Hướng dẫn này hướng dẫn bạn cách tháo trục cò mổ trên xe tải Volvo FH. Hình minh họa có thể hơi khác so với chiếc xe thực tế đang được bảo dưỡng. Tuy nhiên, các thành phần chính được đề cập trong thông tin này được trình bày chính xác nhất có thể.

Quy trình thực hiện tháo trục cò mổ tải Volvo FH

1 Ngắt kết nối cáp khỏi cực âm.

2 Khóa cánh lướt gió trên nóc xe.

3 Gài hộp số ở vị trí N

4 Kéo phanh tay.

5 Thoát khỏi cabin.

6 Nghiêng cabin về phía trước.

7 Tháo vách ngăn âm thanh.

8 Tháo bó dây điện

9 Tháo các vít.

10 Tháo đường ống.

11 Tháo vòng đệm.

12 Tháo các vít.

13 Tháo nắp van.

14 Làm sạch xung quanh van.

15 Tháo các vít.

16 Tháo van.

Lưu ý: Không tháo dây buộc cáp.

17 Tháo ống bọc đệm.

18 Tháo đường ống.

21 Nới lỏng các vít (1-13).

Lưu ý: Nới lỏng các vít đều theo từng giai đoạn dọc theo toàn bộ chiều dài của trục tay đòn để tránh hư hỏng.

22 Tháo các vít.

23 Điều chỉnh dụng cụ nâng (A).

24 Lắp dụng cụ nâng (A).

25 Siết chặt các piston.

Lưu ý: Sử dụng dây buộc.

26. Tháo trục cò mổ.

Cảm ơn anh em đã đọc bài viết!!!!

Nếu có nhu cầu về các phần mềm chẩn đoán ô tô thì xem tại đây. ; máy chẩn đoán xe tải nặng, xe công trình xem tại đây

Làm cách nào để sử dụng bộ thiết bị chẩn đoán xe điện LAUNCH X431 EV?

Bộ nâng cấp chẩn đoán LAUNCH X431 EV có thể hỗ trợ thực hiện chẩn đoán xe điện và phân tích bộ pin cho xe điện. Chức năng này hiện chỉ khả dụng trên LAUNCH X431 PAD 7 và PAD 5. Đọc bài viết này để tìm hiểu cách sử dụng chẩn đoán bộ pin X431 EV lần đầu tiên.

Lưu ý: Để sử dụng chức năng chẩn đoán bộ pin, trước tiên bạn cần Bộ Phần Mềm Và Giắc Chẩn Đoán Xe Điện LAUNCH X431 EV

Tắt chìa khóa, sau đó ngắt điện cực âm của ắc quy 12V và đợi hơn 15 phút.

Nâng xe lên, quấn phích cắm của bộ dây điện cao thế và ống tản nhiệt của bộ ắc quy bằng băng dính cách điện.

Tháo bộ pin EV. Kết nối bộ chuyển đổi phù hợp với cáp nối và bộ pin EV.

2 Mởmáy chẩn đoán LAUNCH X431 PRO3, X431 PAD VII hoặc PAD V:

Chẩn đoán cục bộ >> Phát hiện bộ pin >> Tìm kiếm nhãn hiệu xe: TRUMPCHI >> OK >> Chọn model xe: Alon S Plus >> BMS, model GAM7001BEVA0E, TZ180XYA1203, 399V, 175.5Ah >> Mode2: Chẩn đoán jumper

Tại đây, chúng ta có thể kiểm tra thông tin về bộ pin ở cột bên trái như phân tích dữ liệu về bộ pin, thông tin về bộ pin, chi tiết điện áp và chi tiết nhiệt độ.

Nhấp vào “Báo cáo”>> Sửa chữa trước >> OK >> OK >> Lưu

Báo cáo đã được lưu thành công.

Chia sẻ >> Qua Maibox

Nhập địa chỉ email của bạn vào đây, sau đó bạn có thể đọc báo cáo trong hộp thư của mình.

Căn chỉnh góc đặt bánh xe hay còn gọi là căn chỉnh lốp có thể giúp lốp xe của bạn hoạt động bình thường, đạt được độ mòn đều trên cả bốn lốp, đồng thời giúp chúng bền hơn. Đó là một quá trình phức tạp và mỗi nhà sản xuất ô tô đều có những góc căn chỉnh được chỉ định riêng.

Việc duy trì căn chỉnh bánh xe chính xác là điều quan trọng để tránh xe của bạn bị lệch về một hướng hoặc rung lắc bất thường trên đường.

Những điều cơ bản về căn chỉnh góc đặt bánh xe: được tạo thành từ ba góc căn chỉnh cơ bản – góc Camber, Caster và Toe. Mỗi loại có một mục đích và chức năng cụ thể và chúng tôi sẽ giải thích cho bạn theo cách đơn giản nhất có thể.

