến mã lỗi P0300 là bugi bị mòn hoặc hỏng. Tuy nhiên, còn có những nguyên nhân khác có thể gây ra mã lỗi OBD-II này.

Tỷ lệ không khí/nhiên liệu không chính xác cũng có thể gây ra mất lửa. Tỷ lệ nghèo có nghĩa là không có đủ nhiên liệu trong tỷ lệ và tỷ lệ giàu có nghĩa là có quá nhiều nhiên liệu. Hãy kiểm tra các mã lỗi OBD sau để xem xem động cơ của bạn đang chạy giàu hay nghèo.

  • Tình trạng nghèo: P0171
  • Tình trạng giàu: P0172

Một bộ xử lý xúc tác bị lỗi cũng có thể gây ra mất lửa. Nếu khí thải không thể đi qua bộ xử lý xúc tác một cách đúng cách, khí thải có thể tích tụ trong các xylanh và làm cho tỷ lệ không khí/nhiên liệu bị mất cân đối. Nếu bộ xử lý xúc tác bị hỏng và gây ra mất lửa, bạn có thể thấy mã lỗi P0420.

Nguyên nhân có khả năng nhất dẫn đến mã lỗi P0300 phụ thuộc vào mẫu xe và tuổi đời của xe của bạn. Sử dụng công cụ FIXD để xem nguyên nhân có khả năng nhất của mã lỗi này đối với xe cụ thể của bạn. (Cũng tìm kiếm trên trang web của chúng tôi để biết thêm thông tin và lời khuyên về xe của bạn hoặc mọi thứ liên quan đến xe hơi).

Một số nguyên nhân khác có thể là:

  1. Bugi và/hoặc dây bugi bị hỏng hoặc mòn (Xem hướng dẫn chi tiết của chúng tôi về cách thay bugi mòn tại nhà).
  2. Vấn đề về hệ thống đánh lửa, bao gồm cả cuộn đánh lửa hỏng hoặc bị hỏng.
  3. Sự cố với bô bin
  4. Kim phun nhiên liệu bị lỗi.
  5. Bộ lọc không khí bẩn.
  6. Hết nhiên liệu
  7. Rò rỉ chân không
  8. Áp lực nhiên liệu thấp.
  9. Cảm biến camshaft và/hoặc crankshaft bị lỗi.
  10. Thời gian bugi đnáh lửa sớm không chính xác.
  11. buồng đốt bị rò rỉ.
  12. Áp suất nén động cơ thấp.
  13. Nhiên liệu kém chất lượng, cũ hoặc bị nhiễm độc

Mã lỗi P0300 - Nguyên nhân và cách khắc phục, sửa chữaMã lỗi P0300 - Nguyên nhân và cách khắc phục, sửa chữa

 

Cách chẩn đoán lỗi P0300 chính xác và đơn giản nhất là dùng các máy đọc lỗi ô tô.

Làm thế nào để khắc phục lỗi mã P0300?

Mã lỗi P0300 - Nguyên nhân và cách khắc phục, sửa chữa

Bạn có thể tự sửa mã P0300 tại nhà. Tuy nhiên, trước khi bạn khắc phục mã P0300, hãy đảm bảo rằng bạn đã chẩn đoán đúng nguyên nhân gây ra mã OBD trước tiên. Nếu không, bạn có thể phải tiêu hàng nghìn đô la để thay thế các bộ phận không phải là nguyên nhân gây ra vấn đề. Dưới đây là một số mẹo về nơi bạn nên kiểm tra và một chút lời khuyên về điều gì bạn nên tìm kiếm.

Bogi Xảy ra mòn hoặc bị hỏng

Bugi mòn hoặc bị hỏng là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra mã P0300. Nếu bạn phát hiện rằng bugi bị mòn hoặc bị hỏng, bạn cần phải thay thế chúng. Hãy kiểm tra bugi để xem có sự dư thừa của nhiên liệu hoặc oxi trong hỗn hợp nhiên liệu của bạn. Nếu dây điện bugie bị mầu đen, có khả năng là có quá nhiều nhiên liệu trong hỗn hợp. Nếu dây điện bugi mầu trắng, có khả năng là có quá nhiều oxi trong hỗn hợp

Kết nối dây từ bô bin đến bugi bị hỏng

Kiểm tra các kết nối lỏng hoặc dây điện bị hỏng tại các cuộn bô bin của hệ thống đánh lửa. Hãy tìm kiếm dây đất động cơ bị lỏng cũng. Chúng có thể gây ra tình trạng đốt không đều ngẫu nhiên. Hãy thắt chặt hoặc kết nối nơi cần thiết.

Dây Điện Bugi Bị Hỏng

Nếu dây điện bugi bị mòn, rách hoặc hỏng, bạn sẽ cần phải thay thế chúng. Việc thay thế dây điện bougie nên được thực hiện trong quá trình bảo dưỡng đều đặn. Chúng nên được thay thế khoảng mỗi 50,000 dặm. Theo thời gian, kháng điện của chúng tăng lên quá cao và có thể gây ra đốt không đều.

