1. Cảm biến áp suất lốp là gì?

Cảm biến áp suất lốp (TPMS) là một thiết bị được sử dụng để đo áp suất trong lốp xe ô tô. Nó thường được gắn trực tiếp vào lốp và gửi thông tin về áp suất của lốp đó đến hệ thống điều khiển của xe hoặc đến một màn hình hiển thị trong cabin.

Cảm biến áp suất lốp giúp người lái xe theo dõi và kiểm soát áp suất của lốp một cách dễ dàng. Việc duy trì áp suất đúng đắn trong lốp không chỉ giúp tăng tuổi thọ của lốp mà còn cải thiện hiệu suất lái xe, an toàn và tiết kiệm nhiên liệu. Khi áp suất của lốp không ổn định, cảm biến sẽ thông báo để người lái xe có thể kiểm tra và điều chỉnh áp suất đúng cho lốp.

2. Các bước cài đặt cảm biến áp suất lốp Launch trên xe Toyoto Camry 2017

Sau đây là các bước cài đặt cảm biến áp suất lốp Launch trên xe Toyota Camry 2017 bằng máy chẩn đoán đa năng Thinktool master

Thiết bị cần dùng: các thiết bị cần dùng

• Máy chẩn đoán đa năng Thinktool Master

• Thiết bị cài đặt áp suất lốp TS-GUN

• Cảm biến TPMS: Cảm biến áp suất lốp LAUNCH là được phát triển bởi Launch. Có thể thay thế đên 98% các loại cảm biến chính hãng ( OE ) trên thị trường hiện nay. Cho phép biết: áp suất, nhiệt độ và tình trạng pin giúp an tâm hơn trong quá trình vận hành xe.

Xem chi tiết video: tại đây

 

Xem chi tiết các sản phẩm trong bài viết: tại đây

 

 

 

Cách trang bị thêm đèn led phía sau Benz W204 bằng DAS

1 Khởi động DAS và thực hiện kiểm tra nhanh

2 Mở sam phía sau và vào dữ liệu phát triển

3 Chọn sự thích ứng của bộ điều khiển

4 Đi đến phần Điều chỉnh thiết bị điều khiển (Mã hóa biến thể)

5 Đi đến chức năng Licht tham số

6 Thay đổi mã hóa theo ảnh chụp màn hình bên dưới:

 

7 Lưu cấu hình

8 Chọn “CÓ”

Bây giờ hãy tắt DAS, tắt xe và khóa xe, bây giờ khởi động lại xe và mọi thứ sẽ hoạt động bình thường.

 

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Bài viết sẽ sơ lược về thước lái ô tô và hướng dẫn chức năng Guided Funtion,  hỗ trợ Cài Đặt Thước Lái trên máy chẩn đoán Launch X431

1. Thước lái ô tô – Bộ phận quan trọng trong hệ thống lái

Thước lái ô tô là một thành phần cốt lõi của hệ thống lái ô tô. Nó chuyển đổi góc quay từ vô lăng để điều khiển hướng của bánh trước thông qua thanh dẫn động lái. Ngoài ra, thước lái cũng điều khiển hướng đi của ô tô theo sự điều khiển của người lái thông qua vô lăng.

Chức năng của thước lái ô tô:

• Chuyển đổi góc quay từ vô lăng thành chuyển động của bánh lái.
• Ảnh hưởng trực tiếp đến vận hành và an toàn của xe.

Phân loại thước lái:

1. Thước lái có trợ lực bằng điện: Sử dụng bộ điều khiển trợ lực để hỗ trợ tài xế trong việc điều khiển xe.

2. Thước lái có trợ lực bằng dầu thủy lực: Sử dụng bơm trợ lực được dẫn động bằng động cơ để cung cấp trợ lực cho người lái.

2. Chức Năng Guided Funtion Hỗ Trợ Cài Đặt Thước Lái Volkswagen 2022 Bằng Máy Chẩn Đoán LAUNCH PRO3

 

Xem thêm các máy chẩn đoán Launch X431: tại đây

1. Cảm biến góc lái ô tô là gì?

Cảm biến góc lái ô tô là một thành phần quan trọng của hệ thống lái tự động và kiểm soát xe hơi hiện đại. Nó được sử dụng để đo lường góc quay của bánh lái và chuyển đổi thông tin này thành tín hiệu điện để hệ thống điều khiển xe có thể hiểu và phản ứng theo góc lái cụ thể.