Hãy nhớ rằng các xe đua có các góc căn chỉnh góc đặt bánh xe khác, gần như trái ngược với việc căn chỉnh bánh xe bình thường. Những điều dưới đây chỉ áp dụng cho xe ô tô phổ thông.

Căn chỉnh góc đặt bánh xe là gì và khi nào cần phải căn chỉnh bánh xe.

Góc Camber, Caster, Toe là gì?

Camber

Camber là độ nghiêng vào trong hoặc ra ngoài của lốp trước khi nhìn từ phía trước xe. Độ nghiêng quá nhiều vào trong (camber âm) hoặc nghiêng ra ngoài (camber dương) cho thấy việc căn chỉnh không đúng.

Caster

Caster dùng để chỉ góc được tạo bởi điểm xoay lái so với mặt trước và mặt sau của ô tô. Nói một cách đơn giản hơn – hãy hình dung bên hông của một chiếc xe, bây giờ hãy tưởng tượng một trục thẳng đứng (đường thẳng) chạy thẳng qua tâm bánh trước của bạn.

Góc Caster là dương nếu đường thẳng nghiêng về phía trước và âm nếu nó hướng về phía sau. Nói chung xe đường trường sẽ thiết lập góc Caster chéo, góc Caster ở 0 độ hoặc góc Caster dương, hiếm khi có góc Caster âm.

Góc Caster ảnh hưởng đến ba điều: lực đánh lái, độ ổn định và vào cua. Góc Caster dương sẽ tăng thêm một chút trọng lượnh hoặc cảm giác trên vô lăng và ổn định bánh xe ở tốc độ. Nó giúp giữ cho xe di chuyển theo đường thẳng và đưa lốp về vị trí thẳng đứng khi ra khỏi khúc cua.

Toe

Góc Toe biểu thị góc bắt nguồn từ việc hướng lốp xe vào trong hoặc ra ngoài, khi nhìn từ góc nhìn từ trên xuống của bánh trước – giống như nhìn xuống bàn chân của bạn và hướng chúng vào trong (Toe in) hoặc ra ngoài (Toe out). Cả hai đều yêu cầu điều chỉnh.

Đặt đúng góc Toe rất quan trọng vì sẽ làm đều độ mòn của lốp và kéo dài tuổi thọ sử dụng. Toe-in cho phép cả hai bánh xe liên tục tạo ra lực tác động lên nhau, làm giảm khả năng quay đầu. Tuy nhiên, Toe dương tạo ra đặc tính lái xe trên đường thẳng tốt hơn và giảm tình trạng thừa lái.

Toe-out giúp tăng khả năng vào cua của xe, đồng thời giảm hiện tượng thiếu lái. Khi xe bắt đầu vào cua, bánh trong sẽ bị nghiêng mạnh hơn. Vì bán kính quay vòng của nó nhỏ hơn bánh ngoài nên sẽ dễ dàng kéo xe về hướng đó. Tuy nhiên, nó cũng sẽ làm giảm độ ổn định khi đi trên đường thẳng.

kết luận

Căn chỉnh bánh xe là rất quan trọng để có được cảm giác lái chính xác. Việc tuân theo các cài đặt do nhà sản xuất ô tô thiết kế là rất quan trọng vì nó ảnh hưởng đến khả năng lái, khả năng xử lý của ô tô và tận dụng tối đa lốp xe của bạn. Bất kỳ sai lệch nào so với các góc được chỉ định đều có thể dẫn đến hành vi nguy hiểm và không ổn định, đặc biệt là trên ô tô đường bộ.

Công ty TNHH Giải Pháp Ô Tô ASCOM.VN chúng tôi cung cấp các dịch vụ và thiết bị của LAUNCH Smartsafe. HIện tại ở của hàng của Công Ty có sẳn thiết bị căn chỉnh góc đặt bánh xe ô tô LAUNCH SmartSafe X861 PRO Wheel Aligner và thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe khác của LAUNCH Smartsafe và DAE.

Xem thông tin chi tiết thiết bị LAUNCH SmartSafe X861 PRO Wheel Aligner tại đây:https://ascom.vn/may-thay-dau-hop-so-tu-dong-tuan-hoan…/ 

Hiện trạng phần mềm chẩn đoán xe tải hạng nặng tốt nhất trên thị trường là gì? Do có quá nhiều lựa chọn, anh em có thể cảm thấy lo lắng khi cố gắng tìm một thương hiệu thích hợp để mua sắm. Đơn giản là có quá nhiều sự lựa chọn, trong đó có nhiều sản phẩm nhái chất lượng thấp trên thị trường.