Cuộn Đánh Lửa Bị Hỏng

Nếu bất kỳ cuộn đánh lửa nào bị mòn hoặc hỏng, bạn sẽ cần phải thay thế chúng. Cuộn đánh lửa chịu trách nhiệm gửi xung điện đến các bộ bugi để kích hoạt lửa trong xi lanh. Nếu chúng không hoạt động, bạn sẽ gặp phải tình trạng đốt không đều.

Cảm Biến O2 Bị Hỏng

Nếu cảm biến O2 của bạn bị mòn hoặc hỏng, bạn sẽ phải thay thế nó. Bạn cũng nên kiểm tra dây điện. Cảm biến O2 cho phép xe của bạn điều chỉnh lượng nhiên liệu được thêm vào hỗn hợp không khí/nhiên liệu. Nếu cảm biến O2 không gửi các giá trị đúng đắn hộp động cơ (PCM), thì nó có thể gửi quá nhiều hoặc quá ít nhiên liệu vào xi lanh. Điều này có thể gây ra đốt không đều.

Kim phun bị hư hoặc dơ

Nếu bất kỳ kim phun nào bị hỏng hoặc dơ bẩn, bạn sẽ không có đủ nhiên liệu trong hỗn hợp nhiên liệu của bạn. Bạn sẽ phải làm sạch hoặc thay thế chúng. Kim phun bị hỏng hoặc bị tắc nghẽn có thể dẫn đến mã lỗi P0171. Nếu đầu kim phun bị rò rỉ, bạn có thể có quá nhiều nhiên liệu trong hỗn hợp nhiên liệu của bạn và có thể có mã lỗi P0172.

Các máy chẩn đoán có khả năng đọc xóa lỗi tốt?

Hiên nay trên thị trường có nhiều dòng máy chẩn đoán đa năng đọc lỗi và xóa lỗi một cách dễ dàng với nhiều mức giá khác nhau từ thấp đến cao. Điển hình như máy chẩn đoán Launch X431 PRO3 V5, Launch X431 PRO V5, Launch X431 Elite, hay các dòng máy của hãng Thinkcar như Thinktool SE, Thinktool Master, …… Ngoài ra còn có máy chẩn đoán sử dụng trên điện thoại như Thinkdiag,…

Mã lỗi P0689 - Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục

 

Mã lỗi P0689 - Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

 

Giải Quyết Lỗi Ford Transit P246C Bằng Phần Mềm Cắt DPF

Giải Quyết  Lỗi Ford Transit P246C Bằng Phần Mềm Cắt DPF

Ford Transit được trang bị hệ thống DPF (Bộ lọc hạt diesel) và nó sẽ xảy ra lỗi và hiển thị mã sự cố P246C. Nếu bạn làm theo hướng dẫn sử dụng dịch vụ để thay thế DPF, bạn sẽ tốn rất nhiều tiền và có cách khác để khắc phục lỗi này–TẮT/ vô hiệu hóa DPF.
Hướng dẫn này chỉ cho bạn cách tắt/tắt DPF cho Ford Transit. Điều này đòi hỏi bạn phải có kỹ năng, hãy tự chịu rủi ro khi thử nó!
Loại bỏ ECU khỏi Ford Transit, nó trang bị ECU SID208 từ 2016-2021
Chạy phần mềm KTAG chọn “PROTOCOLS”
Chọn “TẢI BOOTLOADER TRICORE”
Sau đó chọn “CONTINENTAL SID208/SID209 FORD/LAND ROVER TPROT”
Sau đó làm theo sơ đồ để xây dựng kết nối
Chọn “Sao lưu” và nhấp vào nút “Đọc”
Sau đó lưu tệp trên PC cục bộ của bạn
Bạn cần lấy các tập tin dưới đây
Nhấp vào nút “Bật”.
Tải tập tin sao lưu đầy đủ hiển thị như hình ảnh bên dưới
Sau khi tải, KTAG sẽ mở khóa tệp, sau đó tạo ba tệp mới hiển thị như bên dưới
Chạy phần mềm diệt DPF EGR
Chọn “SID208”
giai-quyet-loi-ford-transit-p246c-bang-phan-mem-cat-dpf
Tải tập tin “aPatch.MPC” (định dạng MPC)
Nó sẽ tự động xác định tệp “aPatch.MPC” và nhắc nhở với Cửa sổ hỏi bạn có muốn xóa DPF hay không, nhấp vào “OK” và lưu tệp mới
Bước cuối cùng, sử dụng KTAG tải tệp mới được tạo bởi DPF EGR Remover và ghi lại vào ECU.
Bây giờ tất cả đã xong.

Bài viết liên quan:

logo-ascom

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Bài viết sẽ giúp chỉ bạn cách tìm ra máy bị yếu bằng cách ngắt hoạt động của một xylanh bất kì với máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Cách tìm xylanh hoạt động yếu.

Nguyên lý chung: nếu bạn đang nghi ngờ có 1 máy bị chết hoặc hoạt động yếu, thì có 1 cách đơn giản để tìm ra chúng. Đó chính là ngắt hoạt động của từng xylanh. Nguyên lý chung của cách này là khi ta ngắt lần lượt các hoạt động của từng xylanh thì động cơ sẽ bị giảm công suất. Nếu ta ngắt trúng máy bị chết hoặc bị yếu thì công suất động cơ sẽ không thay đổi hoặc thay đổi rất bé. Bằng cách này ta có thể xác định được xylanh bị chết từ đó có được phương án khắc phục.