2. Nguyên lý hoạt động cảm biến góc lái ô tô:

Cảm biến góc lái hoạt động dựa trên nguyên lý của các cảm biến góc quay, thông thường sử dụng cảm biến góc quay điện dung, cảm biến góc quay từ tính hoặc cảm biến góc quay quang học. Dưới đây là mô tả về cách một số cảm biến hoạt động:

• Cảm biến góc quay điện dung: Sử dụng một cặp đĩa điện cách để tạo ra một điện dung thay đổi theo góc quay của trục lái. Khi bánh lái quay, độ diện tích tiếp xúc giữa các đĩa này thay đổi, dẫn đến sự thay đổi điện dung. Điều này được chuyển đổi thành tín hiệu điện và gửi đến hệ thống điều khiển.
• Cảm biến góc quay từ tính: Sử dụng từ tính và các cảm biến để đo lường góc quay. Cảm biến từ tính đo lường sự thay đổi trong trường từ để xác định góc quay của trục lái và chuyển đổi nó thành tín hiệu điện.
• Cảm biến góc quay quang học: Sử dụng ánh sáng và một bộ phận quang học để đo lường góc quay. Sự thay đổi vị trí của các phần quang học được kích hoạt bởi sự chuyển động của trục lái và được chuyển đổi thành tín hiệu điện.

Thông qua việc lấy thông tin về góc quay của bánh lái, cảm biến góc lái giúp hệ thống điều khiển ô tô hiểu vị trí cụ thể của bánh lái, cung cấp dữ liệu quan trọng cho các hệ thống như trợ lực lái, kiểm soát chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống kiểm soát ổn định (ESC) và nhiều hệ thống an toàn và tiện ích khác trên xe hơi ngày nay.

Cảm biến góc lái không chỉ cải thiện trải nghiệm lái xe mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường an toàn và hiệu suất của hệ thống lái ô tô hiện đại.

3. Khi nào cần reset góc lái?

Reset góc lái ô tô cần thiết trong một số trường hợp sau:

– Thay đổi hoặc sửa chữa các bộ phận lái xe:

• Thay đổi hoặc sửa chữa bộ phận lái: Khi thực hiện việc thay đổi các bộ phận lái như pô-tăng, ổ cắm, cần lái, cần điều khiển, hoặc khi thay đổi các phần trong hệ thống lái, việc reset góc lái là cần thiết để đảm bảo xe đi thẳng và an toàn.

– Khi có dấu hiệu bất thường khi lái xe:

• Điều chỉnh không cân đối: Nếu bạn cảm thấy xe chạy lệch sang một bên sau khi thực hiện việc lái thì có thể cần reset góc lái để điều chỉnh lại độ cân bằng và đảm bảo lái xe thẳng.
• Hệ thống lái không ổn định: Khi cảm thấy lái xe không ổn định, rung lắc hoặc khó kiểm soát, điều này có thể là dấu hiệu của việc cần reset góc lái để điều chỉnh lại hệ thống lái.

– Sau khi thực hiện các công việc bảo dưỡng:

• Bảo dưỡng hệ thống lái: Reset góc lái cũng có thể được thực hiện sau các công việc bảo dưỡng như thay dầu, kiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận lái để đảm bảo hệ thống lái hoạt động tốt nhất.

4. Cách reset cảm biến góc lái bằng máy chẩn đoán Launch X431

Sau đây là quy trình reset góc lái bằng máy chẩn đoán Launch X431 PAD VII trên con xe Mitsubishi Triton 2019: video hướng dẫn

 

Xem thêm các máy chẩn đoán Lauch X431: tại đây

Điều chỉnh tốc độ cầm chừng bằng máy chẩn đoán Launch X431 PRO3 HD trên xe tải DAF.

Tốc độ cầm chừng là gì? Tại sao cần điều chỉnh tốc độ cầm chừng?

Tốc độ cầm chừng hay còn gọi là tốc độ không tải (Idle speed) trên động cơ đốt trong là tốc độ động cơ khi không có tải. Tùy thuộc vào loại và mục đích sử dụng của ô tô, tốc độ động cơ có thể thay đổi.

