Hệ thống điều hòa là thiết bị giúp ô tô luôn duy trì nhiệt độ ổn định mát mẻ trong mùa hè nóng bức. Tuy nhiên nếu muốn biết cách dùng điều hòa xe ô tô lại tiết kiệm nhiên liệu thì các bạn cần bỏ túi những tips sau đây.

Các nút điều có trên điều hòa trên xe ô tô

Các mẫu ô tô trên thị trường hiện nay hầu như được thiết kế bảng điều khiển điều hòa. Và tùy từng loại xe thì vị trí của bảng điều hòa sẽ được đặt tại vị trí phù hợp nhất với nội thất của xe. Tuy nhiên, phần lớn các dòng xe đều có bảng điều khiển tại trung tâm taplo.

Hệ thống điều hòa trên xe ô tô 

Bảng điều khiển thường có một số nút mà anh em cần biết bao gồm:

Nút vặn màu đỏ hoặc xanh

Đây là nút có tác dụng giúp điều chỉnh nhiệt độ của điều hòa. Màu xanh là chế độ làm lạnh xe giúp xe hạ nhiệt độ. Màu đỏ là chế độ sưởi ấm giúp tăng nhiệt độ trong xe.

Nút ký hiệu cánh quạt

Đây là nút có tác dụng chỉnh nấc gió của điều hòa. Khi bạn điều chỉnh nút này về phía bên phải sẽ giúp tăng cao mức gió. Và ngược lại.

Nút có ký hiệu người ngồi

Đây là nút có tác dụng điều chỉnh chế độ hướng gió trên xe. Hiện nay điều hòa xe ô tô thường có những chế độ như: chế độ thổi vào người, chế độ thổi vào chân, chế độ sưởi kính lái, chế độ thổi kép,…

Nút auto

Đây là nút có tác dụng giúp người dùng điều chỉnh chế độ điều hòa tự động.

Cách sử dụng điều hòa tiết kiệm nhiên liệu trên ô tô

Tùy vào số lượng người ngồi trên xe cũng như nhiệt độ bên ngoài thì tài xế có những cách dùng điều hòa xe ô tô khác nhau và có những điểm riêng khác nhau. 

Cách dùng điều hòa xe ô tô

Nút A/C 

Đây là nút có tác dụng bật hoặc tắt điều hòa trong xe hơi.

Nắm rõ cơ cấu của điều hòa xe ô tô

Mỗi điều hòa xe ô tô đều có những thành phần cấu tạo khác nhau. Vì vậy, để có thể sử dụng điều hòa một cách chuẩn xác thì người dùng cần phải nắm rõ cơ cấu hoạt động của xe. Thông thường các bác tài sẽ để cả quạt gió khi bật điều hòa để có thể giảm nhiệt độ nhanh. Bên cạnh đó, khi sắp kết thúc chuyến đi 15 phút bác tài nên mở cửa sổ và tắt điều hòa. Để có thể cân bằng với không khí bên ngoài có tác dụng giảm việc sốc nhiệt.

Sử dụng công suất phù hợp

Tùy vào lượng người ngồi trên xe cũng như độ lớn của xe thì người lái có thể điều chỉnh mức công suất điều hòa cho thích hợp. Biết cách dùng điều hòa xe ô tô  sẽ giúp làm mát tốt và có thể tiết kiệm nguyên liệu nhất là làm lạnh từ từ tránh thay đổi nhiệt độ đột ngột.

Bên cạnh đó cũng không được để điều hòa quá thấp hoặc quá cao sẽ khiến xe tiêu hao lượng nhiên liệu nhiều hơn.

Khởi động xe trước khi bật điều hòa 

Thường thì mùa hè các bác tài sẽ bật điều hòa để giúp người đi mát hơn. Và xe khi được để dưới ánh nắng trực tiếp chiếu vào xe nhiệt độ có thể lên đến hơn 60 độ C điều này sẽ sinh ra những khí có hại cho sức khỏe.

Chính vì vậy, cần bật điều hòa cho xe trước để có thể giúp đẩy các khí độc này ra ngoài nhé.