Vậy ngắt hoạt động của một xyalnh trên xe tải bằng cách nào?

Có nhiều cách để có thể ngắt hoạt động của một xylanh như ngắt bô bin đánh lửa đến máy đó (đối với động cơ xăng), ngắt đường nhiên liệu đến xylanh đó (đối với máy dầu),…..

Tuy nhiên có 1 cách đơn giản để ngắt hoạt động của một máy đó chính là dùng máy đọc lỗi xe tải. Hiện nay các máy chẩn đoán xe tải hiện đại đã được trang bị các chức năng giúp ta có thể ngắt  hoạt động của một xylanh một cách đơn giản chỉ bằng 1 cái bấm chọn. Điều này giúp ích rất nhiều cho các thợ trong công việc chẩn đoán, tìm lỗi xe tải.

Các máy chẩn đoán xe tải nào hiện nay có chức năng ngắt hoạt động này?

Đây là một trong những thao tác được tích hợp trong mục chức năng gọi là Active test trên máy đọc lỗi. Các máy đọc lỗi có chức năng Active test trên xe tải như Launch X431 PRO3 HD, Thinktool Master CV , …..

Các bước ngắt hoạt động của xyalnh bằng máy đọc lỗi Launch X431 PRO3 HD

Thiết bị sử dụng:

Máy đọc lỗi Launch X431 PRO3 HD – máy chẩn đoán chuyên cho các dòng xe tải, xe công trình, xe nông nghiệp, xe bus.

Các bước thực hiện:

Ta sẽ thực hiện ngắt hoạt động của xylanh trên xe tải hãng Mercedes

Trước tiên ta kết nối VCI với cổng kết nối OBDII trên xe

Ta chọn mục các chức năng dịch vụ: Service Function

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Tại đây ta chọn Cylinder deactivation compression

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

chọn To diagnose

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Ta chọn hãng Mercedes-Benz

Chọn OK để vào chức năng

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

CHọn nhóm xe tải – Truck

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Chọn loại 16 PIN

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Chọn Actros (963)

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Chọn tiếp 963

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Chọn MCM

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

bật chìa khóa ON chìa

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Ta chọn chức năng Actuation test

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Chọn tiếp Cylinder Shutoff

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Tại đây sẽ có danh sách các xylanh của động cơ. ta muốn ngắt hoạt động của xylanh nào thì ta chọn xylanh đó và chọn OFF để tắt

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Muốn bật thì bật ON

Cách tìm máy bị chết bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD

Như thế là ta đã hoàn thành các bước ngắt hoạt động của xylanh trên động cơ bằng máy đọc lỗi xe tải Launch X431 PRO3 HD.

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

 

Phương thức DoIP là gì? 2 dòng máy chẩn đoán giao tiếp được bằng DoIP

Phương thức DoIP là gì? 2 dòng máy chẩn đoán giao tiếp được bằng DoIP

Phương thức DoIP là một phương thức chẩn đoán mới được sử dụng trên các dòng xe hiện đại ngày nay. Tìm hiểu 2 dòng máy chẩn đoán giao tiếp được bằng DoIP.

DoIP là gì?

Như cái tên gợi ý, DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) là một giao thức chẩn đoán dựa trên mạng Internet trong lĩnh vực xe hơi.

Phương thức DoIP là gì? 2 dòng máy chẩn đoán giao tiếp được bằng DoIP

Nó giúp thiết lập liên lạc chẩn đoán giữa thiết bị kiểm tra bên ngoài và các đơn vị điều khiển ô tô (ECU) bằng cách sử dụng DoIP, IP, TCP và UDP như được định nghĩa trong tiêu chuẩn ISO 13400-2.

Do-IP cũng hỗ trợ việc truyền thông giữa các hệ thống chẩn đoán tích hợp trong xe và các hệ thống chẩn đoán bên ngoài.

Vì DoIP cung cấp quyền truy cập đến các thành phần điện tử (ECU) trong xe thông qua Internet, nó cho phép nhận dữ liệu chẩn đoán từ xe một cách từ xa mà không cần truy cập vật lý vào xe.

Nói một cách đơn giản, hệ thống Do-IP hoạt động như một cổng cho tất cả các ứng dụng chẩn đoán xe hơi từ xa thế hệ mới.

Còn được biết đến với tên gọi Chẩn đoán qua Ethernet, vì lớp vật lý Ethernet tiêu chuẩn được sử dụng làm phương tiện truyền tải cho Do IP, nên một số lợi ích của lớp MAC Ethernet của phương thức DoIP là:

Ethernet là một công nghệ chi phí thấp cung cấp băng thông cao cho việc truyền thông dữ liệu.

Nó là một nền tảng truyền thông linh hoạt và có thể tích hợp dễ dàng vào hệ thống hiện có.

Nó là một loại cáp có cấu trúc đơn giản, nhẹ và dễ dàng che chắn.

Tại sao phương thức DoIP được sử dụng cho các ứng dụng ô tô thế hệ mới?

Bởi vì lớp vật lý Ethernet không hỗ trợ cấu trúc giống bus (như trong CAN) – một bộ chuyển mạch (switch) cần được sử dụng cho mỗi nút trong mạng.