Đối với động cơ xe hạng nhẹ thông thường tốc độ cầm chừng nằm trong khoảng từ 600 đến 1000 RPM.

Việc điều chỉnh tốc độ cầm chừng động cơ trên ô tô có mục đích chủ yếu là đảm bảo hoạt động hiệu quả của động cơ trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau. Dưới đây là một số mục đích chính:

Hiệu suất và Tiết kiệm Nhiên liệu: Việc điều chỉnh tốc độ cầm chừng động cơ có thể giúp cân bằng giữa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Trong một số tình huống, như khi đang di chuyển ở tốc độ ổn định trên đường cao tốc, hệ thống có thể giảm tốc độ động cơ để giảm tiêu thụ nhiên liệu.

Giảm khí thải: Điều chỉnh tốc độ động cơ không tải có thể giúp kiểm soát lượng khí thải và làm cho hệ thống đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, giảm gian đoạn thải độc hại.

Các bước điều chỉnh tốc độ cầm chừng trên xe tải DAF bằng máy chẩn đoán đa năng Launch X431 PRO3 HD

Xem chi tiết máy chẩn đoán đa năng chuyên cho xe tải, máy công trình, máy nông nghiệp: tại đây

 

 

 

 

 

Vệ sinh kim phun động cơ ô tô

Trong quá trình vận hành xe, động cơ hoạt động đốt cháy nhiên liệu ( xăng,dầu) trong xylanh. Nhưng có những thời điểm lượng oxy cung cấp vào xylanh không đủ cho quá trình cháy, làm nhiên liệu cháy không sạch tạo thành các khí độc CO, HC và đặc biệt là tạo bụi carbon. Bụi carbon trong xylanh có độ cứng cao, bám vào xupap và các chi tiết máy và kim phun.

Quá trình hoạt động nạp-nén-nổ-xả của động cơ, piston lên xuống trong xylanh kéo theo hạt carbon. Vì hạt carbon có độ cứng cao gây xước xylanh, đây chính là nguyên nhân làm cho động cơ yếu dần (động cơ bị ì, yếu hơi), gây tiếng ồn lớn, quá trình tăng tốc, giảm tốc bị giật khục, chạy không đều và quá trình đốt cháy nhiên liệu ngày càng tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn (Khí thải ngày càng nhiều khí CO, HC và bụi carbon). Vì vậy, việc làm sạch bụi carbon trong xylanh động cơ xe là việc cần làm thường xuyên.

Tìm hiểu cơ bản về kim phun động cơ?

Kim phun nhiên liệu là một trong những bộ phận động cơ quan trọng nhất dùng để đưa nhiên liệu vào buồng đốt, nơi nó được trộn với không khí và sau đó được đốt cháy để tạo ra công suất. Kim phun nhận nhiên liệu từ một bơm nhiên liệu cao áp và nhờ một vòi phun rất nhỏ, nhiên liệu sẽ phun ra thành những hạt rất nhỏ để nó có thể hòa trộn với không khí một cách nhanh chóng.

Bạn có thể hình dung rõ nhất là nó giống như chai xịt khử mùi – một chai đã được tạo áp suất có một vòi phun nhỏ để phân tử chất lỏng thành các hạt rất nhỏ. Kim phun nhiên liệu hoạt động theo cùng một cách, với sự khác biệt duy nhất là ở đây vòi phun thậm chí còn nhỏ hơn và nhiên liệu phun ra gần như dạng sương mù. Các kim phun mới hơn dành cho động cơ phun trực tiếp thậm chí còn có một số đầu phun trên đầu để giúp tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt hơn.

Đây là cách mà mọi động cơ đốt trong mới đưa nhiên liệu vào buồng đốt, bất kể đó là động cơ đốt bằng xăng hay diesel. Quá trình này được điều khiển bởi ECU (máy tính của xe), do đó kim phun sẽ luôn cung cấp nhiên liệu ngay khi động cơ cần. Thời điểm là rất quan trọng, vì việc bơm nhiên liệu quá sớm hoặc quá muộn có thể khiến động cơ không hoạt động như mong đợi hoặc thậm chí làm hỏng động cơ.

