Sử dụng chức năng FCOM PATS Key Programming

PATS giới thiệu

Các chức năng PATS có sẵn trong phiên chẩn đoán cho PCM và IPC ECU trong menu lập trình/mã hóa.

 

Bosch PSG TDDi – Bơm phun nhiên liệu

Bosch PSG / FIP (Bơm phun nhiên liệu) cần được ghép nối với PCM để hoạt động. Các hệ thống PSG mới của Bosch được điều chỉnh tự động, tuy nhiên các máy bơm nhiên liệu đã qua sử dụng cần chạy quy trình điều chỉnh. Quá trình mã hóa này được mô tả trong một tài liệu riêng liên quan đến chẩn đoán Bosch PSG.

 

Các hệ thống turbo-diesel Lucas EPIC được bán ở Châu Âu yêu cầu phải thích ứng sau mỗi lần mã hóa lại khóa. Quy trình mã hóa có sẵn trong ECU “PATS II”. Xin lưu ý rằng không phải tất cả các hệ thống Lucas EPIC đều

được bảo hiểm tại thời điểm này.

 

Đèn LED báo trạng thái PATS

Khi chế độ Chống quét được kích hoạt, bạn phải đợi ít nhất 30 giây trước khi thực hiện bất kỳ thao tác nào với PATS.

 

Thông tin về trạng thái PATS

Chức năng này hiển thị tất cả thông tin quan trọng về hệ thống PATS và trạng thái của nó. Ford IDS không cung cấp chức năng này.

 

 

Loại PATS:

Hẹn giờ: Độ trễ khoảng. Cần 10 phút trước khi viết mã

Mã hóa: Yêu cầu phản hồi thử thách

Số phím tối thiểu:

Số lượng phím được lập trình tối thiểu cần thiết cho chức năng chính xác của PATS.

Số lượng khóa được mã hóa:

Số lượng phím được lập trình hiện tại. Số phải bằng hoặc lớn hơn giá trị trước đó, trong trường hợp khác, mã sự cố sẽ xuất hiện trong bộ nhớ mã lỗi.

Lưu ý: Điều rất quan trọng là phải có đúng loại bộ tiếp sóng cho mọi kiểu máy và số lượng phím tối thiểu.

 

Đăng nhập PATS

Trước bất kỳ thao tác nào với PATS, bạn phải có quyền truy cập vào PATS ECU.

Khi truy cập mã hóa, bạn sẽ thấy cửa sổ yêu cầu OUTCODE/INCODE.

PATS được mã hóa tạo ra cái gọi là OUTCODE, yêu cầu cái gọi là INCODE, phụ thuộc vào một phương tiện cụ thể và OUTCODE được tạo.

Lưu ý: Đối với mỗi OUTCODE, mà thiết bị điều khiển tạo ra, cần có một INCODE duy nhất.

Không thể sử dụng một và cùng một INCODE trong nhiều thao tác hơn với PATS.

 

Có thể lấy INCODE tại http://www.patscode.com/ hoặc sử dụng dịch vụ ETIS của Ford.

 

PATS đã hẹn giờ sẽ tự động bắt đầu đếm ngược. Chương trình không thể tăng tốc độ đếm ngược, nó hoàn toàn phụ thuộc vào bộ điều khiển.

Bạn có thể hủy đếm ngược đang chạy bằng cách nhấp vào nút Hủy. Trong khi FoCOM đang chờ thiết bị điều khiển mở khóa, nó giao tiếp với thiết bị điều khiển và do đó hệ thống đánh lửa phải được BẬT.

Một hộp thoại chờ hoàn thành thao tác (lập trình, xóa, v.v.) sẽ hiển thị sau đó. Các hoạt động được mô tả trong các chương sau.

 

Sau đó nhấn nút Hủy để bắt đầu quy trình mã hóa. Nếu bạn đang thay chìa khóa, không được đánh lửa

tắt trong hơn 10 giây.

 

Thủ tục xóa khóa

–Kết nối với PCM

–Chọn Erase all keys and program new

–Đăng nhập vào PATS (xem chương trước)

–Giao tiếp đang được tiến hành

–Sau vài phút chờ đợi sẽ hiển thị lệnh gọi phím xóa bằng cách nhấn nút Hủy.