Phương thức DoIP là gì? 2 dòng máy chẩn đoán giao tiếp được bằng DoIP

Điều này cho phép DoIP dựa trên Ethernet hỗ trợ tốc độ lên đến 100 mbps so với 500 kbps của CAN. Trong quá khứ, nó cung cấp các dịch vụ chẩn đoán qua các giao thức độc quyền hoặc KWP.

Tuy nhiên, xu hướng đã chuyển sang giao thức Unified Diagnostic Services (UDS) phổ biến hơn, hỗ trợ nhiều hệ thống BUS như CAN, K-line, FlexRay và Ethernet.

Vì vậy, UDS hiện nay là tiêu chuẩn được sử dụng một cách tối ưu nhất cho Giao thức Chẩn đoán. Lớp truyền dữ liệu DoIP được định nghĩa như một phần của thông số kỹ thuật UDS.

Khả năng băng thông lớn hơn trong phương thức Do IP cho phép nó xử lý lượng dữ liệu lớn hơn so với CAN. Định dạng dữ liệu chuẩn hóa trong Do-IP làm giảm khả năng xảy ra lỗi và rất phù hợp cho các dịch vụ chẩn đoán.

Các dòng máy chẩn đoán sử dụng được phương thức DoIP

Hiện nay trên thị trường có rất ít máy chẩn đoán hoạt động được trên phương thức Do-IP , đa số đều thuộc phân khúc tầm trung và tầm cao. 2 dòng máy đọc lỗi có thể chẩn đoán theo phương thức DoIP:

 

Tất cả các dòng máy hãng Launch đều được Ascom phân phối chính hãng và độc quyền tại Việt Nam

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

 

 

 

Cập nhật ECU tạm thời TIER4 của Doosan Engine bởi DMS-5

Cập nhật ECU tạm thời TIER4 của Doosan Engine bởi DMS-5

Cập nhật phần mềm (cho ECU)
Chọn Tệp. Chọn tệp bản đồ ECU trong sổ ghi chép để lập trình lại hoặc làm lại. Tệp có thể được cung cấp từ Doosan.

Đang chuyển tập tin. Cài đặt tập tin bản đồ ECU. Bạn có thể kiểm tra tiến trình cài đặt của chương trình.
Hoàn tất cài đặt (100%). Khi thông báo “Communication end” hiển thị, quá trình cài đặt đã hoàn tất.
Thông tin quan trọng: Sau khi xác nhận tiến trình của các điều kiện sau, hãy tiến hành lập trình lại.

Kiểm tra xem pin máy tính xách tay có đủ không.
Nếu việc truyền tập tin không thành công, ECU sẽ bị hỏng hoặc động cơ không chạy được nữa và khi đó cần phải thay thế nó.
Sau khi khởi động lại NDMS, bạn phải nhập lại số động cơ của ECU và sê-ri máy bằng EOL.

DMS-5

 

Quy trình lập trình lại
Chọn tệp bản đồ trong sổ ghi chép.
Khi bạn nhấn phiên bản Bắt đầu, bạn có thể kiểm tra tiến trình.

DMS-5

Loại dữ liệu được cung cấp
Số phần cứng ECU: Hiển thị Phiên bản phần cứng ECU
ID dữ liệu VIN: Hiển thị số sê-ri xe
Phiên bản phần mềm ECU: Hiển thị phiên bản phần mềm ECU
Loại động cơ: Số bề mặt / động cơ
Dữ liệu chương trình: EOL hiển thị dữ liệu được sửa đổi lần cuối. Nếu dữ liệu không thay đổi, nó sẽ hiển thị trống.
Phiên bản bản đồ: Hiển thị phiên bản bản đồ

 

 

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Cách Sao Chép Hộp BOSCH MD1CS089 ECU bằng Máy Chẩn Đoán Launch X431 PRO3 Và Thiết Bị Immo Xprog3

Cách Sao Chép Hộp BOSCH MD1CS089 ECU bằng Máy Chẩn Đoán Launch X431 PRO3 Và Thiết Bị Immo Xprog3

Hướng dẫn này chỉ cho bạn hướng dẫn từng bước về cách sử dụng máy chẩn đoán Launch X431 Pro3 để sao chép hộp BOSCH MD1CS089 ECU.

Chạy thiết bị Launch X431 IMMO Pro, sau đó vào menu

Vui lòng kết nối đồng thời đầu nối chẩn đoán và bộ lập trình anti-theft

Chọn “Động cơ”à”Bosch”chọn ”MD1XX/MG1XX” – ”MD1SC089”




 

Lưu ý: Nếu động cơ hiện tại thuộc về bất kỳ mẫu xe nào của VW, Audi hoặc Porsche. Bạn cần truy cập phần mềm mẫu xe để thực hiện chức năng nhân bản.

ECU có thể bị hỏng do việc đọc và ghi dữ liệu của Bluetooth hoặc chế độ Bench không ổn định.
Vui lòng sử dụng USB để kết nối thiết bị và đầu nối.