Số lượng kim phun nhiên liệu tùy thuộc vào các loại động cơ. Ví dụ như: động cơ V6 sẽ có 6 kim phun; động cơ V8 có 8 kim phun… Các loại động cơ có công suất tăng dần sẽ có số lượng kim phun tăng dần.

Xem xét kim phun là một bộ phận rất mỏng manh, với các ống hút rất nhỏ và thường xuyên chịu áp suất cao, nó cần điều kiện làm việc gần như lý tưởng, như nhiên liệu cực sạch và trong trường hợp hệ thống phun trực tiếp, đầu vòi phun sạch và buồng đốt sạch.

Tại sao kim phun bị tắc nghẽn?

Có thể nói nhiên liệu xăng và dầu diesel mà chúng ta đưa vào ô tô của mình không bao giờ sạch hoàn toàn như nó vốn có. Ngoài những cặn nhỏ, nhiên liệu mà chúng ta thu được ngày nay còn có một lượng nhỏ nước và một số thành phần làm tăng chỉ số octan.

Tất cả những điều này có thể gây ảnh hưởng bất lợi đến kim phun nhiên liệu, nhưng kẻ thù số một chắc chắn là sự tích tụ carbon. Đây là điều xảy ra với mọi động cơ theo thời gian – trong quá trình đốt cháy, phần lớn carbon rời khỏi động cơ qua hệ thống xả, nhưng một số vẫn nằm trong buồng đốt và theo thời gian nó có thể chặn đường đi của nhiên liệu và hỗn hợp nhiên liệu không khí. Thêm vào đó là khả năng kim phun bị rỉ do nước trong nhiên liệu và một số sản phẩm phụ từ Ethanol tăng chỉ số octan đang được sử dụng rộng rãi hiện nay, và kéo theo đó là xe của bạn có thể bắt đầu mất điện và tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn ngay lập tức.

Đây là lý do tại sao việc giữ cho kim phun nhiên liệu của bạn sạch sẽ là rất quan trọng – bạn không chỉ mất điện mà khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bạn cũng như sẽ giảm cũng như ảnh hưởng đến khả năng vận hành của động cơ. Vì vậy, kim phun sạch có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa.

Khi nào nên vệ sinh kim phun?

Trường hợp 1: Theo các chuyên gia, nên vệ sinh định kỳ sau mỗi 15.000 – 20.000 km
Trường hợp 2: Khi xe có các dấu hiệu sau: giật cục, khó khởi động xe, ga chậm hơn bình thường, xuất hiện tiếng kêu trong động cơ, hiệu suất động cơ giảm, hao xăng… Rất có thể kim phun xăng của bạn đang cần được vệ sinh. Bởi nếu xe đi vượt quá số kilomet quy định mà không được bảo dưỡng, kim phun xuống cấp có hiện tượng đóng muội than từ buồng đốt hay cặn bẩn trong xăng. Điều này là cho kim phun không phun được dạng sương mà đi thành dòng gây hao xăng và khiến xe vận hàng kém hơn. Cụ thể như:

Động cơ yếu hơn bình thường: Khi kim phun bị nghẹt, tắc, lượng xăng/dầu nạp vào buồng đốt bị ảnh hưởng, quá trình đốt cháy có thể sớm hơn hoặc trễ hơn. Điều này khiến động cơ yếu hơn bình thường.

Động cơ bị trục trặc: Kim phun tắc nghẽn khiến nhiên liệu vào buồng đối không đủ hay không đúng thời điểm, làm quá trình đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu không hiệu quả. Điều này dễ gây ra các trục trặc như xe đề khó nổ, ô tô chết máy giữa đường, xe bị giật khi lên ga, xe bị rần máy…

Khí thải nhiều hơn bình thường: Khi kim phun bị nghẹt bẩn, nhiên liệu bơm vào buồng đốt thường ít hơn và trễ hơn. Điều này khiến nhiên liệu không được đốt hết và thoát ra theo đường ống xả. Do đó khí thải xe sẽ nhiều hơn bình thường và có màu đen.