Để hỗ trợ bạn đưa ra quyết định sáng suốt, chúng tôi đã tổng hợp danh sách 8 tùy chọn sản phẩm phần mềm chẩn đoán xe tải hạng nặng tốt nhất khác nhau mà chúng tôi đã điều tra và phân tích.

TOP 8 phẩn mềm chẩn đoán dành cho xe tải hạng nặng và trung năm 2023

1. Phần mềm chẩn đoán đa dòng xe tải hạng nặng JPRO mới nhất – JPRO Commercial Vehicle Diagnostics 2023 V1.2 software

JPRO 2023 V1.2 là phần mềm chẩn đoán phổ biến nhất dành cho xe tải hạng nặng và hạng trung. JPRO có thể chẩn đoán cho nhiều hãng xe khác nhau. Với sự trợ giúp của JPRO giúp tăng tốc thời gian sửa chữa bằng cách cung cấp cho người dùng các giải pháp dịch vụ và sửa chữa chi tiết với chức năng hai chiều, bao gồm chỉnh sửa DPF, cắt xi lanh, thay đổi thông số, v.v.

Cần phải kích hoạt bằng Teamviewer trước khi có thể sử dụng ứng dụng JPRO Commercial Vehicle Diagnostics.

Các hệ thống mà JPRO có thể chẩn đoán:

• BODY & CHASSIS
• ENGINES
• TRANSMISSIONS
• ABS

2. Phần mềm chẩn đoán xe Cat – Caterpillar ET 2023A 2022A 2019C software

3 lý do để sử dụng phần mềm Caterpillar ET
1. Phần mềm Caterpillar ET mới nhất làm việc trên máy chẩn đoán xe tải CAT/CAT3
2. Có chức năng KeyGen Active và cài đặt  Video
3. Hỗ trợ nhiều ngôn ngữ：English, Chinese, Danish, French, German, Italian, Japanese, Portuguese, Russian, Spanish

3. Hệ thống thông tin dịch vu xe Cat – Caterpillar SIS 2022 CAT SIS 2022 Service Information System

Caterpillar SIS (CAT SIS) 2022 là phần mềm hướng dẫn bảo dưỡng và sửa chữa tất cả các dòng xe của hãng CAT, bao gồm hướng dẫn về sửa chữa thiết bị và máy móc CATERPILLAR, chương trình trợ giúp chẩn đoán, hướng dẫn tra mã phụ tùng và thiết bị.

E-program caterpillar SIS 2022 cho phép chủ sở hữu thiết bị chuyên dụng nhanh chóng và dễ dàng tìm thấy thông tin cần thiết về máy vì nó có chức năng tìm kiếm tài liệu tham khảo; giúp các chuyên gia hiệu chỉnh, chẩn đoán và khắc phục sự cố thiết bị để giải quyết mọi vấn đề.

4. 2023.03 CNH EST 9.8 diagnostic software + 2022.04 eTimGo 8.6 for CNH EST All Brands OFFLINE Repair Manual

Chức năng của phần mềm Electronic Service Tool Software CNH EST 9.8:
1.Check status of parameters;
2.Retrieve faults;
3.Run diagnostic tests;
4.Make ECU and parameter programming;
5.Monitor active and logged diagnostics;
6.View and change ECU configuration;
7.View diagnostic procedures and schematics.
8.Troubleshoot problems;
9.Use asist database;
10.Run scope diagnostics;
11.E.A.S.y – additional engine diagnostic and download tool for connection directly to ECU to perform diagnostic, programming and ECU reload by K-Line protocol.
12.CNH Engine Download Tool operates from within the EST program to perform the following engine download operations:
13.Provide Engine Control Unit (ECU) programing update capability;
14.Provide blank ECU initialization and programming capability;
15.Provide ECU programming reassignment for blank and other ECUs;
16.Provide ECU download crash recovery.

5. Volvo PTT 2.8.150+Devtool+ACPI Plus 2022 Latest software Installation & Activation Service

Các đặc điểm của Volvo Premium Tech Tool:

1. Premium Tech Tool 2.8.150 chạy trên hệ điều hành Window 10 (only 64bit)
2. Hỗ trợ hơn 25 ngôn ngữ
3. Update online

6. Cummins INSITE Newest 8.7 Software 8.7 Pro Version No Time Limited

Chức năng của Cummins INSITE 8.7 Pro:

• Fault code and symptom-based diagnostics
• Fault tree information
• Step-by-step troubleshooting information
• Accurate problem diagnosis
• Engine diagnostic tests
• Parameter and feature adjustment
• Trip and vehicle information
• Complete wiring diagram sand sensor location maps
• Tools to create templates for a group of vehicles
• Fleet management/driver reward programs(Need purchase separately)
• Audit trail information
• Enhanced ECM security(Need Purchase separately)
• Automotive Calibrations Data Cummins INCAL(Pro function included )
• Reflash ECU data, read & write ECU(Pro function included )

7. JCB Service Master 4 v22.4.2 Diagnostic Software 2022.04

JCB ServiceMaster 4 v22.4.2 là phần mềm chẩn đoán máy móc và động cơ nông nghiệp của hãng JCB. JCB ServiceMaster 4 là phần mềm chẩn đoán, chứa thông tin đầy đủ về chẩn đoán và hiệu chuẩn máy móc và động cơ nông nghiệp của công ty JCB.
Cài đặt chương trình chẩn đoán JCB ServiceMaster cho máy tính cá nhân, người dùng có thể xem nhiều thông tin khác nhau, bao gồm cả thông tin được lưu trữ trên DVD.