Thiết bị điều khiển hiện đã sẵn sàng để thực hiện xóa và mã hóa một phím mới. Nhấn nút Hủy sẽ xóa TẤT CẢ các phím và cần thiết để mã hóa một phím mới. Quy trình sau đây dành cho các phương tiện yêu cầu tối thiểu. 2 khóa mã hóa

–TẮT đánh lửa TẮT

–BẬT khóa điện (đợi khoảng 5 giây), đèn LED PATS sáng

–TẮT khóa điện và rút chìa khóa

–Cắm chìa khóa tiếp theo và BẬT khóa điện (đèn LED PATS tắt sau khoảng 5 giây)

–TẮT khóa điện và đợi 60 giây

–Kiểm tra bằng chức năng thông tin trạng thái PATS nếu các phím đã bị xóa và các phím mới được thêm vào (nếu số lượng phím là 0 hoặc 1, cần thêm (các) phím tiếp theo bằng chức năng Lập trình phím mới)

 

Lưu ý: Miễn là số lượng phím tối thiểu mà PCM yêu cầu không được lập trình, động cơ có thể không khởi động. Bộ nhớ mã lỗi sẽ hiển thị lỗi cho biết ít hơn các phím yêu cầu tối thiểu được lập trình.

 

Quy trình lập trình khóa mới

–Kết nối với PCM

–Click vào mục Program new key

–Đăng nhập vào PATS (xem chương trước)

–Khi thông tin “Sau khi nhấp vào Hủy, khóa sẽ được lập trình” xuất hiện, nhấp vào nút Hủy này

– Cắm chìa vào để OFF (nếu chưa cắm chìa) và chuyển sang vị trí ON

– Khóa mới sẽ được lập trình

– Chuyển phím sang OFF hoặc bỏ phím

– Kiểm tra xem thao tác có thành công hay không bằng chức năng Thông tin về trạng thái PATS

 

“ Ghép nối ”  Thiết bị Điều khiển PATS

Đối với các phương tiện sử dụng nhiều ECU cho hệ thống PATS (ví dụ: PCM và IPC, BCM RKE hoặc SCIL), các ECU cần chứa cùng một dữ liệu bảo mật của phương tiện. Với mục đích này, FoCOM cung cấp chức năng “Ghép nối PATS”, là menu mã hóa có sẵn của ECU không phải PCM (IPC, BCM, SCIL hoặc RKE).

Chức năng này chỉ khả dụng trên PATS được mã hóa.

Ghép nối PATS yêu cầu phải có hai cặp INCODE/OUTCODE của cả hai ECU liên quan đến hệ thống PATS.

Xin lưu ý rằng chức năng ghép nối PATS hiện không khả dụng trên giao thức UDS.

 

Các hệ thống PATS đa ECU được hỗ trợ:

 

Mã lỗi PATS phổ biến

 

Các vấn đề không liên quan đến PATS

• Đèn “Service Engine Soon” sáng lên. (Điều tra hệ thống PCM)
• Không có giao tiếp với PCM: PCM sẽ luôn giao tiếp trên liên kết chẩn đoán bất kể tình trạng trộm cắp. (Điều tra hệ thống PCM)
• Động cơ chết máy trên đường: Sau khi động cơ chạy được một giây, PATS KHÔNG THỂ tắt động cơ. Chạy chậm không phải là vấn đề liên quan đến PATS.
• Các vấn đề về Nhập từ xa/Nhập không cần chìa khóa: PATS hoàn toàn tách biệt với các hệ thống Nhập từ xa/Nhập không cần chìa.
• Có vấn đề không quay được trên xe không tắt PATS Starter. Kiểm tra biểu đồ, ở mặt sau, để biết sự hiện diện của Ngắt Bộ khởi động.
• Chỉ báo PATS Theft nhấp nháy cứ sau 2 giây khi hệ thống đánh lửa TẮT. Đây là hoạt động bình thường để PATS hoạt động như một công cụ ngăn chặn hành vi trộm cắp trực quan. Xem biểu đồ ở mặt sau để biết hệ thống áp dụng.
• Chỉ báo PATS Trộm vẫn sáng trong 2 hoặc 3 giây (tùy thuộc vào loại hệ thống) khi IgnitionRUN hoặc START rồi tắt: Đây là hoạt động bình thường để chứng minh PATS trên tất cả các loại xe, ngoại trừ LS và Thunderbird.