Xe ô tô hao nhiên liệu hơn bình thường: Kim phun bị bẩn khiến nhiên liệu phun vào buồng đốt bị sai lệch về lưu lượng và thời điểm, dẫn đến nhiên liệu không được đốt cháy triệt để. Do đó để bù vào, động cơ sẽ phải tiêu thụ mức nhiên liệu nhiều hơn bình thường.
Động cơ bị ồn: Khi kim phun bị nghẹt, quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và khí gặp vấn đề, khiến động cơ yếu hơn. Do đó để xe đạt được công suất đúng ý người lái thì động cơ sẽ phải hoạt động nhiều hơn bình thường dẫn đến tiếng ồn lớn hơn.

Giải pháp hiệu quả cho việc kiểm tra và vệ sinh kim phun với độ chính xác cao

Máy xúc rửa và kiểm tra tất cả các loại kim phun xăng trên thị trường phù hợp với GDI, EFI, SFI, MPI,… và các kim phun khác. Kim phun có thể được làm sạch và kiểm tra bằng cách mô phỏng tình trạng động cơ. Nó cũng có thể được sử dụng để làm sạch hệ thống cung cấp nhiên liệu và kim phun nhiên liệu trên xe mà không cần tháo rời.

Những ưu điểm mạnh mẽ của máy kiểm tra và vệ sinh kim phun

• Hỗ trợ vệ sinh và kiểm tra cho hầu hết các loại kim phun xăng trên thị trường hiện nay như: GDI, EFI, SFI,…
• Sử dụng công nghệ điều khiển tự động bằng chip siêu tính toán để điều khiển tự động quá trình làm sạch và kiểm tra cũng như giám sát thời gian thực về hiệu suất chính của kim phun nhiên liệu.
• Thông qua việc mô phỏng các điều kiện vận hành của động cơ, kiểm tra toàn diện các khía cạnh khác nhau về hiệu suất của kim phun nhiên liệu.
• Sử dụng công nghệ làm sạch chuyên sâu bằng sóng siêu âm để loại bỏ triệt để cặn carbon và cặn màng lọc khỏi kim phun nhiên liệu.
• Được trang bị nhiều adapter đầu nối và dây kết nối truyền tín hiệu phù hợp cho đa dạng các kích  thước khác nhau của các kim phun trên thị trường, hỗ trợ chức năng bảo trì bảo dưỡng kim phun mạnh mẽ cho đa dạng các dòng xe trên thị trường.

Thiết bị vệ sinh động cơ khác.

Cách Sửa Một Số Lỗi Cơ Bản Trên Máy Chẩn Đoán LAUNCH X431

Đôi khi, máy chẩn đoán LAUNCH X431 có thể xuất hiện lỗi “Không tìm thấy hệ thống”, lỗi “lỗi dịch vụ chẩn đoán” hoặc ứng dụng bị treo, không thể tự động tìm kiếm thông tin xe và không thể chẩn đoán. Đừng lo lắng! Chỉ cần cập nhật phần mềm và sửa lỗi phần mềm.

Tình huống xảy ra:

1.Launch X431 Pro3 xuất hiện lỗi “Không tìm thấy hệ thống”. Nó không thể quét thông tin về xe và đưa ra lỗi “không tìm thấy hệ thống”. Đầu nối Bluetooth được kết nối và khóa điện được chuyển sang vị trí ON.

2.X431 không tự động tìm kiếm thông tin xe và tính năng tìm kiếm xe tự động không hoạt động

3.X431 Pad VII không thể sạc bằng bộ sạc gốc, ứng dụng liên tục dừng và nhận được thông báo “Dịch vụ chẩn đoán lỗi, vui lòng khởi động lại”.

4.Khi mở công cụ Launch, Ứng dụng bị treo.

Giải pháp:
Bước 1: Kiểm tra xem đèn báo kết nối Bluetooth có bật hay không. Nếu không, hãy rút OBD và cắm lại. Nếu vẫn không thành công thì có thể đầu nối BT có vấn đề. Nếu có, hãy sửa lỗi chương trình cơ sở trên máy chẩn đoán Launch X431.

