Họng nạp ô tô là gì?

–          Họng nạp ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống động cơ, có chức năng truyền dẫn không khí nạp vào buồng đốt, kết hợp với nhiên liệu để tạo ra sức đẩy cho xe. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, họng nạp ô tô thường bị bám bẩn, muội than do các chất cặn bẩn, khí xả, bụi bẩn… gây ra. Điều này không những làm giảm hiệu suất động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu, gây ô nhiễm khí thải, mà còn có thể gây hỏng hóc các bộ phận khác, như bướm ga, van EGR, kim phun, cảm biến, …

Nguyên nhân gây bám bẩn, muội than trong họng nạp ô tô

Trước khi tìm hiểu cách vệ sinh họng nạp ô tô, chúng ta cần phải hiểu rõ nguyên nhân gây bám bẩn, muội than trong họng nạp. Có ba yếu tố chính gây ra hiện tượng này, đó là:

–          Quá trình đốt cháy nhiên liệu. Khi nhiên liệu được phun vào buồng đốt, không phải tất cả nhiên liệu đều được đốt cháy hoàn toàn, một phần nhiên liệu sẽ bị cháy không triệt để, tạo ra các chất cặn bẩn, dầu mỡ, … . Các chất cặn bẩn này sẽ bám vào các bộ phận của động cơ, trong đó có họng nạp, làm giảm diện tích của họng nạp, làm giảm lượng không khí nạp vào buồng đốt.

–          Quá trình tuần hoàn khí xả. Để giảm lượng khí thải ra môi trường, hầu hết các động cơ ô tô hiện nay đều có van EGR (Exhaust Gas Recirculation), có chức năng hồi lưu một phần khí xả từ buồng đốt trở lại họng nạp, để giảm nhiệt độ đốt cháy và lượng khí NOx . Tuy nhiên, khí xả chứa nhiều chất hữu cơ, carbon, lưu huỳnh, nitơ… sẽ bám vào họng nạp, tạo ra các mảng muội than, làm tắc nghẽn họng nạp.

–          Quá trình tiếp xúc với không khí. Khi xe chạy trên đường, họng nạp sẽ tiếp xúc với không khí, trong đó có nhiều chất bụi, đất, cát,… Các chất bụi này sẽ bám vào họng nạp, làm giảm khả năng lưu thông của không khí, làm giảm hiệu suất động cơ.

Hậu quả của việc không định kỳ vệ sinh họng nạp ô tô

–          Việc bám bẩn, muội than trong họng nạp ô tô không chỉ làm mất thẩm mỹ, mà còn gây ra nhiều hậu quả tiêu cực, như sau:

–          Giảm hiệu suất động cơ. Khi họng nạp bị bám bẩn, muội than, lượng không khí nạp vào buồng đốt sẽ giảm, làm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu không đủ oxy, không đạt hiệu suất cao nhất. Điều này sẽ làm giảm công suất, mô-men xoắn của động cơ, làm cho xe chạy yếu, chậm, không mượt mà. Theo một số nghiên cứu, việc bám bẩn, muội than trong họng nạp có thể làm giảm công suất động cơ từ 5% đến 10% .

–          Tăng tiêu hao nhiên liệu. Khi họng nạp bị bám bẩn, muội than, lượng không khí nạp vào buồng đốt sẽ giảm, làm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn, tạo ra nhiều chất cặn bẩn. Điều này sẽ làm tăng lượng nhiên liệu cần thiết để duy trì sức đẩy cho xe, làm tăng tiêu hao nhiên liệu.

–          Gây ô nhiễm khí thải. Khi họng nạp bị bám bẩn, muội than, lượng không khí nạp vào buồng đốt sẽ giảm, làm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn, tạo ra nhiều khí thải độc hại, như CO, HC, NOx, PM… . Các khí thải này sẽ gây ô nhiễm không khí, ảnh hưởng đến sức khỏe con người và môi trường. Theo một số nghiên cứu, việc bám bẩn, muội than trong họng nạp có thể làm tăng lượng khí thải từ 20% đến 30% .

–          Gây hỏng hóc các bộ phận khác. Khi họng nạp bị bám bẩn, muội than, các bộ phận khác của động cơ cũng sẽ bị ảnh hưởng, như bướm ga, van EGR, kim phun, cảm biến,… . Các bộ phận này sẽ bị bám bẩn, muội than, làm giảm khả năng hoạt động, gây ra các sự cố như kẹt bướm ga, hỏng van EGR, cảm biến, … . Điều này sẽ làm giảm độ an toàn, độ tin cậy của xe, gây ra các chi phí sửa chữa, thay thế cao.