Vệ sinh điều hòa ô tô đúng cách

Thường xuyên vệ sinh và kiểm tra điều hòa ô tô

Để có thể sử dụng điều hòa hiệu quả và lâu dài thì người dùng phải về sinh điều hòa trên ô tô thường xuyên. Điều này giúp điều hòa tránh bám bụi và không khí đi ra trong lành hơn.

Theo khuyến cáo thì các bác tài nên kiểm tra và vệ sinh định kỳ điều hòa mỗi 5.000 km.

Kết luận

Trên đây là những thông tin mà các bạn cần biết về cách dùng điều hòa xe ô tô. Hy vọng với thông tin này, bạn sẽ bỏ túi cho mình những cách sử dụng điều hòa ô tô hiệu quả và tiết kiệm nhất nhé. 

Để ô tô được vận hành an toàn thì lái xe cần thường xuyên kiểm tra để phát hiện được tình trạng và mức độ hao mòn của các bộ phận đặc biệt là má phanh của ô tô. Sau một thời gian sử dụng má phanh thường bị hao mòn đi điều này sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn khi di chuyển.

Vậy cách nhận biết má phanh ô tô bị mòn như thế nào, cùng tìm hiểu qua bài viết bên dưới đây của chúng tôi nhé!

Cách nhận biết má phanh ô tô bị mòn như thế nào?

Cách nhận biết má phanh ô tô bị mòn thông qua dấu hiệu má phanh bị mòn qua đèn báo lỗi, tiếng ồn hoặc qua cảm giác lái.

Đèn báo lỗi hệ thống phanh phát sáng là một biểu hiện đầu tiên và dễ nhận biết nhất nếu như má phanh ô tô bị mòn và cần được thay thế. Bên cạnh đó, người điều khiển xe ô tô cũng nên lưu ý tới những tiếng ồn bất thường phát ra. Rất có thể điều này là do bộ phận cảm biến phanh hoặc miếng kim loại nhỏ gắn trên tấm đệm má phanh gây nên.

Cách nhận biết má phanh ô tô bị mòn có thể phát hiện thông qua dấu hiệu từ lực kéo ở bánh xe. Trong khi di chuyển, người lái sẽ cảm nhận được một lực kéo khiến cho xe có xu hướng rẽ trái và rẽ phải mà không theo sự điều khiển của vô lăng hoặc ô tô bị giật.

Theo cơ chế hoạt động, việc nhấn chân phanh sẽ khiến cho má phanh ép sát vào roto, tạo ra lực cản khiến cho bánh xe dừng lại. Tuy nhiên, má phanh bị hao mòn quá mức sẽ tạo ra cảm giác đạp chân phanh quá nhẹ hoặc bị hụt, thậm chí là xuất hiện tình trạng vô lăng ô tô bị rung lên khi đi trên đường mặc dù xe đang di chuyển với tốc độ ổn định.

Cách nhận biết má phanh ô tô bị mòn

Hướng dẫn cách thay má phanh tại nhà đơn giản

Bước 1: Tháo bánh xe

Sau khi đậu xe vào vị trí thích hợp, chủ xe hãy nới lỏng đai ốc, tắc kê của bánh xe cần phải tháo má phanh bằng việc dựa trên độ nặng và độ bám của lốp xe. Sau đó, nâng xe lên cao hơn nhờ kích để thay được má phanh. 

Có thể thực hiện thay má phanh bị ô tô bị mòn tại nhà 

Bước 2: Mở cụm piston ra và sau đó tháo má phanh cũ ra

Tiếp theo, chủ xe hãy tiến hành mở cụm piston để tháo má phanh cần thay ra. Hãy tháo hai bu-lông ắc phanh bọc cao su nằm ở phía sau kẹp phanh trước khi dùng vít tháo cụm piston ra khỏi cụm phanh xe.

Piston cần được treo cẩn thận bên cạnh và tránh treo lơ lửng bằng ống dầu phanh vì có thể sẽ làm hỏng ống dầu. Lúc này, chủ xe có thể tháo má phanh cũ ra để thay thế mới. 

Bước 3: Tiến hành thay má phanh mới

Má phanh mới được thay cần phải đảm bảo cùng kích thước với má phanh cũ và phù hợp với các dòng xe. Cần quan sát thứ tự lắp má phanh và phe cài của loại má phanh cũ để tránh nhầm lẫn khi lắp lại.