 

Các loại hệ thống PATS

A&B: Mô-đun độc lập (PATS)

C: Cụm nhạc cụ

– Cụm ảnh ảo (VIC)

– Cụm điện tử lai (HEC)

– Mô-đun cụm công cụ (ICM)

D: Mô-đun khóa đánh lửa cột lái (SCIL)

E: Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM)

F: Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM)

G: Mô-đun cụm thiết bị (ICM)

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về Sử dụng chức năng FCOM PATS Key Programming. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Doosan DMS-5 Chức Năng Kiểm Tra Joystick

Cần điều khiển Trang kiểm tra

<Khái niệm kiểm tra áp suất của cần điều khiển>
• Đối với các máy có hệ thống VBO, áp suất của cần điều khiển được đo để tính lưu lượng bơm dựa trên giá trị của nó.
• Được thực hiện để kiểm tra kết nối với cần điều khiển và dây dẫn MCV sau khi máy được
sản xuất
• Đây không phải là hiệu chuẩn mà nhằm mục đích xác minh rằng việc hình thành áp suất dẫn hướng là bình thường đối với mỗi
lần vận hành.
• Ví dụ: nếu có túi khí giữa cần điều khiển và đường dẫn hướng MCV, thì sự
hình thành áp suất điều khiển không hoạt động bình thường, vì vậy nếu sự hình thành áp suất không hoạt động trong
thời gian (giới hạn) tham chiếu, hãy làm theo các hành động như bằng cách trừ không khí, và sau đó cần phải đảm bảo rằng áp suất được hình thành trong tham chiếu.
<Thận trọng>
• Nếu cửa sổ hiển thị kết quả có màu xanh lá cây, thì việc hình thành áp suất hoa tiêu không có vấn đề gì.
• Nếu cửa sổ kết quả có màu đỏ, sự hình thành áp suất hoa tiêu có vấn đề và cần được cải thiện bằng cách loại bỏ không khí, v.v.

 

Cài đặt kiểm tra cần điều khiển trước khi kiểm tra

Quá trình kiểm tra cần điều khiển
<Bùng nổ áp suất[F1]>

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về Doosan DMS-5 Chức Năng Kiểm Tra Joystick. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

5 vấn đề thường gặp trên SUV Hyundai Tucson thế hệ thứ 3

Số 1.Cảm biến tốc độ 

 

Số 2.Mô-đun điều khiển túi khí 

Chỉ trên một số phương tiện nhất định mới có vấn đề với mô-đun điều khiển túi khí và nó kiểm soát việc bung túi khí. Triệu chứng của trường hợp này là túi khí có thể không bung đúng cách trong khi xảy ra tai nạn, nếu bạn lo ngại về vấn đề này, bạn phải kiểm tra với đại lý địa phương của bạn.

 

Số 3.Trục trặc phần mềm radio 

Có một số triệu chứng khác nhau của việc radio không hoạt động, bình thường hoặc thậm chí không có âm thanh phát ra từ radio.

Nếu bạn có triệu chứng này, hãy thực hiện khôi phục cài đặt gốc bằng cách ngắt kết nối cực âm trên pin trong 15 phút, sau đó kết nối lại pin. Dường như không có bất kỳ bản cập nhật phần mềm nào nên đây là cách khắc phục tình trạng này. Sau khi làm điều này, nó có thể sẽ không xảy ra nữa nhưng nó có thể xảy ra.

Số 4 Sự cố tăng tốc do trục trặc phần mềm

Khi bạn tăng tốc nhanh chóng, sẽ có độ trễ. Nếu bạn có triệu chứng này, vui lòng liên hệ với đại lý địa phương của bạn.

 

Số 5.Cảm biến nhiệt độ EVAP 

Triệu chứng là bạn sẽ thấy điều hòa không hoạt động bình thường, điều thực sự xảy ra là hệ thống máy tính không nhận được kết quả chính xác từ cảm biến nhiệt độ và khiến AC không hoạt động bình thường. Nếu bạn thay thế cảm biến đó, mọi thứ sẽ trở lại bình thường.