Vệ sinh họng nạp ô tô kết hợp với máy bắn trấu và máy bắn đá khô

–          Việc vệ sinh họng nạp bằng cách thủ công( sử dụng dung dịch vệ sinh) sẽ làm sạch được nhất thời và không sạch được hoàn toàn, có nhược điểm là sẽ làm kém bền trên bề mặt chi tiết ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc.

Máy bắn trấu

–          Vệ hong nạp ô tô kết hợp với máy bắn trấu và máy bắn đá khô sẽ đáp ứng được việc vệ sinh sạch hoàn toàn. An toàn hơn khi sử dụng dung dịch để vệ sinh. Đáp ứng được nhu cấu của khách hàng.

Hiện nay ASCOM đang phân phối các dòng máy bắn trấu và máy bắn đá khô với mức giá phải chăng đáp ứng được nhu cầu làm sạch họng nạp ô tô của mọi garage và hãng xe chuyên nghiệp.

Máy bắn trấu AUTOCLEAN AD-198

Máy bắn đá khô AUTOOL  HTS708

Tại sao phải thay dầu hộp số?

Những dấu hiệu nhận biết cần thay phải dầu hộp số

• Xe rung giật khi chạy
• Dầu hộp số có màu bất thường

• Âm thanh lạ dưới gầm xe
• Đèn cảnh báo bật sáng
• Chuyển số khó khăn

Những giải pháp thay dầu hộp số nhanh chóng và hiệu quả

• Hầu hết các hộp số tự động trên các dòng xe hiện nay có kết cấu vô cùng phức tạp. Nên việc thay dầu hộp số tự động bằng cách thủ công vô cùng tốn thời gian và chi phí cùng với đó không xả được hết lượng dầu còn tồn động trên các đường ống, van body và biến mô.
• chính vì vậy máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn đã được cho ra đời.

• Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn ATF-9800 là sản phẩm được thiết kế và sản xuất với chức năng hỗ trợ loại bỏ dầu cũ và thay dầu mới trên các hộp số tự động phổ biến hiện nay. Sản phẩm là sự lựa chọn hàng đầu giúp tối ưu thời gian lẫn hiệu suất chất lượng công việc cho các  trạm sửa chữa, nhà xưởng, garage …

Các thiết bị maintenance

Khi nào cần vệ sinh, bảo dưỡng điều hòa ô tô?

–          Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, chúng ta phải vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống điều hòa sau 02 năm hoặc 40.000 Km, tùy điều kiện nào đến trước. Việc bảo dưỡng này còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố ngoại cảnh khác tác động vào như: Môi trường vận hành của xe, điều kiện thời tiết…vv…Đặc biệt là trong mùa hè nắng nóng, cường độ sử dụng điều hòa sẽ cao hơn nên chúng ta cần quan tâm đến hệ thống điều hòa nhiều hơn.

–          Phải vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống điều hòa thường xuyên. Công việc này sẽ không mất quá nhiều thời gian. Vì vậy, hãy luôn bảo dưỡng xe theo đúng định kỳ, đúng thời hạn để đảm bảo “Hệ thống điều hòa” luôn được hoạt động trong trạng thái tốt nhất.

Quy trình vệ sinh và bảo dưỡng điều hòa ô tô

Quy trình vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống điều hòa ô tô bao gồm các hạng mục:

–          Kiểm tra & bảo dưỡng lọc gió điều hoà: Nên kiểm tra và vệ sinh lọc gió điều hoà sau mỗi 5.000 – 10.000 km vận hành. Thay thế lọc gió sau mỗi 20.000 – 30.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng quạt dàn lạnh: Quạt gió dàn lạnh dễ bẩn sau thời gian dài sử dụng. Nên kiểm tra và bảo dưỡng quạt dàn lạnh sau mỗi 20.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng dàn lạnh: Nên kiểm tra, bảo dưỡng và vệ sinh dàn lạnh sau mỗi 20.000 km. Ngày nay việc kiểm tra, vệ sinh và bảo dưỡng dàn lạnh không nhất thiết kế phải tháo mở phức tạp như trước mà có thể sử dụng phương pháp nội soi rất tiện lợi.

–          Kiểm tra dầu: Dầu nên được kiểm tra sau mỗi 40.000 – 50.000 km vận hành, thay thế sau 100.000 km vận hành.

–          Kiểm tra gas lạnh: Gas điều hoà nên được kiểm tra sau mỗi 30.000 – 40.000 km vận hành, thay thế sau 100.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng hệ thống đường ống dẫn: Hệ thống đường ống dẫn nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau 30.000 – 40.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng dàn nóng: Dàn nóng nên được kiểm tra, bảo dưỡng và vệ sinh sau mỗi 20.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng lốc điều hoà: Lốc điều hoà (máy nén) nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng rơ le nhiệt: Rơ lê nhiệt nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng dây curoa: Dây curoa nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km, thay thế sau mỗi 50.000 km vận hành.

Vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống điều hòa kết hợp với máy nạp hút gas lạnh điều hòa tự động

–         Hiện nay việc máy nạp hút gas lạnh điều hòa tự động đang không còn xa lạ và được sử dụng rộng rãi.

–         Máy nạp gas điều hòa tự động giúp việc vệ sinh và bảo dưỡng trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Chúng ta chỉ cần tinh chỉnh một vài thông số từ nhà sản xuất xe như lượng gas lạnh và dầu lốc nén cần nạp vào thì chúng ta có thể thực hiện mà không mất nhiều thời gian hay nhân công.

–         Với việc trang bị một máy nạp hút gas lạnh tự động thì sẽ nâng cao được chất lượng dịch vụ cũng như là môi trường làm việc được hiện đại hơn. Góp phần được khách hàng tin tưởng và ủng hộ

Công ty ASCOM đang phân phối các dòng máy nạp hút gas tự động chính hãng đến từ các thương hiệu lớn. Đảm bảo cho việc nạp và hút gas lạnh cũng như vệ sinh và bảo dưỡng ô tô trở nên giản đơn hơn.

Các dòng máy nạp hút gas lạnh của ASCOM

Tại sao cần phải vệ sinh buồng đốt

• Trong quá trình xe vận hành thì tại động cơ sẽ diễn ra quá trình đốt cháy nhiên liệu (xăng dầu) trong xi lanh. Nhưng có những  thời điểm lượng oxy cung cấp vào trong buồng đốt  không đủ cho quá trình đốt cháy, dẫn đến tình trạng xăng dầu cháy không sạch tạo thành muội than (hay còn gọi là muội cacbon) kèm theo đó là lượng khí độc hại như CO, HC
• Ngoài ra theo thời gian, dưới sự tác động của môi trường cụ thể là các yếu tố nhiệt độ thấp, áp suất thấp thì muội than này sẽ chuyển hóa thành dạng hạt mịn, cứng, bám dày vào xupap, đầu piston, thành xi lanh và đầu kim phun.  
• Khi động cơ thực hiện quá trình nạp-nén-nổ-xả lúc này piston sẽ di chuyển liên lên xuống trong xi lanh, quá trình hoạt động này piston sẽ kéo theo các hạt cacbon đã cứng lại. 
• Các hạt cacbon có độ cứng cao lúc này sẽ liên tục ma sát  vào thành xi lanh, lâu dần gây xước xi lanh và đây chính là nguyên nhân làm cho động cơ xe ì ạch và yếu dần đi. 

Những dấu hiệu nhận biết cần phải vệ sinh buồng đốt

    khi động cơ bị rung giật

   Tiếng gõ động cơ

  khí thải nhiều

  Có tiếng ồn khi vận hành xe

Những lợi ích khi vệ sinh buồng đốt

• Khôi phục công suất động cơ. Cải thiện tính năng vận hành : giảm hoặc loại bỏ hiện tượng xe bị ì,  hụt ga 
• Loại bỏ cặn trong buồng đốt
• Giảm hiện tượng dính xupap 
• Hạn chế cặn bẩn bám trên đầu bugi 
• Làm sạch đầu piston

Giải pháp để vệ sinh buồng đốt hiệu quả và nhanh chóng

Máy tự động làm sạch cặn cacbon dùng công nghệ sóng siêu âm để làm sạch hệ thống trong buồng đốt. Nguyên lý làm sạch bằng sóng siêu âm là rung động tần số cao của máy phát siêu âm, khi rung động đến chất lỏng sẽ tạo ra sóng xung kích và xung kích tác động đến cặn cacbon trong xi lanh, làm cho các vết bẩn bám cacbon được đánh tan và hòa vào trong chất lỏng và được hút đi ra ngoài theo đường ống hút của thiết bị. 

Tại sao cần phải vệ sinh kim phun và kiểm tra kim phun?