Chương trình sẽ cho phép bạn thực hiện các chức năng sau:
– Khắc phục sự cố;
– Dịch vụ kiểm tra tiêu chuẩn;
– Xem và chỉnh sửa dữ liệu được tạo;
– Tệp Flash ECU có dữ liệu chính xác.
JCB ServiceMaster 4 v22.4.2 cho phép người dùng chẩn đoán máy xây dựng, máy nông nghiệp và động cơ JCB.

8. John Deere Service Advisor SA V5.3AG+V5.3CF – Phần mềm dành cho Bộ chẩn đoán xe tải liên kết dữ liệu điện tử EDL V2/V3

John Deere Service Advisor AG là phần mềm chứa thông tin dịch vụ kỹ thuật chi tiết, hướng dẫn vận hành và bảo trì, hướng dẫn lắp đặt, được thiết kế để phục vụ các thiết bị nông nghiệp John Deere, Động cơ biến tần, Động cơ OEM, Thiết bị thương mại, Máy xúc , Động cơ, Thiết bị cưỡi ngựa, và những thứ khác.

Nếu có nhu cầu mua máy chẩn đoán xe tải xin hãy liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Bạn có thể đã nghe nói về cổng chẩn đoán OBD trên ô tô của mình. Hoặc bạn đã từng nghe kỹ thuật viên gọi cổng trên ô tô của bạn là cổng obd, hay cổng obd2. Làm thế nào để bạn biết loại xe của bạn có loại cổng chẩn đoán nào và quan trọng hơn là làm thế nào để tự đọc thông tin trên đó? Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích mọi thứ về OBD và loại cổng OBD trên ô tô của bạn.

Có hai tiêu chuẩn, chuẩn OBD1 và chuẩn OBD 2 mới hơn và phổ biến hơn. OBD1 không dễ đọc như OBD2 và ít phổ biến hơn, được dùng chủ yếu trên các ô tô cũ. Bạn có thể mang ô tô đến xưởng để đọc dữ liệu qua cổng OBD hoặc OBD2 hoặc tự thực hiện việc đó ở nhà, nơi làm việc hoặc bất cứ nơi nào trên đường với các công cụ khác nhau trong số hàng trăm thiết bị và ứng dụng di động hiện có.

Tại sao OBD ra đời?

Vào những năm bảy mươi, nước Mỹ ngày càng nhận thức và lo ngại về tác động của khí thải phương tiện giao thông đối với sức khỏe và hạnh phúc của người dân. Khí thải của xe từ động cơ đốt trong có chứa các chất có hại ở dạng khí như lưu huỳnh và oxit nitơ, carbon dioxide, carbon monoxide và các hạt rắn cực nhỏ, được gọi là vật chất hạt. Các bang bắt đầu ngày càng quan tâm đến vấn đề này và các quy định về Không khí sạch bắt đầu được ban hành.

California đi đầu và sớm xuất hiện yêu cầu bắt buộc đối với các phương tiện phải có hệ thống tích hợp liên tục giám sát thiết bị kiểm soát khí thải trong thời gian thực và thông báo bất kỳ lỗi nào cho người lái xe thông qua đèn báo lỗi. Sau đó, chiếc xe có thể được đưa đến xưởng để có thể đọc được lỗi từ hệ thống kiểm soát khí thải. Việc này được thực hiện thông qua cổng OBD và loại OBD trở thành chuẩn OBD1

Tại sao cổng OBD1 có vấn đề?

OBD1 có vấn đề vì nó là một tiêu chuẩn và giao thức rất lỏng lẻo về mặt thống nhất. Các nhà sản xuất ô tô bắt đầu triển khai các cổng và giao thức độc quyền của riêng họ theo cổng OBD1, điều đó có nghĩa là các xưởng thường phải trang bị nhiều đầu đọc OBD1 nếu họ xử lý nhiều nhãn hiệu xe. Tất nhiên, đây là những năm 80 và 90, và các thiết bị chẩn đoán phổ biến dành cho người tiêu dùng chưa tồn tại vì đầu đọc Obd1 cực kỳ đắt tiền, thường có giá hàng nghìn đô la.