Bước 2:
Cập nhật phần mềm và sửa lỗi phần mềm.
Đường dẫn sửa firmware:
Mở APP X431, nhấn Profile>> Firmware Fix>> Nhấn Firmware Fix

Nếu gặp tình huống tượng tự hãy liên hệ với chúng tôi ASCOM.VN

 

 

Bài viết chia sẻ cách kích hoạt nhả motor phanh tay điện tử trên xe Peugeot 5008 bằng máy chẩn đoán đa năng Launch X431.

Trước tiên, ta tìm hiểu sơ lược về phanh tay điện tử và một số điểm cần biết về nó trước khi đi vào nội dung chính.

Hệ thống phanh tay điện tử trên ô tô là gì? – Các đặc điểm chính của nó

Hệ thống phanh tay điện tử (Electronic Parking Brake – EPB) là một công nghệ tiên tiến thay thế cho hệ thống phanh tay cơ truyền thống. Nguyên lý hoạt động của EPB dựa trên việc sử dụng một công tắc hoặc nút để kích hoạt hoặc tắt chức năng phanh tay. Thay vì sử dụng dây cáp và cơ cấu cơ học để kích hoạt phanh tay như trong hệ thống truyền thống, EPB sử dụng một hệ thống cơ điện hoặc điện tử để kiểm soát việc kích hoạt và giải phóng phanh tay.

Dưới đây là một số đặc điểm chính và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh tay điện tử:

1. Hệ thống Động cơ điện (Motor-based system): Một động cơ điện hoặc một bộ truyền động điện tử được sử dụng để kích hoạt hoặc giải phóng phanh tay. Động cơ này được điều khiển bởi một máy tính trung tâm để đảm bảo việc kích hoạt và giải phóng phanh tay diễn ra một cách mượt mà và chính xác.
2. Hệ thống Điều khiển điện tử (Electronic Control Unit – ECU): Một ECU đặc biệt được sử dụng để kiểm soát hệ thống phanh tay điện tử. ECU này nhận các tín hiệu từ các cảm biến như công tắc hoặc nút kích hoạt phanh tay, cũng như các cảm biến tốc độ của xe. Dựa trên các tín hiệu này, ECU quyết định việc kích hoạt hoặc giải phóng phanh tay.
3. Chức năng Tự động giữ (Auto-hold function): Nhiều hệ thống EPB điện tử còn được trang bị chức năng tự động giữ, giúp giữ cho xe đứng yên ngay cả khi bỏ chân khỏi pedal phanh. Khi chức năng này được kích hoạt, hệ thống EPB sẽ tự động giữ phanh cho đến khi lái xe bắt đầu di chuyển.
4. Chức năng An toàn (Safety features): Hệ thống EPB thường được trang bị các chức năng an toàn như chức năng tự giải phóng trong trường hợp khẩn cấp hoặc khi hệ thống phanh chết. Có thể sử dụng một công tắc hoặc nút đặc biệt để giải phóng phanh tay trong trường hợp cần thiết.

Như vậy, hệ thống phanh tay điện tử không chỉ mang lại sự tiện lợi cho người lái mà còn cải thiện tính an toàn và độ chính xác trong việc kiểm soát phanh tay của ô tô.

Chức năng kích hoạt nhấp/nhả motor phanh tay điện tử trên Peugeot 5008 bằng máy chẩn đoán đa năng Launch X431.

Đây là một trong những chức năng hữu ích trong việc bảo dưỡng, thay thế má phanh cho các xe có hệ thống này. Nó được dùng để kích nhả motor phanh để ta có thể ép piston phanh một cách dễ dàng mà không cần tháo cụm bơm ra khỏi cụm phanh.

Sau đây là cách sử dụng chức năng kích hoạt motor phanh tay trên Peugeot 5008 bằng máy chẩn đoán Luanch X431 PRO3:

Cảm ơn anh em đã đọc bài viết.

Xem chi tiết sản phẩm Launch X-431 PRO3: tại đây

 

 

Loại bỏ carbon tích tự bằng máy bắn trấu

Trấu thực chất là vỏ quả óc chó. Quá trình loại bỏ carbon tích tụ từ các cổng nạp và van nạp bằng cách sử dụng khí nén và vỏ quả óc chó được nghiền nát.

Như bạn có thể thấy từ hình ảnh so sánh bên dưới, có sự khác biệt đáng chú ý giữa kết quả trước và sau.