 

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về 5 vấn đề thường gặp trên SUV Hyundai Tucson thế hệ thứ 3. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Xhorse VVDI KEY TOOL PLUS Làm Chìa Khoá BMW 520D CAS4 Mất Chìa Khóa

Xhorse VVDI KEY TOOL PLUS Professional Tool có sẵn để điều khiển các máy cắt chìa khóa do Xhorse phát triển. Tiết kiệm chi phí lớn và tạo thuận lợi cho công việc. Ngoài ra, các tính năng nâng cao sẽ được hỗ trợ trong tương lai để thuận tiện cho thợ khóa. Xhorse VVDI KEY TOOL PLUS Pad có thể học khóa BMW CAS1/CAS2/CAS3/CAS3+/CAS4/CAS4+ OBD, lập trình khóa FEM/BDC, Khóa tạo tệp, đọc ISN ECU, đồng bộ hóa ECU và CAS, v.v. được dễ dàng hơn. Sau đây là chia sẻ hướng dẫn cách sử dụng để lập trình chìa khóa trên xe BMW 520D CAS4 đời 2011 khi mất hết chìa khóa.

Các bước chính:
Bước 1: Đọc thông tin chính
Bước 2: Mở khóa CAS4/CAS4+
Bước 3: Chuẩn bị chìa khóa đại lý với công tắc đánh lửaThủ tục:Kết nối VVDI Key Tool Plus với xe qua cáp chính và bật máy tính bảng
Chọn “Lập trình Immo” -> “Châu Âu” -> “BMW” -> “Chọn từ hệ thống” -> “Hệ thống immo CAS4/CAS4+” -> “Chức năng chính” -> Nhấp vào “Bắt đầu lập trình”Bước 1: Đọc thông tin chính
Chọn “Tạo chìa khóa qua OBD” -> “Đọc thông tin chìa khóa”
Lưu ý: Nếu không kết nối được với hệ thống CAS, vui lòng đạp phanh vài lần hoặc bật đèn nháy kép rồi thử lại.
Đọc thành công số VIN và thông tin chìa khóa, không có chìa khóa trong công tắc đánh lửa.
Sau đó nhấp vào “Tiếp tục”Lưu ý: Chuẩn bị key đại lý và KM reset yêu cầu unlock CAS4, key enable và key vô hiệu không cần unlock CAS4!Bước 2: Mở khóa CAS4/CAS4+
Chọn “Mở khóa CAS4/CAS4+” và đọc hướng dẫn liên quan trên màn hình
Lưu dữ liệu CAS4Sẽ mất khoảng 1 phút để mở khóa CAS4/CAS4+. Sau khi quá trình hoàn tất, bạn có thể tạo chìa khóa đại lý qua OBDII!Bước 3: Chuẩn bị chìa khóa đại lý với công tắc đánh lửa
Chọn “Chuẩn bị khóa đại lý với công tắc đánh lửa” -> chọn bất kỳ phím nào để thao tácNếu CAS4 tự động phát hiện “Phiên bản không mã hóa”, tốt hơn hết bạn nên chọn “Phiên bản không mã hóa” để chuẩn bị khóa đại lý và xác nhận phương pháp mã hóa bằng cách thực hiện “Đọc ISN từ khóa đang hoạt động”.Sau đó ghi lại thông tin CAS4 liên quanChèn chìa khóa mới vào công tắc đánh lửa và bật hoặc đặt nó gần vị trí khởi động khẩn cấpSau khi khóa được học thành công, hãy đọc lại thông tin khóa, lúc này trạng thái của công tắc đánh lửa cho thấy khóa liên quan đã được lập trình.Cuối cùng, kiểm tra chìa khóa.

Sửa Lỗi OBDSTAR X300 DP PLUS Không Có Hiệu Chỉnh Odo

OBDSTAR X300DP PLUS là một thiết bị chẩn đoán sự cố xe dựa trên Android mới được phát triển cho các ứng dụng internet. Nó kế thừa từ công nghệ chẩn đoán tiên tiến của OBDSTAR và được đặc trưng bởi khả năng bao quát nhiều loại phương tiện, có chức năng mạnh mẽ và mang lại kết quả chính xác. Thông qua đầu nối OBD chẩn đoán xe và các thiết bị đầu cuối thông minh di động biến thể, nó đạt được chẩn đoán sự cố xe cho toàn bộ kiểu xe và xe toàn hệ thống.