Một lý do khác khiến Obd1 được coi là không phù hợp là do các phương tiện bắt đầu trở nên tiên tiến hơn về mặt công nghệ, với sự phổ biến ngày càng tăng của các hệ thống máy tính không chỉ để kiểm soát khí thải mà còn quản lý hệ thống truyền động, quản lý hệ thống phanh, hệ thống an toàn và các tiện ích như HVAC và thông tin giải trí. 

Loại hệ thống chẩn đoán lỗi xe hơi đầu tiên không được thiết kế để phục vụ cho những mục đích này. Tất cả những thiếu sót này đã dẫn đến sự ra đời của một loại cổng chẩn đoán mới, được gọi là giao thức OBD 2.

OBD2 là gì?

OBD2 là loại obd hiện tại và là phiên bản lặp lại quan trọng nhất của tiêu chuẩn chẩn đoán, vì nó vẫn tồn tại vào năm 2023, được giới thiệu vào năm 1996. Một trong những lỗi nghiêm trọng nhất của obd1 mà obd2 đã sửa là sự thống nhất của cổng yêu cầu để giao tiếp với các hệ thống của xe. Cổng OBD2 có đầu nối J1962 16 chân cái tiêu chuẩn. Các nhà sản xuất ô tô bắt đầu áp dụng cổng này, và đến năm 2005, về cơ bản, bất kỳ chiếc xe mới nào được bán bởi một nhà sản xuất ô tô lớn kể từ đó đều được trang bị cổng OBD2.

Obd2 cũng cho phép xác định các chức năng tiêu chuẩn cũng như các chức năng dành riêng cho nhà sản xuất. Các chức năng tiêu chuẩn bao gồm các hệ thống quan trọng trong xe, trong khi các chức năng dành riêng cho nhà sản xuất được cung cấp để nhà sản xuất tùy chỉnh trên xe của họ, cho phép giao tiếp với hệ thống của riêng họ. Điều này đã hoạt động cực kỳ hiệu quả, đó là một trong những lý do chính khiến Obd2 vẫn phổ biến vào năm 2023.

Tất nhiên, những thiếu sót của Obd2 đang bộc lộ trong kỷ nguyên của xe hybrid và xe điện, và tiêu chuẩn Obd3 đang được phát triển để giải quyết những vấn đề này.

Giống như hệ thống OBD1, lỗi trong hệ thống của xe được biểu thị bằng đèn báo lỗi hoặc đèn ‘kiểm tra động cơ’ trong cụm đồng hồ tablo và một số xe có thể đưa ra thông báo lỗi trên màn hình đa thông tin hoặc màn hình thông tin giải trí nếu được trang bị.

Làm cách nào để đọc dữ liệu Obd2 trên xe của tôi?

Cách đơn giản nhất để đọc dữ liệu Obd2 từ xe của bạn là lái xe đến xưởng và nhờ họ tiến hành quét chẩn đoán lỗi. Các xưởng được trang bị tốt các công cụ, thiết bị để đọc dữ liệu Obd2 từ hầu hết các phương tiện và quá trình quét chẩn đoán có thể mất từ ​​15 đến 30 phút

Tôi có thể tự làm được không?

Có sẵn các giải pháp dành cho người tiêu dùng dành cho chủ sở hữu và người lái xe để đọc dữ liệu từ xe của họ, bằng các máy chẩn đoán hoặc các thiết bị đọc lỗi thông qua app trên điện thoại. Và công việc của bạn chỉ đơn giản là cắm giắc kết nối và sử dụng công cụ hoặc app chẩn đoán để thực hiện.

Các thiết bị, công cụ chẩn đoán được sử dụng phổ biến hiện nay dành cho các cá nhân với mức giá cực tốt như: Máy chẩn đoán LAUNCH CREADER 3001 , Máy Đọc Lỗi Động Cơ Kingbolen YA101, hay thiết bị chẩn đoán dùng trên điện thoại như Máy đọc lỗi đa năng THINKDIAG,….

Các sản phẩm đều được phân phối bởi Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Những điều cần lưu ý khi coding trên ô tô

Mỗi mẫu xe đều khác nhau và sẽ có các tùy chọn khác nhau mà có thể thay đổi bằng Coding trên ô tô. Không có công cụ phổ quát tốt nhất nào để Coding tất cả loại xe và việc Coding cùng một tính năng ở 2 mẫu xe cũng có thể khác nhau. Đó là lý do tại sao chúng ta cần nghiên cứu xem công cụ nào sẽ phù hợp nhất với ô tô của bạn và công cụ nào có thể được mã hóa cho mẫu xe đó.

Có một số quy tắc an toàn chung mà bạn nên tuân theo để đảm bảo quá trình mã hóa diễn ra suôn sẻ mà không gây bất kỳ hư hỏng nào cho xe của bạn.