• Kim phun nhiên liệu là bộ phận đảm trách việc cung cấp nhiên liệu cho xe, cụ thể là bơm nhiên liệu trực tiếp cho các xi-lanh của động cơ. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tăng tốc của chiếc xe. Các kim phun nhiên liệu cũng có vai trò rất lớn trong khả năng tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng nhiên liệu một cách hiệu quả và giảm thiểu các sự cố xảy ra cho động cơ. Tuy nhiên qua một thời gian hoạt động, kim phun có thể sẽ bám bụi, cặn, gây tắc nghẽn.
• Kim phun nhiên liệu là bộ phận đảm trách việc cung cấp nhiên liệu cho xe, cụ thể là bơm nhiên liệu trực tiếp cho các xi-lanh của động cơ. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tăng tốc của chiếc xe. Các kim phun nhiên liệu cũng có vai trò rất lớn trong khả năng tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng nhiên liệu một cách hiệu quả và giảm thiểu các sự cố xảy ra cho động cơ. Tuy nhiên qua một thời gian hoạt động, kim phun có thể sẽ bám bụi, cặn, gây tắc nghẽn.

Dấu hiệu nhận biết cần phải vệ sinh kim phun và kiểm tra

 Động cơ rung giật khi chạy không tải

Công suất yếu, cảm giác có lực cản trở xe chuyển động

Động cơ ì, có đỗ trễ khi tăng ga

Phát sinh tiếng gõ động cơ, những tiếng động lạ khi đông cơ hoạt động

Cảm giác xe rung giật khi đang vận hành

Khí thải nhiều bất thường

Động cơ có tiếng ồn khó chịu

• Nếu xe của bạn dã có một trong những triệu chứng trên thì có thể nguyên nhân là do kim phun đang bị nghẹt, bạn phải có ngay giải pháp để kiểm tra và vệ sinh cho kim phun của mình tránh việc gây hư hỏng nặng cho động cơ và kim phun

Những lợi ích khi vệ sinh kim phun

• Giảm thiểu được ma sát của động cơ cũng như loại bỏ các cặn bụi còn xót lại bên trong.
• Dọn sạch các cặn bẩn, giúp quá trình phun và đốt nhiên liệu diễn ra tốt và phục hồi hiệu suất động cơ.
• Làm sạch van nạp đảm bảo tốc độ của dòng chảy nhiên liệu – giúp việc tăng tốc và vận hành xe được tốt hơn.
• Làm sạch muội than trong bugi và giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn.

Giải pháp để vệ sinh kim phun và kiểm tra một cách chính xác và nhanh chóng

• Việc vệ sinh và kiểm tra kim phun bằng cách thủ công rất khó có thể nhận biết được chính xác tình trạng của kim phun cũng như là việc vệ sinh sạch sẽ kim phun.
• Hiện nay với công nghệ hiện đại thì đã xuất hiện trên thị trường các máy vệ sinh và kiểm tra kim phun một cách chính xác nhất. Ví dụ như máy LAUNCH SmartSafe CNC-605A: máy có thể kiểm tra và vệ sinh được đồng thời 6 kim. Máy còn hỗ trợ kiểm tra kim phun của các dòng xe Châu âu sử dụng kim phun trược tiếp GDI . Với công nghệ vệ sinh bằng sóng siêu âm kết hợp với dung dịch có thể vệ sinh kim phun một các sạch sẽ lên đến 99%.

• Hiện nay bên ASCOM đang phân phối các dòng máy vệ sinh và kiểm tra kim phun với từng khung giá phù hợp với tất cả nhu cầu của mọi người.

Các dòng máy vệ sinh bên ASCOM

Chắc hẳn đối với các anh em thợ chuyên sửa chữa hệ thống điện ô tô đã ít nhiều nghe đến các khái niệm như Programming Online, Coding Online, Coding Offilne hay Manual Coding, Auto coding,….. Và cũng không ít anh em hiểu sai, bị nhầm lẫn giữa các khái niệm này. Trong bài viết này sẽ giải thích một cách rõ ràng, dễ hiểu để cho các anh em đang làm hoặc mới vào nghề có thể nắm một cách khái quát về các khái niệm này. Trước tiên, ta cần nắm khái quát Programming và Coding hộp điều khiển là gì.

1. Programming ECU và Coding ECU Tại Sao Lại Cần Thiết?

Chiếc ô tô hiện nay được trang bị ngày càng nhiều hệ thống từ việc điều khiển động cơ đến các hệ thống thông tin giải trí, tiện nghi cho hành khách. Chính vì vậy mà nó cần có một bộ điều khiển (chính là hộp ECU hay ECM như ta đã biết) ngày càng thông minh hơn để có thể điều khiển toàn bộ hệ thống trên xe một cách đồng bộ. Về khía cạnh này có thể xem ô tô như là một chiếc máy tính và hộp ECU đóng vai trò như một CPU của máy tính.