Trong khi đó, tận dụng internet di động, thiết bị này tích hợp nhiều ứng dụng và dịch vụ hơn, chẳng hạn như Cơ sở dữ liệu bảo trì, trợ lý từ xa, Nâng cấp một phím, v.v.

Nếu bạn gặp phải tình trạng không thể tìm thấy chức năng hiệu chỉnh số dặm hoặc toàn bộ menu biến mất (như hình bên dưới) trên máy tính bảng OBDSTAR X300 DP PLUS, thì có một cách nhanh chóng để giải quyết.

1. Vào nút Home, chọn 【ES File Explore】

2. Nhấp vào【Trang chủ】, sau đó nhấp vào【DP】

3. Sau khi vào menu DP, chọn tệp SN No., ví dụ: 9514XXXXXXXX–FUNCTION–MILEAGE, ở cuối tệp này sẽ có 【en.cfg】, tìm và xóa tệp đó.
4. Khởi động lại thiết bị
5. Vào menu 【upgrade】, sau đó chọn bất kỳ phần mềm chỉnh sửa quãng đường nào, tải xuống.
6. Bạn có thể thấy chức năng hiệu chỉnh quãng đường và menu xuất hiện trên X300 DP PLUS.

Bài viết liên quan:

• Top 5 Dòng Máy Chẩn Đoán Ô Tô Đáng Mua Nhất Từ Thương Hiệu THINKCAR Năm 2023
• Cách khắc phục mã lỗi U2101 trong hộp ABS trên xe Ford Fiesta 2012 bằng THINKTOOL MASTER
• Hướng Dẫn Hiệu Chỉnh ABS Toyota Venza 2009 Bằng Thinktool Master

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dịch vụ như:

• Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
• Phụ tùng ô tô Đức.
• Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
• Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
• Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Điều Chỉnh ODO Renault Captur 2017 Bằng OBDSTAR X300 DP Plus

OBDSTAR X300 DP PLUS đã được thử nghiệm OK để thực hiện hiệu chỉnh đồng hồ đo đường của Renault Captur 2017. Ở đây chúng tôi đi trong thủ tục từng bước.

Đó là sự thật: Captur nâng cấp hiệu chỉnh cụm Renault V30.81 (2017 – Block ABS/2017 -Unlock DASH/2013- Block ABS/2013- Unlock Dash)

Tập Hiệu chỉnh cụm – Renault – V30.81.

Nhấn “Captur”.

Nhấn “2017 – “.

Captur 2017-

chặn ABS

Mở khóa DASH

Tùy chọn hiệu chỉnh số dặm và tùy chọn Ghi FLASH.

Chức năng này khả dụng khi kết nối máy chủ, vui lòng đảm bảo kết nối internet bình thường.

Cảnh báo: Quá trình cân chỉnh khá lâu, khoảng 60 -90 phút. Để tránh điện áp nguồn quá thấp, vui lòng kết nối nguồn điện dự phòng!

giao tiếp…

Tiếp tục bằng cách làm theo hướng dẫn trên màn hình cho đến khi hoàn thành.

Tôi muốn nói rằng hiệu chỉnh đồng hồ đo đường của Renault Captur 2017 bằng obdstar X300 DP plus thực sự là sự lựa chọn tốt nhất, màn hình sẽ có thông báo hướng dẫn bạn cách làm tiếp theo.

Bài viết liên quan:

• Top 5 Dòng Máy Chẩn Đoán Ô Tô Đáng Mua Nhất Từ Thương Hiệu THINKCAR Năm 2023
• Cách khắc phục mã lỗi U2101 trong hộp ABS trên xe Ford Fiesta 2012 bằng THINKTOOL MASTER
• Hướng Dẫn Hiệu Chỉnh ABS Toyota Venza 2009 Bằng Thinktool Master

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dịch vụ như:

• Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
• Phụ tùng ô tô Đức.
• Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
• Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
• Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768