Bây giờ hãy chọn “Xem sơ đồ nối dây”

Vui lòng kết nối ECU với đầu nối chẩn đoán theo hình ảnh và BẬT nguồn thiết bị


sao-chep-md1cs089-may-chan-doan-launch-x431-pro3-xprog3

Quay lại menu chọn “Kết nối”

Sau khi kết nối, chọn “Sao lưu dữ liệu EEPROM”

Nhập tên của tệp đã lưu, bạn cần lưu nó trên thiết bị của mình

Chọn “Sao lưu dữ liệu flash”

Lưu thao tác để lưu nó trên thiết bị của bạn

Bây giờ chỉ cần ngắt kết nối ECU hiện tại và kết nối ECU mới/trống như sơ đồ hiển thị

Sau đó chọn “Khôi phục dữ liệu EEPROM”

Chọn tệp EEPROM bạn đã lưu trước đó


Dữ liệu được khôi phục thành công!

Sau đó thao tác tương tự để khôi phục dữ liệu FLASH


Sau khi khôi phục cả hai file flash thành công, quay lại menu chọn “Ngắt kết nối”

 


Xong!

Bài viết liên quan:

logo-ascom

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Cách sử dụng chức năng giám sát dữ liệu xe thương mại JPRO 2023

Trình giám sát dữ liệu xe thương mại JPRO 2023 là không thể thiếu để theo dõi và phân tích số liệu thống kê quan trọng của đội xe của bạn. Nó thực hiện giám sát theo thời gian thực các thông số khác nhau của xe, chẩn đoán các vấn đề tiềm ẩn, tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm chi phí bảo trì. Với chức năng này, bạn có thể đi trước một bước trước các vấn đề tiềm ẩn, đảm bảo đội xe của bạn hoạt động trơn tru.

Các bước thực hiện chức năng giám sát dữ liệu xe thương mại JPRO 2023

Nhiều tab trong số này sử dụng biểu diễn đồ họa để hiển thị các giá trị tham số.
1.Chọn nút Giám sát dữ liệu trên thanh công cụ chính.

2. Cửa sổ Giám sát dữ liệu được hiển thị và chế độ xem ban đầu mặc định là tab Tất cả. Tab Tất cả hiển thị tất cả các mục dữ liệu có sẵn từ tất cả các thành phần trên bus dữ liệu.

JPRO

3.Các tab Giám sát dữ liệu khác bao gồm: Sơ đồ nguồn, Lỗi, Nhiệt độ, Công tắc, Chỉ báo trạng thái, Áp suất, Phần trăm, Điện và Nhóm dữ liệu.
4. Lọc danh sách Trình giám sát dữ liệu bằng cách chọn bất kỳ thành phần nào từ danh sách thả xuống ở đầu cửa sổ.
5.Các mục Giám sát dữ liệu có thể được tìm thấy nhanh chóng bằng cách nhập tiêu chí tìm kiếm và nhấp vào nút Tìm kiếm. Kết quả sẽ được hiển thị cho tất cả các mục có tiêu chí tìm kiếm trong ít nhất 1 cột.
6. Tab Sơ đồ nguồn sẽ hiển thị biểu diễn đồ họa về điện áp được báo cáo cho các mô-đun khác nhau của xe. Điều này nhằm hỗ trợ việc chẩn đoán các vấn đề về điện.

7. Điện áp thấp sẽ được biểu thị bằng đèn nhấp nháy màu đỏ. Một đèn báo có thể hiển thị bên cạnh ECU bị lỗi về điện. Dấu chấm than màu đỏ biểu thị lỗi đang hoạt động. Hình tam giác màu vàng biểu thị các lỗi không hoạt động.

8.Chọn ECU từ Sơ đồ nguồn để xem tất cả dữ liệu điện được báo cáo bởi ECU đã chọn. Dữ liệu điện liên quan đến lỗi hoạt động được báo cáo sẽ được đánh dấu màu đỏ trên màn hình lưới. Dữ liệu liên quan đến lỗi không hoạt động sẽ được tô sáng màu vàng.

9. Để xem màn hình đồ họa của các mục trong một danh mục cụ thể, hãy chọn tab Nhiệt độ, Công tắc, Chỉ báo trạng thái, Áp suất, Phần trăm hoặc Điện.

10. Tab Nhóm dữ liệu sẽ hiển thị các bộ dữ liệu được xác định. Noregon cung cấp các bộ dữ liệu được xác định trước để hỗ trợ khắc phục sự cố về điện và các khiếu nại phổ biến về hiệu suất. Bạn cũng có thể tạo các bộ dữ liệu tùy chỉnh do người dùng xác định.
Các mục dữ liệu có sẵn trên xe hiện tại sẽ được hiển thị khi nhóm được đặt tên được chọn trong danh sách thả xuống Nhóm dữ liệu.

11. Để thêm mục dữ liệu vào Nhóm dữ liệu tùy chỉnh do người dùng xác định, chỉ cần chọn hộp kiểm ‘Đã chọn’ trên tab Tất cả và sau đó chọn nút Thêm vào nhóm dữ liệu. Cửa sổ Thêm tham số vào nhóm sẽ hiển thị.

Cung cấp tên nhóm hoặc chọn từ danh sách các nhóm được xác định trước đó.
Việc chọn nút OK sau đó sẽ thêm các mục dữ liệu đã chọn vào các nhóm đã chọn.