Cũng tương tự như CPU máy tính cần một chương trình (hệ điều hành) để có thể hoạt động được, thì hộp điều khiển ECU cũng cần có một chương trình (Program) để hoạt động. Mỗi hãng xe khác nhau sẽ có một chương trình điều khiển khác nhau. Đây là các phần mềm (Software) độc quyền của mỗi hãng mà chỉ có sử dụng tài khoản hãng đó cung cấp mới có thể thực hiện sửa chữa hay update phần mềm trên xe.

Các phần mềm này giống như là một chương trình nền tảng, nó có thể được cài đặt cho nhiều dòng xe của hãng đó. Tuy nhiên, trên mỗi dòng xe của hãng đó hay cùng 1 dòng xe nhưng lại khác đời sản xuất thì có các chức năng, option khác nhau, nên lúc này cần ta có các đoạn mã (Code) khác nhau, tương ứng với chiếc xe cụ thể. Các Code này được cài và chạy trên chương trình nền của hãng, mang lại tính đồng bộ hoạt động.

Quá trình cài đặt các chương trình điều khiển vào hộp ECU gọi là Programming ECU hay còn gọi là Flash ECU. Tương tự Coding hộp điều khiển là cài đặt/ đổ code vào hộp điều khiển đã có sẵn chương trình nền.

2. Phân Biệt Programming ECU Online và Offline Như Thế Nào?

Hai khái niệm này đều là cùng chỉ quy trình là lập trình/đổ chương trình (software) vào hộp điều khiển, tuy nhiên chúng có sự khác nhau rõ rệt trong cách thức thực hiện cũng như được sử dụng trong các trường hợp khác nhau.

a. Offline Programming (Backup/ Restore)

1. Trường hợp sử dụng: Offline Programming thực chất là công việc đọc (read) – ghi (write) dữ liệu (chương trình) vào trong hộp điều khiển, để phục vụ các công việc như thay hộp mới, hay tiến hành một số việc chỉnh sửa dữ liệu code bên trong, phục vụ cho 1 mục đích nhất định (fix lỗi, remap,…)

2. Cách thức thực hiện: Để thực hiện các công việc này cần có thêm các công cụ chuyên đọc-chép-ghi hộp điều khiển. Một số công cụ thường được dùng hiện nay như Ktag, PCM flash,….

3. Tầm giá: giá các công cụ này phụ thuộc vào chức năng của nó. Có các công cụ tầm giá vài triệu, có cả các máy vài trăm triệu. Tùy thuộc vào yêu cầu công việc của bạn mà lựa chọn loại công cụ phù hợp

b. Online Programming

1.Trường hợp sử dụng: khi ta cần thay thế hộp điều khiển bằng hộp mới nhưng hộp cũ của xe đã bị hỏng hoàn toàn (như cháy nổ,..) không thể đọc data của hộp được nữa. Lúc này ta cần có data mới phù hợp với xe để đổ vào hộp ECU. Ngoài ra, một số trường hợp các mã lỗi xảy ra do lỗi phần mềm hộp, ta có thể sửa chữa bằng cách update online để sửa các lỗi này. Đặc biệt là đối với các hãng xe sang của Đức, đây là một tính cực kỳ hữu ích cho các gara chuyên làm các dòng xe Mercedes, Audi, BMW,…

Hãy tìm hiểu thêm: 3 Bước Lựa Chọn Máy Chẩn Đoán Đa Năng Trên Thị Trường Theo Nhu Cầu Của Garage Chuyên Nghiệp 

2. Cách thức thực hiện: chức năng Online Programming sẽ tải software phù hợp với xe từ một server ONLINE để đổ vào hộp mới. Đây là một chức năng nâng cao, trước đây chỉ có thể thực hiện trên các phần mềm chuyên hãng sử dụng tài khoản Online của hãng xe đó cung cấp mới thực hiện được. Hiện nay, trên một số máy chẩn đoán cao cấp đã có chức năng nâng cao này.

3. Tầm giá: Chính vì sự khác biệt này, nên chức năng Online Programming thường chỉ có thể các dòng máy đọc lỗi ô tô cao cấp tầm giá từ 25 triệu trở lên. Các dòng máy chẩn đoán trên thị trường hiện nay sỡ hữu tính năng nâng cao này như: Launch X431 PRO3 SE, Thinktool Master, Launch X431 PAD V, Thinktool Master X,….

3. Phân biệt Coding ECU Online và Offline

Tương tự như Programming Online và Offline, điểm khác nhau giữa Coding Online và Coding Offline cũng tương tự như vậy.