1. Lưu File gốc

Luôn tạo bản sao lưu nếu có thể. Hiện tại ngoài máy chẩn đoán chuyên hãng không nhiều máy chẩn đoán đa năng có thể lưu các file này. Tuy nhiên đây là bước quan trong nhất trong quá trình coding một chiếc xe. Hãy tải xuống bản sao lưu đầy đủ về mã coding và thông tin khác của tất cả mô-đun điều khiển để bạn có cách khôi phục mã gốc nếu có sự cố xảy ra.

Các dòng máy chẩn đoán đa năng hỗ trợ Online Coding và Online Programming: Tại Đây

2. Làm theo hướng dẫn
Nghiên cứu hướng dẫn, hướng dẫn về những coding thay đổi mà chúng ta code. Đừng chỉ đi sâu vào các mô-đun và thay đổi cài đặt một cách ngẫu nhiên vì đó là công thức dẫn đến sự cố. Nghiên cứu hướng dẫn, nó sẽ giúp bạn ngăn ngừa mọi sai lầm. Ngoài ra, hãy đọc các bài đánh giá về thiết bị có thể mã hóa của mình.

3. Không bao giờ viết mã khi ắc quy yếu
Luôn đảm bảo rằng ắc quy ô tô của bạn không bị yếu. Nếu ắc quy ô tô của bạn bị yếu trong khi mã hóa, bạn có nguy cơ cao làm hỏng các mô-đun điều khiển của mình. Hãy cũng cấp nguồn điện ngoài cho thiết bị nếu khi coding, hãy đảm bảo rằng nguồn điện đó nằm vào khoảng 13.3-14.6V.

Một số máy sạc bình điện tử hỗ trợ coding và programming: Tại Đây

Trong bài viết này sẽ giúp cho các bạn phân biệt các loại dòng máy chẩn đoán ô tô đa năng hiện có mặt trên thị trường. Từ đó, giúp bạn chọn được một con máy phù hợp với nhu cầu, cũng như tài chính của bản thân.

Các loại máy chẩn đoán ô tô đa năng trên thị trường hiện nay

Trên thị trường hiện đang có nhiều dòng máy chẩn đoán khác nhau. Để có thể lựa chọn một máy phù hợp thì bạn cần xác định các tiêu chí như: nhu cầu sử dụng (các chức năng mà bạn thường sử dụng, các dòng xe hay làm,..); tính kinh tế (khả năng bạn có thể chi cho một con máy là tầm giá bao nhiêu);…. để từ đó bạn cân nhắc các dòng máy tương đương với nhau. Trong bài viết này, tôi sẽ phân loại chúng theo giá và tính năng theo từng phân khúc để bạn có thể dễ dàng so sánh.

Máy chẩn đoán ô tô đa năng phân khúc TẦM THẤP

Các máy thuộc phân khúc này có giá dưới 10 triệu. Mặc dù giá thấp nhưng chúng sở hữu các tính năng cơ bản của một máy chẩn đoán như:

• Tự động xác định số VIN xe
• Đọc lỗi và xóa lỗi
• Tương thích với các dòng xe ô tô du lịch, ô tô tải nhỏ (12V)
• Chẩn đoán được từ 44 đến 68 dòng xe có mặt tại Việt Nam
• Hỗ trợ tiếng Việt.
• Có từ 28-31 chức năng reset dịch vụ và bảo dưỡng: như reset nhớt, reset phanh, reset bình ắc quy, reset áp suất lốp,.
• Ngoài ra một số máy trong phân khúc này còn hỗ trở các mô đun mở rộng như Camera nội soi, máy in, kích hoạt cảm biến áp suất lốp ( Điển hình là máy Thinktool Lite).

Ưu điểm: giá thành thấp, phù hợp với các đối tượng có chi phí thấp, chỉ yêu cầu các chức năng chẩn đoán cơ bản.

Nhược điểm: không hỗ trợ các chức năng nâng cao như cân chỉnh ADAS, không hỗ trợ chuẩn chẩn đoán mới CANFD và DoIP, không hỗ trợ chẩn đoán xe tải 24V,…

Các loại máy chẩn đoán thuộc phân khúc tầm thấp các bạn có thể tham khảo như: Thinktool Lite , Launch CRP- 359
Launch Elite,….