LƯU Ý: Không thể chỉnh sửa Nhóm dữ liệu được xác định trước.
LƯU Ý: Các mục dữ liệu được chọn là thành phần và giao thức cụ thể. Ví dụ: việc thêm Điện áp pin sẽ không tự động hiển thị Điện áp pin được báo cáo bởi mọi thành phần. Chỉ các thành phần được chọn Điện áp pin từ giao thức đã chọn mới hiển thị trong Nhóm dữ liệu.

 

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Mã lỗi P0101 – Nguyên nhân, triệu chứng và cách sửa chữa bằng X431 PRO3

Khi đối mặt với việc bật sáng đèn kiểm tra động cơ một cách đột ngột, nhiều người lái xe thường cảm thấy bối rối và tuyệt vọng. Điều tự nhiên là người ta có thể nghĩ rằng mã lỗi đang chờ đợi sẽ dự báo sự sửa chữa đắt đỏ và thời gian xe bị tắt máy.

Tuy nhiên, điều này không luôn luôn đúng. Một chiếc xe sẽ bật đèn kiểm tra động cơ khi máy tính điều khiển động cơ (PCM) của nó phát hiện một thông số nằm ngoài phạm vi cho phép. Đèn cảnh báo kết quả này chỉ được thiết kế để làm cho bạn nhận thức về tình trạng này.

Trong nhiều trường hợp, việc khắc phục nguyên nhân gốc của đèn kiểm tra động cơ không phải lúc nào cũng khó khăn như người ta có thể nghĩ hoặc sợ hãi. Mã lỗi P0101 cũng không phải là một ngoại lệ cho quy tắc này, vì mã lỗi như vậy không luôn luôn chỉ định một sự cố nghiêm trọng hoặc đắt tiền để sửa chữa.

Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu mã lỗi P0101 có nghĩa gì và cách khắc phục nguyên nhân gốc của mã lỗi này.

Mã lỗi P0101 có ý nghĩa là gì?

Lỗi P0101 – Mass Air Flow Sensor Circuit/Performance Malfunction – Mạch cảm biến lưu lượng khí thải bị lỗi

Mã lỗi P0101 cho thấy sự cố về mạch/ hoạt động không ổn định của cảm biến lưu lượng khí nạp. Mã lỗi này đang thông báo rằng đã phát hiện tình trạng nằm ngoài thông số đã định trong mạch lưu lượng không khí nạp.

Đơn giản mà nói, PCM (Mô-đun Điều khiển Động cơ) của xe của bạn đã phát hiện một tín hiệu từ mạch liên quan mà nó xem là không chính xác hoặc không hợp lý.

Để hiểu rõ hơn ý nghĩa mà mã lỗi P0101 , điều quan trọng là phải hiểu mạch cảm biến lượng không khí và cách nó hoạt động.

Cảm biến lượng không khí của một chiếc xe đo lượng không khí đang được đưa vào ống hút động cơ, tại bất kỳ thời điểm nào. Dữ liệu này được truyền đến PCM của động cơ, nơi nó được sử dụng để tính toán lượng nhiên liệu phù hợp cần cung cấp để đảm bảo đốt cháy hiệu quả.

Khi một mã lỗi chẩn đoán P0101 xuất hiện, PCM của xe đã xác định rằng dữ liệu được cung cấp bởi cảm biến lượng không khí của động cơ đang nằm ngoài phạm vi hoạt động thông thường của nó.

Triệu chứng của mã lỗi P0101

Trong nhiều trường hợp, các triệu chứng  sẽ xuất hiện khi có mã lỗi P0101, ngoài việc đèn kiểm tra động cơ mới bật sáng. Những triệu chứng thường gặp nhất trong những trường hợp này bao gồm:

  1. Động cơ hoạt động không êm
  2. Tắt máy hoặc khởi động khó khăn.
  3. Hiệu suất nhiên liệu kém.
  4. Đáp ứng ga chậm, đặc biệt ở một khoảng vòng tua nhất định.
  5. Khói đen màu từ ống xả

Nguyên nhân của mã lỗi P0101

Mã lỗi P0101 - Nguyên nhân, triệu chứng và cách sửa chữa

Mã lỗi P0101xuất hiện có thể là kết quả của một số vấn đề cơ bản. Những vấn đề phổ biến nhất trong số này bao gồm:

  1. Cảm biến MAF bị hỏng hoặc bẩn.
  2. Ống hút bị nứt.
  3. Rò rỉ hút khí.
  4. Hỏng dây kết nối liên quan đến cảm biến MAF.
  5. Cần thiết thiết lập lại PCM.

Mức độ nghiêm trọng của mã lỗi P0101

Sự xuất hiện của mã lỗi P0101 đòi hỏi việc chẩn đoán và sửa chữa kịp thời. Khi có tình trạng như vậy xảy ra, có thể gây ra các vấn đề về khả năng lái xe.

Vấn đề về khởi động hoặc tắt máy có thể đi kèm với tình trạng như vậy, đe dọa bạn có thể bị mắc kẹt.

Ngoài ra, các vấn đề liên quan đến mạch lượng không khí thường dẫn đến hiệu suất đốt cháy kém, do đó gây ra sự giảm đáng kể trong hiệu suất nhiên liệu.