• Coding Offline là copy/backup – restore/reserve data, các đoạn code từ hộp cũ sang hộp mới. Đây là một tính năng cần thiết và phổ biến trên các dòng máy chẩn đoán hiện nay. Kể cả trên các dòng máy tầm thấp.
• Coding Online là tải các code phù hợp với xe trên server online và cài đặt chúng vào hộp đã có sẵn chương trình. Quá trình này thường được thực hiện tự động sau khi hoàn thành quy trình Programming Online để mang lại tính đồng bộ trong quá trình hoạt động. Đây cũng là một tính năng nâng cao, trước đây chỉ có thể thực hiện bằng các phần mềm chuyên hãng sử dụng tài khoản online được các hãng cung cấp.

Ngoài ra, còn có một số khái niệm khác như Manual coding hay Auto coding. Auto coding thực chất là cách gọi khác của Coding Online, nó chỉ quy trình download Code một cách tự động từ server online. Còn Manual coding là chỉ các thao tác điều chỉnh 1 bộ phận trong toàn bộ đoạn Code của xe nhằm thay đổi một hoặc một số tính năng trên xe.

Bài viết liên quan:

• Máy Chẩn Đoán Ô tô – Đa Năng Và Chuyên Hãng Khác Nhau Thế Nào?
• Lập Trình Hộp Đen Ô tô ECU Programming Quan Trọng Như Thế Nào?
• Vì Sao Nên Chọn Máy Đọc Lỗi X431 Của Hãng LAUNCH?

Bài viết chia sẻ các lý  do  mà các bạn nên lựa chọn máy đọc lỗi x431!!!!!

Ở Việt Nam, sự tăng trưởng về số lượng ô tô cùng với nhu cầu sửa chữa và bảo dưỡng xe đang thúc đẩy thị trường máy đọc lỗi ô tô phát triển mạnh mẽ. Các máy đọc lỗi ô tô đa dạng từ những thiết bị cơ bản cho đến các máy đọc lỗi cao cấp có khả năng kết nối với các hệ thống điện tử phức tạp trên các dòng xe mới nhất.

Trên thị trường Việt Nam hiện nay có nhiều hãng máy đọc lỗi ô tô như Thinkcar, Launch, Autel,…. mỗi hãng có một thế mạnh riêng nhưng hầu như các máy đều có chức năng như nhau ( như đọc xóa lỗi, đọc dữ liệu động, các chức năng reset, cài đặt phổ biến…). Vậy vì sao nên chọn máy đọc lỗi X431 của hãng Launch.

Các ưu điểm mà bạn nên chọn máy đọc lỗi X431 của hãng Launch Tech

1. Sự uy tín thương hiệu: thương hiệu Launch tech được thành lập vào năm 1992. LAUNCH là một trong các tập đoàn hàng đầu trong việc nghiên cứu & phát triển và sản xuất các thiết bị chẩn đoán xe chuyên nghiệp, công cụ hiệu chuẩn ADAS, công cụ DIY, thiết bị lốp, thiết bị kiểm tra & bảo trì, thang máy, v.v. .Các sản phẩm của hãng Launch được sử dụng rộng rãi trên thế giới.
2. Giá thành phải chăng: với lợi thế là công ty chuyên nghiên cứu và phát triển phần mềm cốt lõi của máy chẩn đoán ô tô, nên các sản phẩm của hãng Launch luôn có giá thành thấp hơn so với sản phẩm của các đối thủ có cùng chức năng.
3. Phần mềm chẩn đoán được bảo đảm an toàn: khi sử dụng máy đọc lỗi X431 khách hàng không lo mất dữ liệu phần mềm chẩn đoán bị mất ngay cả khi màn hình bị hỏng, ta có thể sử dụng một màn hình khác ( chẳng hạn như một máy tính bảng để thay thế). Ta chỉ cần tải phần mềm X431 của hãng Launch và sau đó đăng nhập tài khoản X431 là có thể sử dụng một cách bình thường như trên máy chẩn đoán.
4. Đa dạng sản phẩm: sản phẩm máy chẩn đoán X431 có nhiều sản phẩm với nhiều mức giá khác nhau, tương ứng với các phân khúc chức năng, chắc chắn khách hàng sẽ chọn được một con máy phù hợp về cả giá thành và chức năng.
5. Khả năng kết hợp đa dạng với các thiết bị, mô đun mở rộng khác:  với hệ sinh thái rộng trong lĩnh vực máy chẩn đoán, thiết bị sửa chữa ô tô, máy chẩn đoán hãng Launch có thể kết hợp với nhiều thiết bị mô đun phụ trợ khác như: Hệ thống cân chỉnh ADAS, các thiết bị phụ trợ như (máy cài áp suất lốp TPMS, máy đọc hộp/làm chìa khóa ô tô, camera nội soi, máy kiểm bình ắc quy, …) , hay có thể kết hợp với cả máy đo sóng, đo xung,…..