Thay má phanh mới cùng dòng với má phanh cũ cho xe ô tô

Bước 4: Ép piston phanh

Do má phanh mới không bị mòn cho nên việc ráp vào vị trí piston cũ sẽ gặp khó khăn. Vì vậy, piston cần phải được đưa về vị trí ban đầu bằng cách sử dụng cảo piston và nén piston cho đến khi có cảm giác cứng ở tay đồng thời khớp với phanh và má phanh mới.

Bước 5: Lắp cụm piston và bánh của xe ô tô

Cuối cùng, sau khi nén piston phanh, chủ xe cần phải lắp lại cơ cấu phanh như cũ, tra dầu vào bu-lông ắc phanh, lắp bánh xe và hạ kích xiết tắc kê cho chắc chắn. Ngoài ra, chủ xe cần phải tăng áp suất phanh bằng cách đạp phanh liên tục.

Trên đây là Cách nhận biết má phanh ô tô bị mòn mà chúng tôi muốn gửi đến bạn đọc. Hy vong qua những thông tin trên sẽ giúp bạn kiểm tra được tình trạng của xe. Ngoài ra nếu như bạn không thể tự mình thay thế được má phanh cho ô tô hãy liên hệ ngay cho ascom.vn để được hỗ trợ.

Ascom.vn tự hào là một trong những đơn vị chuyên cung cấp các loại thiết bị phụ tùng ô tô, máy chuẩn đoán, các sản phẩm dụng cụ sửa chữa chất lượng cao có nguồn gốc rõ ràng. Hơn nữa khi sử dụng dịch vụ tại đây bạn sẽ luôn nhận được mức giá vô cùng ưu đãi nhất thị trường.

Tìm hiểu Turbo tăng áp là gì?

Khi tìm hiểu về động cơ xe ô tô, chắc chắn bạn đã bắt gặp cái tên Turbo tăng áp có tác dụng tăng công suất động cơ đốt trong, từ đó giúp ô tô vận hành mạnh mẽ, hiệu quả hơn. Vậy cụ thể Turbo tăng áp là gì? Hãy cùng Ascom.vn tìm hiểu ngay sau đây nhé.

Tìm hiểu Turbo tăng áp là gì?

Turbo tăng áp hay còn gọi là bộ tăng áp động cơ ô tô Turbocharger chỉ một loại thiết bị cảm ứng cưỡng bức, có khả năng thêm khí nén vào buồng đốt giúp tăng công suất cho động cơ đốt trong. Vì vậy động cơ có Turbo tăng áp có thể hoạt động mạnh mẽ, hiệu quả hơn so với động cơ hút khí tự nhiên.

Thực tế hệ thống Turbo tăng áp cho động cơ có 2 loại là Turbocharger và Supercharger nhưng bài viết này Ascom.vn chỉ đề cập đến loại Turbocharger có giá thành thấp và sử dụng phổ biến.

Cấu tạo của Turbo tăng áp

Cấu tạo của Turbo tăng áp trên ô tô hiện nay hầu hết là loại có hình xoắn ốc, gồm các bộ phận cánh bơm, cánh tuabin, ổ bi đỡ, trục, đường dẫn dầu bôi trơn trục. Chi tiết các bộ phận cấu tạo Turbo tăng áp thể hiện ở hình vẽ dưới đây.

 Cấu tạo của Turbo tăng áp

Nguyên lý hoạt động của Turbo tăng áp

Turbo tăng áp dùng cho động cơ ô tô bằng cách lắp trực tiếp vào đường ống xả của động cơ. Nguyên lý hoạt động như sau:

• Động cơ xả khí khi hoạt động làm quay cánh tuabin của bộ tăng áp.
• Cánh tuabin quay tác động khiến cánh bơm khoang đối diện quay theo.
• Cánh bơm quay giúp hút khí sạch nạp vào động cơ.

Như vậy, động cơ hoạt động có Turbo tăng áp có lượng khí nạp vào nhiều hơn, nhanh hơn. Lượng khí xả của động cơ càng nhiều thì Turbo quay càng nhanh, khí càng được nạp vào nhiều. Cụ thể nguyên lý vận hành của Turbo tăng áp với động cơ ô tô thể hiện ở hình vẽ sau:

Nguyên lý hoạt động của Turbo tăng áp là gì?