Cách chẩn đoán mã lỗi P0101

Mã lỗi P0101 - Nguyên nhân, triệu chứng và cách sửa chữa

Trước khi có thể tiến hành bất kỳ sửa chữa nào, người ta phải xác định nguyên nhân gốc của mã lỗi P0101 trên xe của họ. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các bước chẩn đoán sau đây.

Bước 1 – Kiểm tra Mã lỗi bổ sung :

Trước khi bắt đầu quá trình chẩn đoán, quan trọng phải kiểm tra xem có sự xuất hiện của các mã lỗi bổ sung bằng máy đọc lỗi đa năng

Nếu có các mã lỗi bổ sung, thì việc chẩn đoán từng mã lỗi theo thứ tự ưu tiên được quy định bởi nhà sản xuất là rất quan trọng.

Bước 2 – Kiểm tra Dây và Kết nối Cảm biến MAF

Bây giờ, bạn sẽ bắt đầu quá trình chẩn đoán bằng cách kiểm tra cẩn thận các dây liên quan đến cảm biến MAF của xe. Đảm bảo rằng không có dây bị cháy, lòi, hoặc gãy.

Ngoài ra, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng tất cả các đầu dây được cố định chặt trong các đầu nối tương ứng của chúng.

Bước 3 – Kiểm tra Rò rỉ đường khí nạp

Hãy đánh giá tổng quan tình trạng của đường ống hút không khí nạp của xe, khi nó chạy từ bộ lọc không khí đến điểm cuối cùng tại bộ điều khiển gạt khí của động cơ. Ống này nên không có vết nứt, rạn, và thủng.

Bước 4 – Kiểm tra Cảm biến MAF

Nếu cho đến thời điểm này vẫn chưa xác định được nguyên nhân gốc của mã lỗi P0101 trên xe, hãy tháo tất cả các ống dẫn hút cần thiết để tiếp cận trực tiếp cảm biến MAF. Kiểm tra cảm biến này để xem có dấu hiệu hỏng hoặc bị bám đọng bằng bụi bẩn hay không.

Bước 5 – Kiểm tra Rò rỉ  chân không

Trong trường hợp không có chẩn đoán cụ thể, bây giờ cần phải kiểm tra xem có sự tồn tại của rò rỉ hút khí. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng máy tạo khói trong khi xe đang không hoạt động hoặc bằng cách sử dụng một đèn propane bằng tay khi động cơ đang chạy.

Bước 6 – Theo dõi Dữ liệu Trực tiếp (Data live)

Nếu nguyên nhân gốc của mã lỗi P0101 trên xe vẫn chưa được xác định, một công cụ quét có thể được sử dụng để theo dõi dữ liệu trực tiếp từ hệ thống quản lý động cơ của bạn.

Làm như vậy sẽ cho phép bạn ghi lại dữ liệu cảm biến MAF, cũng như dữ liệu liên quan đến các cảm biến khác. Dữ liệu này sau đó có thể được so sánh với các giá trị được quy định trong tài liệu dịch vụ của nhà sản xuất.

Bước 7 – Kiểm tra Cảm biến MAF

Nếu tất cả các bước trước đó không cung cấp chẩn đoán thỏa đáng, cảm biến MAF của xe của bạn có khả năng bị nghi ngờ.

Tuy nhiên, trước khi đổi mới cảm biến MAF, nên tiến hành các kiểm tra phù hợp theo các quy trình dịch vụ cụ thể của nhà sản xuất.

Cách sửa lỗi mã lỗi P0101

Sau khi đã thực hiện chẩn đoán kỹ lưỡng, bạn có thể sử dụng các bước sau để sửa chữa nguyên nhân gốc của mã lỗi P0101 trên xe của bạn.

Bước 1 – Sửa chữa dư hại Dây điện

Nếu đã ghi nhận thiệt hại về dây hoặc kết nối trong quá trình chẩn đoán, thực hiện sửa chữa cần thiết.

Bước 2 – Thay thế đường ống khí nạp

Nếu đã phát hiện vết nứt hoặc rách trong ống hút khí của xe trong quá trình chẩn đoán, thay thế các thành phần như vậy bằng các bộ phận cùng chất lượng với OEM (Original Equipment Manufacturer).

Bước 3 – Làm Sạch Cảm biến MAF

Nếu không phát hiện vấn đề liên quan đến dây hoặc ống hút khí trong quá trình chẩn đoán, tiếp tục bằng cách làm sạch cảm biến MAF của xe bằng dung dịch phù hợp. Nếu xe của bạn có cảm biến MAF kiểu dây nóng, đảm bảo không có tiếp xúc giữa dung dịch làm sạch và dây nóng.

Bước 4 – Sửa chữa Tất cả Rò rỉ  đường nạp khí

Tất cả các vết rò rỉ hút khí đã được xác định trong quá trình chẩn đoán nên được sửa chữa, bao gồm cả những vết rò rỉ liên quan đến việc thay gasket hút khí và gasket bộ điều khiển gạt khí.

Bước 5 – Thay thế Cảm biến MAF

Trong trường hợp các kiểm tra trước đó cho thấy cảm biến lượng không khí bị lỗi, hãy thay thế bằng một cảm biến tương đương cùng chất lượng với OEM.