Các dòng máy đọc lỗi X431 phổ biến hiện nay

Các dòng máy chẩn đoán X431 được sử dụng phổ biến tại Việt Nam hiện nay như Launch X431 PRO3 SE, Launch X431 PRO SE, ….

Gas lạnh điều hòa ô tô là gì?

• Môi chất hay còn gọi là gas lạnh điều hòa ô tô là chất trao đổi nhiệt khi nó tuần hoàn. Nó nhận nhiệt khi bay hơi và giải phóng khi nó hóa lỏng.

Các loại gas lạnh điều hòa ô tô phổ biến hiện nay.

• R134A: loại gas lạnh điều hòa ô tô phổ biến nhất hiện nay. R134A là chất làm lạnh HFC và được biết đến với khả năng làm suy giảm tầng ozon thấp và khả năng làm nóng lên toàn cầu. R134A có khả năng làm lạnh cao, được sử dụng không chỉ ở ô tô và còn cả xe tải và xe buýt.

• R1234yf là một loại gas lạnh mới hơn đang ngày càng trở nên phổ biến trong các hệ thống điều hòa không khí ô tô. Nó là một chất làm lạnh HFO và có tiềm năng nóng lên toàn cầu thấp và tiềm năng suy giảm tầng ozone thấp. R1234yf được biết đến với hiệu suất và hiệu suất cao, đang trở thành loại gas làm lạnh tiêu chuẩn được sử dụng trong hệ thống điều hòa ô tô.

Những dấu hiệu cho thấy gas lạnh điều hòa ô tô đang thiếu

• Một trong những dấu hiệu dễ biết nhất là khi ta điều chỉnh điều hòa ở mức thấp nhất mà không thấy lạnh hoặc chỉnh điều hòa ở chế độ sưởi nhưng không thấy hơi nóng tỏa ra.
• Hiện tượng đóng tuyết ở mối nối giữa ống đồng với giàn nóng cũng là dấu hiệu cho thấy gas trong điều hòa đang bị hao hụt nhiều.

Nguyên nhân dẫn đến gas lạnh điều hòa ô tô nhanh bị thiếu hụt

• Các chi tiết được làm bằng cao su như ống dẫn, gioăng, phớt… là nơi mà khí gas rất dễ bị hao hụt. Trong vòng 10 tiếng sau khi khí gas bắt đầu bị rò rỉ thì trữ lượng gas sẽ cạn dần đi đến khi hết hẳn. Bên cạnh việc phát ra mùi hôi khó chịu, thì hệ thống máy nén có thể bị hư hỏng khi hoạt động trong tình trạng thiếu gas điều hòa ô tô.
• Xe thường xuyên đi vào những cung đường xấu, rung lắc cũng dễ gây hao hụt gas lạnh viif các đường ống lỏng lẻo dẫn đến vị rò rĩ gas.
• Nạp gas bằng cách thủ công hay nạp không đủ lượng gas cũng dẫn đến tình trang hao hụt gas lạnh nhanh.
• Lọc gió điều hòa bị tắt: Bụi bẩn dính vào lưới lọc và kết thành các mảng dày, gió không thể thoát khỏi dàn lạnh để ra ngoài.

• Lỗi cảm biến nhiệt độ: Cảm biến nhiệt độ trong xe, cảm biến nhiệt độ dàn lạnh lỗi dẫn đến hệ thống làm việc không chính xác.
• Động cơ bị quá nhiệt: Quạt làm mát sẽ tập trung giải nhiệt cho động cơ, ngắt các hệ thống khác…Trong đó có hệ thống điều hòa.

Cách khắc phục tình trạng thiếu hụt gas lạnh ô tô

• Để hệ thống điều hòa hoạt động ổn định, phát huy hết công suất, bền bỉ cần chú ý đến việc bảo dưỡng kiểm tra định kì các chi tiết trong hệ thống như: Vệ sinh thay lọc gió dàn lạnh đúng định kì. Kiểm tra vệ sinh dàn lạnh, dàn nóng. Kiểm tra và bổ sung thêm lượng gas nếu hao hụt.

Hiện để để kiểm tra, thêm hoặc lấy thừa hoặc thay thế gas lạnh điều hòa ô tô. ASCOM đang kinh doanh các dòng máy nạp nhút gas lạnh điều hào ô tô một cách chính xác nhật để cho hệ thống điều hòa của xe bạn luôn hoạt động đúng chỉ tiêu mà bạn mong muốn.