Trong hệ thống động cơ sử dụng Turbo tăng áp, người ta thường lắp đặt thêm bộ làm mát phía trước để tránh trường hợp khí hút vào nhanh làm tăng nhiệt độ quá cao, giảm mật độ oxy. Ngoài ra, hệ thống cũng thường được lắp van an toàn để dẫn dòng khí xa dư ra ngoài, tránh trường hợp áp suất khí xả tăng cao tạo áp suất ngược dội vào buồng đốt.

Tác dụng của Turbo tăng áp với hoạt động của động cơ

Qua nguyên lý hoạt động của Turbo tăng áp mà Ascom.vn đã cùng bạn tìm hiểu ở trên, có lẽ bạn cũng đã nắm được tác dụng của thiết bị này là làm tăng công suất động cơ do tăng lượng khí nạp. 

Áp suất thông thường của không khí là 1at, nhờ Turbo tăng áp mà áp suất nén có thể tăng lên 0,408 – 0,544 at, tương ứng với khoảng 50%. Tuy nhiên trong thực tế, hiệu suất động cơ không đạt được hoàn hảo như vậy mà Turbo tăng áp thường chỉ giúp tăng công suất từ 30 – 40%.

Các loại động cơ Turbo tăng áp

Động cơ Turbo tăng áp hiện lắp đặt cho ô tô gồm những loại chính sau đây:

• Single Turbo: hay còn gọi là Turbo tăng áp đơn, đây là thiết bị truyền thống và sử dụng phổ biến nhất hiện nay. Vì cấu tạo đơn giản nên việc lắp đặt cũng dễ dàng, hiệu suất tuabin cao, phù hợp với các động cơ cỡ nhỏ. Tuy nhiên Single Turbo có nhược điểm là phạm vi vòng tua máy hạn chế, hiệu suất thường kém ở tốc độ thấp, có độ trễ.
• Twin-scroll Turbo:  hay còn gọi là tăng áp cuộn kép, cấu tạo khá tương tự loại truyền thống nhưng cải thiện 2 ống tuabin kết nối với hai ống xả khác nhau. Loại Turbo này khắc phục tốt vấn đề hiệu suất của Single Turbo, có khả năng đạt hiệu suất tốt ở cả tốc độ thấp và trung bình, tận dụng tối đa áp suất khí thải. Tuy nhiên cấu tạo của Turbo này phức tạp và lắp đặt chi phí cao hơn.

Hình ảnh của Turbo tăng áp cuộn kép

• Twin-turbo: còn gọi là tăng áp kép, cấu tạo gồm 2 bộ Turbo tăng áp truyền thống ghép lại, có thể khắc phục được nhược điểm trễ Turbo thường gặp và đạt công suất tối ưu cho động cơ. Tuy nhiên, nhược điểm là cấu tạo và lắp đặt phức tạp, chi phí cao.

Như vậy Ascom.vn đã cùng bạn đọc tìm hiểu các Turbo tăng áp là gì và sử dụng Turbo tăng áp để tăng công suất động cơ. Hy vọng những thông tin trên hữu ích với bạn đọc.

Cùng theo dõi bài viết sau cùng Ascom.vn để biết cách nhận biết ổ bi bánh xe hư hỏng đơn giản và dễ dàng nhất cho mình.

Ổ bi hay còn gọi là bạc đạn được biết đến là một bộ phận quan trọng ở xe ô tô. Nó đóng vai trò truyền chuyển động và hạn chế ma sát. Nhờ đó ổ bi ít bị hư hỏng, hạn chế bị mài mòn trong quá trình trục bánh xe chuyển động. Tuy nhiên muốn ổ bi và trục bánh xe bị mài mòn ít thì bạn nên bảo dưỡng định kỳ, bôi trơn để giảm tác dụng, giúp quá trình chuyển động dễ dàng, trơn tru hơn.

Ổ bi bánh xe là gì?