Đây là dịch vụ thường xuyên thực hiện cho khách hàng sử dụng động cơ GDI (Phun xăng trực tiếp) chẳng hạn như động cơ 2.0 TFSI VW, thường đi kèm với việc vệ sinh kim phun. Mặc dù ống góp đầu vào bị tắt để có quyền truy cập vào các cổng đầu vào, nhưng sẽ không có ý nghĩa gì nếu không làm sạch chúng.

Lưu ý khi sử dụng máy bắn trấu

 

Có 3 lưu ý khi sử dụng máy bắn trấu:

1. Hạt trấu có kích thước cụ thể dựa trên mục đích của chúng và thiết bị đang sử dụng. Nếu sử dụng hạt trấu có kích thước sai, chúng sẽ làm nghẹt máy của bạn hoặc không đủ mài mòn để đẩy carbon tích tụ ra khỏi buồng nạp và van.
2. Khí nén được sử dụng để đẩy trấu đã nghiền ra khỏi bể xuống ống vào cổng đầu vào, tuy nhiên cần có máy nén công suất cao và công suất lớn để duy trì luồng khí nén ổn định.
3. Cuối cùng, máy phun hạt óc chó sử dụng máy hút chân không để hút lại trấu và carbon khỏi cổng đầu vào và đẩy trấu mới chảy đều vào buồng để tiếp tục vế sinh.

Làm sạch họng nạp bằng máy bắn trấu có thể được thực hiện mà không cần tháo đầu động cơ. Chỉ cần tháo ống góp đầu vào và bất kỳ bộ phận nào khác có thể ngăn việc đưa súng vào các cổng đầu vào. Kiểm tra các van đã đóng chưa, nếu không bạn sẽ xoay tay quay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi chúng đóng lại.

Để đảm bảo có đủ áp suất khí nén, phần phụ kiện theo máy có 2 đầu hút to nhỏ khác nhau được gắn vào miệng ống hút của máy bắn trấu, bật lên và lắp vòi phun vào súng để bắn trấu qua một lỗ nhỏ trên phần phụ kiện và bóp cò, nhả ra trấu sẽ vào cổng nạp. Cặn carbon được giải phóng khỏi bề mặt và bị hút vào máy hút, khiến hộng nạp trông như mới.

Tại sao lại là vỏ hạt óc chó ?

Vỏ hạt óc chó là một chất trung gian tốt, đủ mài mòn để nâng carbon khỏi bề mặt, nhưng đủ mềm để không va đập hoặc làm hỏng bề mặt các bộ phận của động cơ như van hoặc đầu xi lanh bằng nhôm. Chúng cũng là một vật liệu dễ cháy, vì vậy trong trường hợp không may có chất nào đi vào buồng đốt thì cũng không thành vấn đề vì nó sẽ cháy hết khi động cơ hoạt động.

Tại sao lại không chọn dịch vụ làm sạch carbon

Bất kỳ quy trình làm sạch carbon nào liên quan đến việc cung cấp khí như Hydro vào ống nạp sẽ không làm ảnh hưởng đối với việc tích tụ carbon trên các van/cổng nạp. Nhiều người bị đánh lừa bởi các công ty bán chất tẩy rửa carbon trị giá cao hoặc cố gắng khuyến khích bạn bằng cách đưa nó vào remap. Xin đừng nhầm lẫn điều này với việc phun hạt óc chó vì nó yêu cầu phải loại bỏ vật lý ống nạp và các bộ phận khác để loại bỏ cặn carbon một cách hiệu quả.

Tại sao cặn carbon lại đóng ở họng nạp

Một trong những nhược điểm của GDI là không cho nhiên liệu đi qua các cổng đầu vào, điều đó có nghĩa là hơi dầu từ hệ thống PCV không bị nhiên liệu ‘rửa sạch’. Kết quả của việc này là một lượng lớn carbon tích tụ trong các cổng đầu vào của đầu xi-lanh, làm giảm hiệu suất của động cơ, đồng nghĩa với việc giảm công suất, tiết kiệm nhiên liệu và động cơ chạy ì ạch.

Có thể dừng tình trạng đóng cặn carbon không ?

Chỉ một từ, có. Tuy nhiên nó không đơn giản như vậy. Những cách ngăn chặn sự tích tụ carbon chỉ là sản phẩm phụ của những sửa đổi động cơ khác.