Lưu ý rằng việc thực hiện các bước sửa chữa này có thể đòi hỏi kiến thức kỹ thuật và công cụ thích hợp. Nếu bạn không tự tin trong việc tự sửa chữa, hãy tham khảo ý kiến của một người chuyên nghiệp hoặc đưa xe đến một cửa hàng dịch vụ ô tô để được hỗ trợ.

Ascom.vn có đầy đủ các máy đọc lỗi có khả năng chẩn đoán, đọc – xóa lỗi và đọc data live ( dự liệu động) ,… với nhiều mức giá khác nhau từ tầm thấp đến cao cấp.

thinktool lite

thinkdiag

 

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Cách Sử Dụng Iprog Để Hiệu Chỉnh Đồng Hồ Odo Cho Jaguar

Cách Sử Dụng Iprog Để Hiệu Chỉnh Đồng Hồ Odo Cho Jaguar

Iprog là thiết bị về lập trình tua đồng hồ odo ô tô, ở đây bài viết này hướng dẫn bạn cách sử dụng iProg để hiệu chỉnh đồng hồ đo đường cho chip Jaguar XF 2016 93C86.

Chạy phần mềm iprog và chọn Jaguar Obd2à”XF_(NEC70F3525_93C86)…”

Nhấp vào “Đọc KM”, sau khi đọc xong, nó sẽ hiển thị cho bạn giá trị số km hiện tại cảu đồng hồ odo

Sau đó nhập giá trị quãng đường mới mà bạn muốn và nhấp vào “Viết KM”

Đang chờ xử lý, khi tất cả hoàn tất sẽ hiển thị thông báo “Write KM…OK”

cach-su-dung-iprog-de-hieu-chinh-dong-ho-odo-cho-jaguar

Bài viết liên quan:

logo-ascom

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong – Điều chỉnh tốc độ cầm chừng với X431 PRO3

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong tầm khoảng bao nhiêu?  Cách điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng máy đọc lỗi Launch X431

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong tầm bao nhiêu?

Tốc độ cầm chừg (Idle speed) của một động cơ phụ thuộc vào loại động cơ và ứng dụng cụ thể. Dưới đây là một số ví dụ về tốc độ cầm chừg cho một số loại động cơ phổ biến:

  1. Động cơ ô tô: Động cơ của ô tô có thể có tốc độ cầm chừg từ khoảng 600 đến 1000 vòng/phút tùy thuộc vào loại động cơ và mục đích sử dụng. Động cơ xăng thường có tốc độ cầm chừg cao hơn so với động cơ diesel.
  2. Động cơ đốt trong công nghiệp: Động cơ công nghiệp như máy phát điện hoặc máy nén khí có thể có tốc độ cầm chừng từ vài trăm đến vài nghìn vòng/phút.
  3. Động cơ hàng không: Động cơ máy bay có tốc độ cầm chừg từ hàng nghìn đến hàng chục nghìn vòng/phút, phụ thuộc vào loại máy bay và mục đích bay.

Idle speed cụ thể của một động cơ sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm thiết kế của động cơ, cơ cấu truyền động, và ứng dụng cụ thể. Để biết tốc độ cầm chừg chính xác của một động cơ, bạn cần xem thông số kỹ thuật do nhà sản xuất cung cấp.

Cách điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng máy đọc lỗi Launch X431

Sau đây tôi sẽ chỉ các bạn các bước cụ thể để điều chỉnh tốc độ cầm chừng trên chiếc xe bus hãng Man bằng máy chẩn đoán Launch X431.

Các dòng máy đọc lỗi Launch X431 có thể thực hiện việc điều chỉnh tốc độ cầm chừng cho xe tải, xe bus như Launch X431 PRO3 HD, Launch X431 PRO3 LINK,….

Trình tự thực hiện:

Kết nối thiết bị VCI với cổng kết nối OBD II trên xe

Mở phần mềm chẩn đoán X431

Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Tại màn hình giao diện ta chọn Local Diagnose, chọn hãng xe MAN

Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Bấm OKE

Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

 

Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

CHọn “OBD 16 PIN”

điều chỉnh tốc độ cầm chừng

Tiếp đến ta chọn Automatically search để máy tự động đọc thông tin xe

điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng máy chẩn đoán X431

Một sơ đồ mạng CAN dạng cây sẽ xuất hiện, ta chọn System List để chuyến sang chế độ xem danh sách

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Ta lướt chọn mục Management Computer và nhấn Enter

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Thông tin xe sẽ xuât hiện

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

ta chọn mục chức năng đặc biệt

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

chọn Carlibration để vào chức năng hiệu chỉnh

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Chọn mục Idle Speed Adjustment để điều chỉnh tốc độ cầm chừng.

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Sau đó, chọn New Data để nhập tốc độ mong muốn và bấm OK. Chú ý: Idle speel nên nằm trong khoảng 550 – 1000 vòng trên phút

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Ta bấm Write để lưu giá trị. cuối cùng bấm oke là đã hoàn thành.

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Tốc độ cầm chừng của động cơ đốt trong - Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng Launch X431

Cảm ơn các bạn đã đọc bài viết. Mong rằng bài viết sẽ giúp ích cho anh em. Các loại máy chẩn đoán đa năng với nhiều mức giá của hãng Launch được phân phối độc quyền bởi Ascom.vn

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768