Ổ bi bánh xe là một dạng đỡ trụ và là thiết bị tập hợp của những quả bóng bi thép được tạo với nhau bởi một vòng kim loại nhằm giúp giảm sự ma sát trong thiết bị máy. Ổ bi sẽ di chuyển từ ma sát trượt của 2 bộ phận khi chuyển động và tiếp xúc với nhau thành ma sát lăn giữa các viên bi. Ổ bi được dùng ở trên tất cả các dòng xe từ xe đạp, xe máy, xe ô tô hay máy bay.

Ổ bi bánh xe hư hỏng

5 Cách nhận biết ổ bi bánh xe hư hỏng đơn giản

Khi ổ bi hư hỏng sẽ có những biểu hiện nhất định, bạn chỉ cần quan sát kỹ là có thể nhận biết được nhanh chóng.

• Bánh xe phát ra tiếng ồn: Khi mỡ bôi trơn trong ổ bi biến chất sẽ làm cho các viên bi bị ma sát và vòng bi bị gãy. Dẫn đến bánh xe chuyển động, gây ra tiếng ồn và lâu dần làm hỏng trục bánh xe.
• Xe rung lắc khi di chuyển: Nếu bánh xe có dấu hiệu không lăn bánh theo quỹ đạo hoặc bị đảo chuyển động thì có nghĩa là ô bi đã bị hư hỏng hoặc bị lỏng. Nếu tiếp tục sử dụng sẽ làm bạn mất kiểm soát, khó điều khiển xe đúng theo ý mình.
• Lốp xe bị mài mòn không đều: Nếu bạn thấy lốp xe bị mài mòn không đều có thể do nguyên nhân ô bỉ bị vấn đề hoặc do phuộc nhún, rotuyn lái bị lỗi ảnh hưởng.
• Ngửi thấy mùi khét: Nếu bạn thấy có mùi khét hay mạt kim loại xuất hiện nhiều ở trong lớp mỡ bôi trơn sẽ làm hư moay ơ bánh xe, ảnh hưởng ổ bi trong quá trình di chuyển.

Cách nhận biết ổ bi bánh xe hư hỏng

Nguyên nhân làm ổ bi bánh xe bị hư hỏng?

Có khá nhiều nguyên nhân gây ra ổ bi bánh xe bị hư hỏng, dưới đây Ascom.vn sẽ chia sẻ cụ thể cho bạn ở bài viết sau.

• Do chất lượng thép: Việc sản xuất ổ bi cần độ chính xác và quy trình phức tạp hơn nếu sử dụng thép không đạt chất lượng sẽ dễ sinh nhiệt, làm hư hỏng ổ bi nhanh chóng hơn.
• Nhiệt độ quá cao: Dù được làm bằng chất liệu tốt giúp cách nhiệt nhưng nếu sử dụng nhiệt quá cao ở bánh xe sẽ làm mỡ bôi trơn bề mặt dễ bị rạn nứt.
• Nước chui vào ổ bi: Đây cũng là nguyên nhân khiến ổ bi bánh xe dễ bị hỏng do nước làm ăn mòn kim loại và hư hỏng lớp mỡ bôi trơn trên ổ bi.
• Phốt làm kín bị hư hỏng sẽ dẫn đến bụi bẩn chui vào ổ bi, từ đó làm lớp dầu bôi trơn bị hỏng theo, viên bi trong ổ bi sẽ dễ bị rỗ, mẽ và tạo ra tiếng ồn.

Như vậy, cách nhận biết ổ bi bánh xe hư hỏng ở trên nếu xe bạn gặp phải một trong các dấu hiệu đó thì hãy mang xe đi đến trung tâm garage ô tô để sửa chữa nhé. Do ổ bi là bộ phận rất quan trọng không nên để hỏng quá lâu sẽ ảnh hưởng tới an toàn trong quá trình di chuyển của bạn.

Ascom.vn – tự hào là đơn vị cung cấp dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng ô tô chất lượng, uy tín nhất trên thị trường cho bạn hiện nay. Đến với Ascom.vn, bạn chắc chắn sẽ có được trải nghiệm tốt nhất về dịch vụ và chất lượng xế yêu cải thiện, đảm bảo an toàn trong quá trình di chuyển cho bạn và mọi người.