Máy chẩn đoán ô tô đa năng phân khúc TẦM TRUNG

Các máy thuộc phân khúc này có tầm giá giao động từ 15 đến 25 triệu. Đây được xem là phân khúc được nhiều người săn đón. Lý do là vì các dòng máy này có giá không quá cao nhưng lại sỡ hữu được các tính năng cao cấp, phù hợp với nhiều dòng xe có trên thị trường. Ngoài những tính năng cơ bản như:

• Tự động xác định số VIN xe
• Đọc lỗi và xóa lỗi
• Tương thích với các dòng xe ô tô du lịch, ô tô tải nhỏ (12V)
• Chẩn đoán được trên 110 dòng xe có mặt tại Việt Nam
• Có từ 31-49 chức năng reset dịch vụ và bảo dưỡng: như reset nhớt, reset phanh, reset bình ắc quy, reset áp suất lốp, reset immobilizer, reset Adblue,…
• Hỗ trợ các mô đun mở rộng như Camera nội soi, máy in, kích hoạt cảm biến áp suất lốp,…

Đặc biệt trong phân khúc này có một số dòng máy có thêm các chức năng đặc biệt như: Coding Online và Programming Online; hỗ trợ hệ thống cân chỉnh ADAS, hộ trợ mô đun đọc chép hộp và làm chìa khóa,có sơ đồ khối mạng CAN….

Ưu điểm: sở hữu các tính năng nâng cao giúp thực hiện các việc chẩn đoán và sửa chữa chuyên sâu với mức giá phải chăng, hỗ trợ các chuẩn chẩn đoán giao thức mới như CANFD, DoIP; ngoài ra một số máy còn hỗ trợ mô đun chẩn đoán xe tải 24V.

Nhược điểm: giá thành hơi cao; cần trang bị thêm các mô đun để chẩn đoán xe tải 24V

Các dòng máy chẩn đoán thuộc phân khúc tầm trung như: Launch X-431 PRO3 V5, Thinktool Master, Launch X-431 PRO V5,…

Máy chẩn đoán ô tô đa năng phân khúc CAO CẤP

Đây là phân khúc máy chẩn đoán ô tô đa năng cao cấp nhất thị trường hiện nay. Nó có tầm giá từ 40 triệu trở lên. Cùng với cấu hình, dung lượng vượt trội hơn các dòng máy thấp hơn và có tất cả các tính năng của các dòng máy tầm thấp và tầm trung, chúng còn sở hữu các tính năng cao cấp, hiện đại nhất hiện có như là Programming Online và Coding Online, hỗ trợ cân chỉnh ADAS, gateway module data calibration, rainfall light sensor,…. ngoài ra còn có chức năng hỗ trợ chẩn đoán xe điện EV.

Ưu điểm: tính năng cao cấp, hỗ trợ các giao thức mới CANFD và DoIP, hỗ trợ các giao thức chuyên hãng như J2534/PR1210/D-PDU, hỗ trợ chẩn đoán xe tải 24V mà không cần mua thêm phụ kiện,… tính năng bảo vệ chống nước, chống bụi,…

Nhược điểm: giá thành cao.

Các dòng máy thuộc phân khúc này như: Launch X-431 Pro3 Link, Launch X-431 PAD V , Thinktool Master X,…

Tóm lại, bạn cần xác định được nhu cầu sử dụng cũng như khả năng kinh tế của bản thân để lựa chọn một máy chẩn đoán phù hợp, phục vụ tối đa cho công việc của mình.

Các sản phẩm trên đều được phân phối bởi Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Chẩn đoán ô tô On-board và Off-board khác nhau như thế nào?

Bài viết này sẽ phân tích, so sánh chi tiết sự khác nhau giữa chẩn đoán ô tô On-board và Off-board trên các phương diện chức năng, phạm vi và dịch vụ. Đầu tiên hãy tìm hiểu xem cách thức hoạt động của việc chẩn đoán.

Chức năng chẩn đoán xe hoạt động như thế nào?

Trên ô tô, xe khách hoặc bất kỳ ô tô nào, Chẩn đoán phương tiện là một quá trình rất phức tạp và cần thiết. Đôi khi nó cũng có thể trở nên khá phức tạp.

Trạng thái chuyển động hoặc đứng yên của ô tô trở nên quan trọng khi mà các thông số chẩn đoán này sẽ bị thay đổi khi xe đang di chuyển và khi xe đứng yên trong gara. Để giải quyết cả hai tình huống này, chẩn đoán On-board và Off-board được ra đời.

Tính năng đọc lỗi xe sẽ kiểm tra trạng thái hoạt động các chức năng được thực hiện bởi các hệ thống con, các cảm biến và các bộ phận tương tự khác. Các lỗi được báo cáo bởi tất cả các thành phần này được ghi lại trong bộ nhớ lỗi dưới dạng DTC – Diagnostic Trouble Codes (Mã lỗi chẩn đoán).

Trong khi các giao thức chẩn đoán ô tô On-board như OBD/OBD2 được giao nhiệm vụ chủ yếu với chẩn đoán liên quan đến khí thải, thì các giao thức chẩn đoán Off-board (UDS, KWP, v.v.) xử lý các chẩn đoán khác còn lại.