Các dòng máy nạp hút gas lạnh điều hòa ô tô bên ASCOM

Máy thay dầu hộp số tự động

Là thiết bị không thể thiếu trong mọi Garage với nhiều chức năng cực kì hữu ích trong việc bảo trì hộp số tự động

Các chức năng chính của máy thay dầu hộp số tự động;

• Thêm dầu mới vào hộp số
• Thay dầu tuần hoàn
• Vệ sinh dầu hộp số tuần hoàn
• Lấy dầu thừa từ hộp số
• Xả dầu từ thùng chứa của máy

Cách sử dụng máy thay dầu hộp số tự động

Trước khi sử dụng

• Dầu hộp số chỉ cần thay một lần sau mỗi 60.000 km đầu và với 40000 km tiếp theo đối với hộp số tự động. Hãy nhớ kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết lịch bảo dưỡng được nhà sản xuất khuyến nghị để ước tính khoảng thời gian thay dầu hộp số thích hợp cho chiếc xe cụ thể của bạn.
• Bạn cũng có thể mở mui xe và kiểm tra dầu hộp số ở vị trí que thăm dầu, quan sát mức dầu và màu sắc của dầu. Nếu chất lượng của dầu còn tốt mà mứt dầu bị hụt thì bạn chỉ cần châm thêm dầu mới. Ngược lại nếu chất lượng dầu quá tệ thì bạn bên cần vệ sinh dầu hộp số và thay dầu hoàn toàn.

Bước 1: Chuẩn bị để sử dụng máy thay dầu hộp số tự động

• Xác định chiều vào và ra của dầu hộp số tự động( áp dụng cho những máy bán tự động không xác định được chiều áp suất dầu) việc này đòi hỏi kỹ thuật viên có kinh nghiệm cao về hốp số tự động.
• Chọn loại dầu hộp số tự động: nên chọn loại dầu mới cùng mã với dầu cũ, vì khi các chi tiết làm việc sẽ có màng dầu giữa các chi tiết để tránh việc ma sát trực tiếp và nếu sài loại dầu khác thì sẽ gây hiện tượng trượt ly hợp rất nguy hiểm.
• Tra cứu tài liệu của hãng về dung lượng dầu của hộp số để thay dầu một cách chính xác.
• Đổ dầu mới vào thiết bị.

Bước 2: Sử dụng chức năng vệ sinh tuần hoàn

• Cần đổ dung dịch vệ sinh vào hộp số tự động
• Bật nguồn thiết bị, khởi động xe và chuyển số, bật chế độ vệ sinh tuần hoàn.
• Lưu ý: Khi sử dụng chế độ này thì cần phải thay lọc dầu của thiết bị sau 5 lần vệ sinh

Bước 3: Sử dụng chức năng thêm dầu mới của máy thay dầu hộp số tự động

• Nên tháo cacte dầu và thay lọc dầu của hộp số.
• Bật chế độ thêm dầu mới hộp số và khởi động xe. Nên điều chỉnh lượng dầu thêm khoảng ⅓ dung tích nếu đã tháo cacte và thay lọc dầu. Vì thi tháo cacte và thay lọc dầu sẽ làm thiếu hụt lượng dầu( dẫn đến nguy hiểm các chi tiết nếu sử dụng chức năng thay dầu tuần hoàn ở bước sau).

Bước 4: Sử dụng chức năng thay dầu tuần hoàn

• Khởi động máy xe và chuyển số liên lục khi sử dụng chức năng này.
• Bật chức nay thay dầu tuần hoàn. Chỉnh lượng dầu thích hợp để tuần hoàn thông thường lượng dầu tuần hoàn(ldth)=(tổng dung tích dầu)-(lượng dầu mới)-(1lit). 1lit ở đây nghĩa là sẽ dùng để canh chỉnh màu giữa dầu mới và dầu đang có ở trong máy

Bước 5: Kiểm tra lại

• Sau khi đã tuần hoàn xong,màu dầu trong máy hầu như cùng màu tương đối với dầu mới. Ta sẽ tiến hành kiểm tra lượng dầu thông qua que thăm dầu của hộp sô. Nếu thừa hoặc thiếu dầu dầu thì sử dụng chức năng lấu dầu thừa hoặc châm thêm dầu.

Máy thay dầu hộp số tự động hiện nay ASCOM đang kinh doanh các dòng máy hiện đại, dễ dàng sử dụng mà không cần phải xác định chiều áp suất của hộp số. Với giá cả từ trung bình tới cao cấp phù hợp cho các hãng xe và Garage trang bị cho mình

Các dòng máy bên ASCOM

Bài viết sẽ nói sơ lược về cảm biến G và công dụng của nó trên ô tô. Tiếp đến là hướng dẫn cách anh em reset nhanh cảm biến G bằng Launch X431 PRO3

Cảm biến G là gì?