Cách tốt nhất để giảm tốc độ tích tụ carbon là duy trì mức độ bảo dưỡng tốt; dầu chất lượng tốt và bộ lọc dầu là rất cần thiết. Ngoài ra, việc giảm tốc độ trong chuyến đi ngắn và duy trì động cơ không tăng nhiệt độ sẽ có lợi.

Bạn có thể giảm thiểu tốc độ tích tụ carbon bằng cách lắp một hộp hứng, giảm lượng hơi dầu đi vào hệ thống nạp.

Máy bắn trấu có thể sử dụng trên động cơ nào ?

Có rất nhiều loại động cơ mà máy bắn trấu có thể thực hiện dịch vụ này.

Khi mua máy bắn trấu bạn sẽ có thêm túi phụ kiện, trong túi phụ kiện có những đầu cao su phù hợp với họng nạp của nhiều loại xe khác nhau, việc bạn cần làm là lựa chọn đầu cao su sao cho phù hợp phải họng nạp bạn cần vệ sinh.

Xem các thiết bị vệ sinh ô tô tại đây.

Bài viết sẽ hướng dẫn các bạn các bước chi tiết để sử dụng chức năng điều chỉnh tốc độ động cơ bằng cách dùng máy chẩn đoán Launch X431 PRO3 HD.

Chức năng điều chỉnh tốc độ động cơ – Speed up test là gì?

Chức năng Speed up test – điều chỉnh tốc độ động cơ trên máy chẩn đoán chuyên tải Luanch X431 PRO3 HD nằm trong mục Active test – nhóm chức năng kích hoạt, kiểm tra các hệ thống, bộ phận trên ô tô. Chức năng này giúp thay đổi tốc độ động cơ tùy ý ngay trên máy Launch, mà không cần phải dùng đến bàn đạp ga.

Điều này tạo thuận lợi cho việc sửa chữa khi ta có thể điều chỉnh tốc độ động cơ mà không cần ngồi trong buồng lái – cabin của xe. Thay vào đó, có thể đứng gần động cơ và thay đổi tốc độ , đồng thời quan sát tình trạng hoạt động của động cơ.

Sau đây là các bước để sử dụng chức năng Speed up test trên máy múc Caterpillar, mời anh em cùng theo dõi: tại đây

 

Giới thiệu máy chẩn đoán chuyên tải, máy công trình Launch X431 PRO3 HD

Launch X431 PRO3 HD – là máy chẩn đoán chuyên cho các dòng xe tải nặng, tải nhẹ, đầu kéo, máy công trình, máy nông nghiệp,…. với nhiều chức năng chuyên sâu:

• Hỗ trợ chẩn đoán đọc xoá lỗi đọc dữ liệu hiện có và các chức năng reset đặc biệt
• 13 Chức năng đặc biệt: Tái tạo DPF, Mã hóa kim phun, Dịch vụ đặt lại (MIL), Xác nhận bảo trì, Điều chỉnh lượng tiêm, Đặt lại thay thế bộ lọc hạt, Đặt lại cảm biến chênh lệch áp suất, Đặt lại van giới hạn áp suất, Chảy máu mạch Adblue, Cài đặt và hiệu chuẩn bộ truyền động điện tử VGT, Đặt lại chuyến đi, Kiểm tra hiệu suất SCR khi đỗ, Đặt lại bộ tích lũy tro DPF
• Điều chỉnh các hệ thống: Điều chỉnh tốc độ không tải, Giới hạn tốc độ, Kiểm soát hành trình, Hệ thống dừng tạm thời, PTO, Công tắc mức nước làm mát, Van phanh xả, Sưởi ấm khí nạp, Bộ điều khiển tốc độ xe, Điều hòa không khí, Cảm biến áp suất dầu, Quạt điện tử, ABS, Hộp số tự động
• Dùng cho ô tô và xe tải từ 12V đến 24V Ổn định mạnh mẽ và tốc độ cao
• Hơn 150 thương hiệu được hỗ trợ: Benz, Man, Volvo, Daf, Scania, Iveco, Renault, Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Stering, Western Star, Mack, Fuso, Isuzu, UD, v.v.