Phạm vi chức năng của hệ thống chẩn đoán On-board là gì?

Chẩn đoán On-board (OBD2) được thực hiện khi xe đang di chuyển. Các thử nghiệm này được tiến hành trong khi xe đang chạy trên đường. Kết quả kiểm tra có thể được nhìn thấy trên bảng điều khiển của xe dưới dạng MIL (Đèn báo sự cố) hoặc công cụ kiểm tra OBD. Dữ liệu mà OBD cho phép truy cập có liên quan đến:

• Hệ thống kiểm soát khí thải
• ECU động cơ và hộp số (hệ thống truyền động)

OBD2 là bắt buộc đối với tất cả các ô tô được sản xuất tại Hoa Kỳ sau năm 1996. Điều này về cơ bản được thực hiện để kiểm soát mức phát thải của phương tiện.

Mọi thông số liên quan đến khí thải của xe chẳng hạn như thông tin từ cảm biến oxy và kim phun nhiên liệu, v.v. đều được kiểm tra. Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào xảy ra, đèn MIL (đèn báo sự cố) sẽ được kích hoạt để cảnh báo chủ sở hữu phương tiện.

Các mã lỗi MIL cũng sẽ được lưu trữ trong ECU ô tô , để sau này có thể được truy xuất bằng công cụ kiểm tra tại gara. Mã lỗi này giúp các kỹ thuật viên xác định chính xác vấn đề phát thải và tiến hành khắc phục chúng.

Để yêu cầu dữ liệu từ ECU của xe, Parameter IDs (PID) được gửi đến ECU ô tô bằng công cụ kiểm tra. Hàng trăm PID đã được SAE J1979 và một số OEM ô tô cụ thể chỉ định.

Kỹ thuật viên gửi PID và nhận được phản hồi tương ứng với PID đó. Sau đó, kỹ thuật viên có thể tập trung vào vấn đề cụ thể đang gây ra sự cố.

Những công cụ kiểm tra này thực hiện các bài kiểm tra chung tương tự cho hầu hết các loại xe. Ở một số quốc gia, cảnh sát cũng được trang bị những thiết bị kiểm tra như vậy có thể được sử dụng để phát hiện dữ liệu liên quan đến khí thải của phương tiện. Bất kỳ hành vi vi phạm tiêu chuẩn khí thải nào do EURO (Châu Âu) và CARB (Mỹ) đặt ra đều sẽ bị phạt.

Điều cần lưu ý ở đây là tính năng chẩn đoán On-board có các dịch vụ không dành riêng cho một loại xe hoặc biến thể cụ thể (ngoại trừ những dịch vụ do OEM chỉ định). Ngược lại, giao thức chẩn đoán Off-board như UDS có thể dành riêng cho từng loại xe. Chúng ta sẽ thảo luận sâu hơn về vấn đề này khi nói sâu hơn về chẩn đoán xe Off-board.

Phạm vị của chẩn đoán ô tô Off-board?

Chức năng chẩn đoán Off-board đảm nhiệm việc chẩn đoán mọi chức năng khác của ECU ngoài vấn đề phát thải. Có một số tiêu chuẩn giao thức được xác định cho Off-board, tuy nhiên,  Unified Diagnostics Services (UDS) là giao thức chẩn đoán phổ biến nhất

Trình quản lý chẩn đoán của giao thức UDS lưu trữ mọi sự cố dưới dạng mã lỗi được gọi là Diagnostics Trouble Code (DTC). Khi một chiếc xe đang chạy, chẩn đoán Off-board cũng đang hoạt động. Tuy nhiên, sự tương phản với chẩn đoán On-board được thể hiện ở bảng báo cáo.

Trong trường hợp đọc lỗi ô tô On-board, lỗi được truyền đến cụm thông tin bằng cách kích hoạt đèn báo sự cố. Trong khi đó, trong quá trình chẩn đoán Off-board, không có báo cáo tức thời nào như vậy được thực hiện. Sự cố được lưu trữ trong phần EEPROM của ECU xe để truy xuất tại gara dịch vụ bằng công cụ kiểm tra chẩn đoán xe.

Tuy nhiên, phạm vi chẩn đoán Off-board (UDS) không chỉ giới hạn ở việc chỉ lưu trữ mã lỗi chẩn đoán (DTC). Nó có khả năng cung cấp các dịch vụ như lập trình lại ECU của xe, kích hoạt quy trình từ xa, ghi dữ liệu trên Bộ điều khiển điện tử ô tô và hơn thế nữa.

Tóm lại: Khác biệt giữa chẩn đoán ô tô Onboard và Off-board

Cảm ơn các bạn đã đọc bài viết!!! Mong rằng bài viết sẽ giúp ích cho các bạn.

Các sản phẩm trên đều được phân phối bởi công ty  Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN