TIN TỨC, Thiết bị chẩn đoán

Máy chẩn đoán Mercedes VXDIAG VCX SE 2022

Posted on by Mr Béo
02
Th12

Máy chẩn đoán Mercedes VXDIAG VCX SE hỗ trợ Coding Offline và DoiP là một thiết bị chẩn đoán có hỗ trợ giao thức chẩn đoán J2534. Thiết bị này tương thích với Mercedes như là một thiết bị chẩn đoán chuyên hãng hỗ trợ hầu hết các tác vụ chuyên sâu nhất của Mercedes.

Máy chẩn đoán Mercedes

1. Những điểm nổi bật của VXDIAG VCX SE cho Benz:

1. Cập nhật phần mềm và phần mềm miễn phí trực tuyến
2. VCX SE cho thiết bị Benz hỗ trợ xe năm 2005-2022 cho xe Benz.
3. Các chức năng bao gồm chẩn đoán, lập trình, nghiên cứu mô phỏng, thông tin sửa chữa, bảo dưỡng ô tô, bản tin dịch vụ kỹ thuật, v.v.
4. Hỗ trợ mã hóa ngoại tuyến và Doip
5. VCX SE cho thiết bị Benz có cấu trúc nhỏ, chắc chắn, chất lượng tốt và dễ dàng mang theo.
6. Phiên bản phần mềm V2022.6, bao gồm DAS/Xentry,WIS/EPC,DTS Monaco, v.v.

Máy chẩn đoán Mercedes

2. Máy chẩn đoán Mercedes VXDIAG VCX SE có thể truy cập vào tất cả các hệ thống của Mercedes Benz:

bao gồm động cơ, hộp số, túi khí, ABS, ECM, SAM, CGW, EZS/EIS, EPKB, HUD, RBTM, HU5, HU55, HU6, HU7, ASR,ETS,ESP, Air, khung gầm, thân xe, ME2-SFI, dụng cụ bảng điều khiển, mô-đun điều khiển khóa trung tâm, mô-đun điều khiển cửa sổ điện, hệ thống điều hòa không khí, ASR, ETS, ESP, ESM, ABC, TPS, Cụm đồng hồ, Mô-đun chỗ ngồi.

 

3. Ưu điểm máy chẩn đoán Mercedes VXDIAG VCX SE so với MB SD C4/C5:

Máy chẩn đoán Mercedes VXDIAG VCX SE  hỗ trợ Doip. Nhiều mẫu mô-đun đa phương tiện của Mercedes-Benz sau năm 2016, module HU5 HU6 HU7 HU55 HU5s đều là giao tiếp giao thức DoiP và ngày càng nhiều hệ thống điều khiển khác cũng sử dụng giao thức DoIP. Và đương nhiên máy chẩn đpán và xe không thể giao tiếp – nếu SD C4/C5 không hỗ trợ giao thức DoIP. Hãy tham khảo máy chẩn đoán Mercedes MB STAR C4  có hỗ trợ DOIP tại đây

a. Máy chẩn đoán Mercedes VXDIAG VCX SE  miễn phí ủy quyền Donet chẩn đoán từ xa.

Với Giấy phép Donet, VXDIAG VCX SE cho Benz của sẽ có thể hỗ trợ:

  • Porsche (Piwis2), Porsche3 (Doip),
  • BMW (Doip), Benz (Doip),
  • Toyota (TIS Techstream),
  • Honda (HDS),
  • Land Rover JLR (Doip), Jaguar JLR (Doip),
  • Ford (IDS), Mazda (IDS),
  • GM (Chevrolet , Buick, GMC, Cadillac, Holden, Opel, Vauxhall, Pontiac, Hummer, Saab Saturn)
  • VAG (VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini),
  • Subaru,
  • Volvo (Vida)

VXDIAG Phần mềm VCX SE hỗ trợ chuẩn giao thức SAE J2534 Passthru: Phần mềm chẩn đoán & lập trình WIS (Hệ thống thông tin xưởng), EPC(Danh mục phụ tùng điện tử) Phần mềm kỹ thuật DTS Monaco miễn phí. Với phần mềm kỹ thuật DTS Monaco, bạn có thể nhanh chóng chẩn đoán tất cả các hệ thống (đọc và xóa mã lỗi, v.v.), viết mã/lập trình tất cả các hệ thống hoặc một ECU và trao đổi dữ liệu ECU.

b. Máy chẩn đoán Mercedes VXDIAG VCX SE – Thiết bị tiện lợi cho tương lai

Trong tương lai sẽ khó sử dụng máy chẩn đoán Mercedes SD C4,C5,C6 Programming Online,vì ban đầu nhà máy sẽ liên kết tài khoản và uỷ quyền với máy tính. Về cơ bản sẽ không có nhiều tài khoản trực tuyến gốc. Do đó máy chẩn đoán Mercedes VXDIAG VCX SE sẽ tối ưu hơn.

4. So sánh Máy chẩn đoán Mercedes: VXDIAG VCX SE và SDConnect C4/C5

.

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về các loại máy chẩn đoán Mercedes đang khá phổ biến trên thị trường hiện nay. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

Bài viết có liên quan:

 

TIN TỨC, Thiết bị chẩn đoán

Renew Vỉ Điện Hộp Số Mercedes Benz 722.9 Như Thế Nào?

Posted on by Mr Béo
THINKCAR PROG
02
Th12

Hộp điều khiển hộp số Mercedes Benz 722.9 thưởng xuyên bị lỗi là điều mà các kỹ thuật viên sửa chữa chuyên Mercedes đều biết. Chúng ta có thể thay thế một hộp diều khiển mới bằng tuy nhiên giá cả của hộp mới thì luôn đắt đỏ. Do đó có nhiều chủ xe lựa chọn phương án thay thế hãng đã quá sử dụng. Tuy nhiên chúng ta cần renew unlock lại hộp điều khiển đó để có thể sử dụng lên một xe khác- thiết bị đọc chép hộp THINKCAR PROG có thể hỗ trợ chúng ta điều đó.

1. Nguyên lý hộp điều khiển hộp số (Transmission Control Unit – TCU)

Ngày nay, hộp số không còn quá xa lạ với chúng ta, nó luôn hiện diện xung quanh cuộc sống chúng ta hằng ngày từ ô tô đến xe máy hay thậm chí trên một chiếc xe đạp hiện đại (líp số). Riêng đối với ô tô có nhiều loại hộp số khác nhau như: hộp số sàn (2 trục và 3 trục), hộp số tự động, hộp số ly hợp kép, hộp số vô cấp,… tuy nhiên chúng đều có chung 1 chức năng là thay đổi tỉ số truyền động nhằm thay đổi momen xoắn từ động cơ truyền đến bánh xe dẫn động.

hộp số tự động AT

Đối với các loại xe sử dụng hộp số tự động AT (Automatic Transmission) được cấu thành từ bộ truyền bánh răng hành tinh, bộ 3 mảnh ly hợp và bộ phanh đai. Trong đó, bộ truyền bánh răng hành tinh đảm nhận vai trò quan trọng nhất. Tuy nhiên để hộp số có thể tự chuyển đổi tỉ số truyền phù hợp với các trạng thái hoạt động của xe, nó phải thông qua các cảm biến tín hiệu tốc độ gửi về TCU (hộp điều khiển động cơ) từ đó TCU xuất các tín hiệu điều khiển các van thủy lực đóng ngắt các mảnh ly hợp nhằm thay đổi tỉ số truyền động của các bộ bánh răng hành tinh.

2. Renew hộp điều khiển hộp số Mercedes Benz 722.9 như thế nào?

renew TCU Mercedes 722.9

Đối với các dòng xe Đức như: Audi, Mercedes, BMW,… hầu hết các hộp điều khiển điện tử trên xe đều chỉ cho phép được sử dụng trên một chiếc xe duy nhất mà nó đang hoạt động. Do đó khi xảy ra hư hỏng hoặc cần thay thế một hộp điều khiển khác đã qua sử dụng chúng ta cần phải renew lại hộp điều khiển đó nhằm xóa đi mã VIN xe cũ trong bộ nhớ dữ liệu của nó. Tóm lại việc renew TCU là quá trình xóa toàn bộ dữ liệu cũ có trong hộp và nạp lại dữ liệu mới cho hộp điều khiển hộp số. Việc renew unlock TCU nói riêng hoặc các ECU có trên xe nói chung sẽ cực kỳ phức tạp và mất rất nhiều thời gian nếu sử dụng các thiết bị chuyên hãng khác. Tuy nhiên nếu sử dụng máy THINKCAR PROG thì quá trình renew unlock TCU sẽ trở nên đơn giản hơn bao giờ hết.

3. Các Bước Renew hộp điều khiển hộp số Mercedes 722.9 bằng THINKCAR PROG và THINKTOOL MASTER

Bước 1: Bước đầu tiên chúng ta tháo rời vỉ điện hộp số ra khỏi xe đồng thời chuẩn bị máy THINKCAR PROG và THINKTOOL MASTER.

Bước 2: Kết nối 2 thiết bị THINKCAR PROG và THINKTOOL MASTER như hình dưới đây

Bước 3: Sau khi kết nối 2 thiết bị, tại giao diện màn hình máy ThinkTool Master, chúng ta chọn mục “Diagnosis” như hình.

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 4: Chọn hãng xe Mercedes-Benz, sau đó chọn OK.

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 5: Đến giao diện như hình dưới, ta chọn mục “Anti-Theft Function”.

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 6: Chọn mục “ECU Erasing”.

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 7: Tiếp theo chúng ta chọn hộp điều khiển hộp số “Transmission Control Unit (TCU)”.

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 8: Trước khi đọc và xóa dữ liệu chúng ta phải kết nối máy THINKCAR PROG với hộp điều khiển hộp số TCU, ta nhấn vào mục “Wiring Diagram” để xem hướng dẫn kết nối giữa TCU và máy THINKCAR PROG.

Renew TCU Mercedes 722.9

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 9: TIến hành thao tác kết nối với hộp TCU bằng THINKCAR PROG như hình dưới.

Renew TCU Mercedes 722.9 Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 10: Sau khi đã kết nối, ta quay về và chọn mục đọc dữ liệu “Read Module Data”.

Renew TCU Mercedes 722.9

Ở giao diện của hình bên dưới, tại mục Personalized và Activated hiển thị chữ “Yes” điều này đồng nghĩa với việc hộp điều khiển hộp số Mercedes 722.9 này đã kích hoạt cho một chiếc xe khác, nếu muốn sử dụng hộp này cho xe của mình ta phải xóa dữ liệu bên trong hộp.

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 11: Sau khi đọc dữ liệu, chúng ta quay về và chọn mục “Completely Erase Module” để tiến hành xóa toàn bộ dữ liệu bên trong hộp điều khiển hộp số Mercedes 722.9 .

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 12:  Sau khi chọn mục xóa dữ liệu, hệ thống sẽ hiển thị lại dữ liệu bên trong hộp điều khiển và sẽ hỏi bạn có muốn sao lưu lại dữ liệu hay không, ta chọn “Yes”.

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 13: Xóa dữ liệu thành công.

Renew TCU Mercedes 722.9

Bước 14: Đọc lại dữ liệu bên trong hộp, lúc này ta sẽ thấy hai mục Personalized và Activated đã hiển thị “No”, điều này đồng nghĩa với việc renew hộp điều khiển hộp số Mercedes 722.9 đã hoàn tất.

Renew TCU Mercedes

Sau khi renew hộp điều khiển hộp số ta đã có thể sử dụng hộp điều khiển này trên một chiếc xe khác, tuy nhiên để có thể sử dụng được ta phải cài đặt lại hộp điều khiển động cơ này trên chiếc xe đó. Việc cài đặt này có thể đơn giản hóa khi chúng ta sử dụng máy chẩn đoán THINKTOOL MASTER để thực hiện việc Programming ONLINE hộp điều khiển hộp số.

Bài viết liên quan:

TIN TỨC, Thiết bị chẩn đoán

Lập Trình Hộp Đen Ô tô ECU Programming Quan Trọng Như Thế Nào?

Posted on by Mr Béo
ecu programming trên ô tô
02
Th12

Các cấu hình phần cứng và phần mềm của ECU trên ô tô đã không ngừng thay đổi với cấp số nhân. Lập trình hộp đen ô tô hay còn gọi là ECU Programming trên ô tô đang trở thành một trong những nhu cầu hàng đầu đối với các sưởng dịch vụ và đó là cách cách hữu hiệu nhất để khắc phục một số vấn quan trọng như: Nâng cấp công suất, điều khiển hệ thống lái điện, các tiêu chuẩn khí thải và tính kinh tế nhiên liệu,…

1. Lập trình hộp đen ô tô – ECU Programming trên ô tô là gì?

lap-trinh-hop-den-o-to-ecu-programming-quan-trong-the-nao

ECU Programming trên ô tô là quá trình liên quan đến việc thay đổi hoặc cập nhật một số thông số phần mềm nhất định bên trong hộp điều khiển, để hộp điều khiển có chương trình điều khiển phù hợp nhằm điều khiển các hệ thống trong xe. Chúng ta có thể tùy chỉnh ô tô theo nhu cầu sử dụng khi cần lập trình lại hộp điều khiển hay lập trình để thay thế hộp điều khiển mới.

2. Những khó khăn trong việc thực hiện ECU Programming trên ô tô

a. Hệ thống bảo mật dữ liệu hãng xe và dòng xe

lap-trinh-hop-den-o-to-ecu-programming-quan-trong-the-nao

Hiện nay tính bảo mật là một vấn đề quan trong của từng hãng xe. Chúng có thể liên quan đến việc điều khiển và đánh cắp dữ liệu từ nhiều đối tượng khác. Do đó việc có thể truy cập các dữ liệu lập trình của từng hãng xe và dòng xe là vô cùng khó khăn.

lap-trinh-hop-den-o-to-ecu-programming-quan-trong-the-nao

Trước đây chúng ta vẫn hay sử dụng những tài khoản đăng nhập từ các hãng xe cung cấp, tuy nhiên việc này gây tốn kém rất nhiều chi phí. Hiện tại nhiều hãng xe đã ngừng cung cấp tài khoản này và chỉ được cũng cấp dữ liệu qua những hãng máy chẩn đoán như Launch, THINKCAR – nhằm giúp quá trình ECU Programming  trở nên đơn giản hơn.

Hãy tham khảo một số Máy chẩn đoán đa năng có hỗ trợ Programming ONLINE Tại đây

b. Độ phức tạp của các thiết bị lập trình – ECU Programming trên ô tô

Ngoài phần tài khoản, việc sử dụng thiết bị lập trình hộp cũng đem lại nhiều khó khăn. Chúng đòi hỏi việc tháo rời các hộp điều khiển, hàn chì và cắm các chân hộp điều khiển. Các công việc này đòi hỏi về chuyên môn và kĩ thuật cao nên rất khó có thể nắm bắt trong ngắn hạn.

lap-trinh-hop-den-o-to-ecu-programming-quan-trong-the-nao

Có một số thiết bị có thể hỗ trợ giao tiếp quá các giao thức chẩn đoán cơ bản trên xe điều này đen đến sự tiện lợi hơn rất nhiều. Tuy nhiên vấn đề ở đây là phần mềm có thể lập trình Programing ECU trên ô tô như Vediamo của Mercedes hay ISTA-P của BMW … là không nhiều và rất khó sử dụng. Chúng đòi hỏi kĩ thuật viên phải nắm được chức năng và cách thức họa động của từng file dữ liệu và từng dòng code.

3. Tại sao ECU Programming trên ô tô lại quan trọng?

Ngày nay, công nghệ kĩ thuật ô tô đang dần tiến tới công nghệ điều khiển tự hành. Do đó hiện nay các hộp điều khiển ngày càng chở nên tính vi nhằm đảm bảo tính kiểm soát và tối ưu hiệu suất làm việc của ô tô. Bất cứ khi nào thay thế hoặc thêm, bớt phụ tùng – dữ liệu liên quan đến việc thay thế phụ tùng đó sẽ được cần lưu lại trong bộ nhớ hộp điều khiển trên xe (Coding – Công việc này sẽ được nói trong một bài viết sau). ECU sẽ sử dụng dữ liệu được lưu lại đó để điều khiển hoạt động của xe tối ưu nhất.

lap-trinh-hop-den-o-to-ecu-programming-quan-trong-the-nao
Hộp điều khiển ECU sẽ cần một chương trình điều khiển để ghi nhớ, phân bố và thực hiện hàng tấn dữ liệu được gửi về để quyết định quá trình nên được hoạt động của của các cơ cấu sao cho đảm bảo sự lý tưởng về hiệu suất công việc. Hơn thế nữa các hộp điều khiển cần đồng bộ giữa các hệ thông điều khiển trên xe trong một mạng giao tiếp, cho nên việc lập trình chương trình điều khiển – ECU Programming  trên ô tô là vô cùng cần thiết.

ECU Programming trên ô tô là một công việc quang trọng đối với các kỹ thuật viên, đặc biệt đối với kỹ thuật viên sửa chữa điện điện tử và thay thế các thiệt bị phụ tùng ô tô trên các dòng xe Châu âu hay các xe hiện đại sau này. Việc trang bị kĩ năng, thiết bị và kiến thức cần thiết sẽ mang đến cho công việc sửa chữa tại các sưởng dịch vụ tính chuyên nghiệp hiệu quả và dễ dàng hơn.

Bài viết liên quan:

 

TIN TỨC, Thiết bị chẩn đoán

Top 5 Máy Chẩn Đoán Xe Tải Tốt Nhất Năm 2022

Posted on by Mr Béo
01
Th12

Công nghiệp hóa đất nước ngày càng được đẩy mạnh, xe tải là một phương tiện không thể thiếu trong nhiều mặt của cuộc sống. Số lượng xe tải rất lớn đặc biệt tại các thành phố công nghiệp, do đó số lượng dịch vụ sửa chữa xe tải cũng tăng theo. Máy chẩn đoán xe tải có 4 câu hỏi quan trọng cần xem xét, khi quyết định lựa chọn mua và sử dụng cho công việc chẩn đoán, sửa chữa các dòng xe này.

1. Máy chẩn đoán xe tải hạng nặng có thể hoạt động trên xe nào?

Mỗi nhà sản xuất xe tải đều có các yêu cầu cụ thể để kết nối và đọc dữ liệu từ xe tải .Phải đảm bảo rằng máy chẩn đoán xe tải cần mua được thiết kế và thử nghiệm cho xe của bạn.Các chuyên gia khuyên nên chọn công cụ chẩn đoán phù hợp và không sử dụng bất kỳ thiết bị rẻ tiền nào, vì xe tải không phải là phương tiện rẻ nhất.

Các vấn đề với việc kết nối sai công cụ với xe tải bao gồm:  

  • Lỗi CAN BUS
  • Hỏng cầu chì chẩn đoán, gây ra mã lỗi ở các hệ thống phụ khác như ABS, TCS, túi khí, v.v.

Điều quan trọng là may chẩn đoán xe tải có tất cả các bộ chuyển đổi hoặc dây kết nối cần thiết cho chiếc xe cụ thể .

MÁY CHẨN ĐOÁN XE TẢI

2. Máy chẩn đoán xe tải có dễ sử dụng không?

Có một máy chẩn đoán dễ sử dụng là một trong những thành phần quan trọng nhất. Giao diện thân thiện với người dùng được xác định bởi phần mềm mà các sản phẩm trong cửa hàng không phức tạp, có phím tắt, menu dễ hiểu, v.v. Khi mua các máy chẩn đoán tùy chọn “Rẻ nhất” có thể quá phức tạp và khó sử dụng, đồng thời có thể khiến bạn choáng ngợp nếu đây là lần đầu tiên bạn sử dụng.

3. TOP 6 chức năng cần tìm trong một công cụ quét là gì?

Một phần rất quan trọng của máy chẩn đoán xe tải động cơ diesel hạng nặng là các chức năng mà nó thực hiện.

Sau đây là các chức năng nên chú ý:

1.     Đọc mã lỗi hoạt động và không hoạt động

2.     Đọc dữ liệu trực tiếp

3.     Thực hiện các lệnh nâng cao

4.     Thực hiện các điều chỉnh tham số như tốc độ đường và kiểm soát hành trình.

5.     Theo dõi lịch sử của các mã lỗi.

6.     In một báo cáo trên xe.

4. Có bao gồm các bản cập nhật phần mềm không?

Một máy chẩn đoán sẽ yêu cầu cập nhật phần mềm bất cứ khi nào có sự cố được phát hiện hoặc một cải tiến được thực hiện.

Top 5 máy chẩn đoán xe tải tốt nhất năm 2022

Top 1: Máy chẩn đoán xe tải THINKTOOL MASTER CV

Máy đọc lỗi xe tải ThinkTool Master CV hỗ trợ đọc xóa lỗi cho nhiều dòng xe tải nặng, xe tải nhẹ và xe thương mại hiện nay trên thị trường. Được thiết kế dựa trên nền tảng hệ điều hành Android 10, màn hình 10 Inch HD cảm ứng. Thiết bị cung cấp giải pháp chẩn đoán sửa chữa thông minh hỗ trợ cho các kỹ thuật viên, với các tính năng nổi trội như: quét toàn bộ hệ thống điện của xe, điều khiển Bi-Directional, đọc và xóa lỗi toàn bộ hệ thống, xem dữ liệu động, actuation test, special functions, các chức năng reset bảo trì bảo dưỡng đặc biệt,…Chẩn đoán cho hơn 150 dòng xe tải.

  • Hãy tham khảo các dòng máy chẩn đoán xe tải – công trình: Tại đây

Top 2: Máy chẩn đoán xe tải Jaltest

Hơn 50.000 quy trình kiểm tra hai chiều;
Hơn 17.000 Hướng dẫn khắc phục sự cố và sửa chữa được liên kết với Mã lỗi chẩn đoán;
Hơn 14.000 Sơ đồ mạch;
Hơn 60.000 hướng dẫn khắc phục sự cố chẩn đoán triệu chứng;
Hơn 57.000 Tài nguyên Dữ liệu Thông số Kỹ thuật (Hệ thống Điện);
Hơn 3.000 Thông số kỹ thuật dữ liệu hệ thống (Hệ thống cơ và điện);
Hơn 2.000 quy trình lập kế hoạch dịch vụ và PM có thể tùy chỉnh;
Hơn 7.000 Hiệu chuẩn;
Hơn 200 quy trình phát hành hoặc thiết lập lại hệ thống và chẩn đoán phương tiện;
Báo cáo chẩn đoán bao gồm thông tin về phương tiện, vận hành và chẩn đoán

Top 3: Máy chẩn đoán xe tải Volvo Vocom 88890300 V2.8 – Phiên bản phát triển

Nó có thể cung cấp đầy đủ các hoạt động chẩn đoán cho các loại xe hạng nặng của Volvo được sản xuất từ ​​năm 2002 với khả năng kết nối tốc độ cao với ECU thông qua cáp chất lượng cao.
Công cụ chẩn đoán này được thiết kế tập trung vào độ mạnh mẽ và độ bền để chịu được môi trường xưởng khắc nghiệt.  Tập hợp các trình cắm, ủy quyền người dùng và các ngôn ngữ khả dụng có thể điều chỉnh để cung cấp cho mọi người dùng những gì họ cần.

Top 4: Máy chẩn đoán xe tải Scania VCI3

Scania VCI3 được thiết kế để hỗ trợ tất cả các hệ thống chẩn đoán Scania dựa trên mạng CAN . Đó là một công cụ chẩn đoán cực kỳ nhanh nhưng rất nhỏ gọn.

  • Một trong những tính năng mới thú vị nhất có thể tìm thấy trong Scania VCI3 là kết nối không dây Wifi (cũng có một đầu nối USB để kết nối có dây).
  • Từ bây giờ, bạn có thể làm việc mà không cần kết nối có dây với xe tải của mình, chỉ cần quên đi những sự cố như cáp dữ liệu bị hỏng và các nhược điểm khác của kết nối có dây.
  • Phần mềm hỗ trợ Scania VCI3 đã xuất hiện trong phiên bản Scania SDP3 v2.42, vì vậy nếu muốn sử dụng công cụ này, bạn cần có phiên bản SDP3 hoặc các phiên bản mới hơn của phần mềm này.
  • Thiết bị này được thiết kế cho xe tải, xe buýt và các loại xe hạng nặng khác, được sản xuất bởi tập đoàn SCANIA . Bộ điều hợp hoạt động cùng với phần mềm SDP-3.

Top 5:Texa – máy chẩn đoán xe tải và rơ moóc

  • Máy chẩn đoán xe tải Texa Các tính năng:
  • Tính linh hoạt của nhiều nền tảng
  • Đăng ký cập nhật tùy chọn hiệu quả về chi phí
  • KHÔNG bỏ qua cho các bản cập nhật bị bỏ lỡ
  • Quét đa hệ thống nhanh chóng với Báo cáo DTC và khả năng xóa DTC phát sóng
  • Có thể lưu nhiều danh sách dữ liệu có thể tùy chỉnh để thu thập nhanh dữ liệu chính mà BẠN muốn xem
  • Các chức năng lập trình xe tải nâng cao:  Mã hóa kim phun, tái tạo DPF, Giới hạn tốc độ, Cấu hình PTO, Đặt lại bảo trì, v.v.
  • Kiểm tra hai chiều: Kiểm tra lực nén, Kiểm tra bơm nhiên liệu, Cắt xi lanh, Kiểm tra EGR, Kiểm tra quạt, v.v.
  • Tích hợp các công cụ quản lý khách hàng/đội xe
  • Ghi dữ liệu và “chức năng lái thử” cho các thông số trực tiếp (tối đa 8 thông số tùy chỉnh)

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích bạn hiểu được phần nào về các loại máy chẩn đoán xe tải đang khá phổ biến trên thị trường hiện nay. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

Bài viết liên quan:

 

TIN TỨC, Kinh nghiệm sửa chữa

Top 3 Phương Pháp Cân Cam Động Cơ Trên Ô Tô

Posted on by Mr Béo
01
Th12

Cân cam động cơ là quy trình thiết yếu khi thực hiện bảo dưỡng hoặc đại tu động cơ trên ô tô.

1. Cân cam động cơ Là Gì?

Đối với động cơ đốt trong 4 thì, trục cam ô tô có vai trò điều phối đóng mở xupap trong các chu kỳ nạp nén nổ xả và nó được dẫn động bởi trục khuỷu khi động cơ đã sinh công. Tuy nhiên để động cơ có thể hoạt động chính xác trục cam phải thực hiện nhiệm vụ theo từng chu kỳ sau:

  • Chu kỳ nạp: Xupap nạp phải được mở để lượng hỗn hợp hòa khí có thể vào bên trong long xi lanh, đồng thời xupap xả phải đóng.
  • Chu kỳ nén và nổ: Cả hai xupap nạp và xả phải đóng kín nhằm đảm bảo áp suất nén tăng cao để thực hiện quá trình cháy nổ sinh công.
  • Chu kỳ xả: Xupap xả được mở ra để piston đẩy lượng khí thải ra ngoài môi, trong lúc đó xupap nạp đóng.

Như vậy, trục cam phải hoạt động đúng nhiệm vụ của mình theo từng chu kỳ hoạt động của động cơ và để làm được điều đó thì trong quá trình lắp ráp động cơ trục cam phải được lắp đặt đúng vị trí mà nhà sản xuất đề ra (piston xi lanh số 1 sẽ nằm ở điểm chết trên vào chu kỳ nổ), hành động này được gọi là Cân Cam Động Cơ.

2. Các loại dẫn động trục cam động cơ ô tô

Phụ thuộc vào vị trí đặt trục cam, công suất hay bí quyết công nghệ. Dẫn động của trục cam phổ biến thường là: dẫn động trục cam bằng bộ truyền bánh răng, bộ truyền xích (dây sên) và bộ truyền đai (dây curoa).

Bộ truyền xích và bộ truyền đai được coi là phương án tối ưu nhất. Bởi khi trục cam nằm ở trên nắp máy, khoảng cách từ động cơ tới trục khuỷu tương đối lớn. Vì vậy rất khó để có thể bố trí bộ truyền bánh răng.

Ngược lại, nếu động cơ được bố trí trong thân máy, khoảng cách giữa trục khuỷu và trục cam sẽ không lớn. Việc sử dụng bộ truyền bánh răng sẽ đảm bảo được độ tin cậy và chính xác cao của trục cam.

3. Khi nào thì cần cân cam động cơ?

Việc cân cam sẽ được thực hiện khi chúng ta phải tháo rời động cơ theo nhiều mục đích khác nhau như: hư hỏng sửa chữa động cơ, công suất động cơ trở nên yếu hơn, độ chế nâng cấp động cơ ô tô,… Nế u chúng ta cần bộ cân cam của các hãng xe của mình hãy tìm hiểu các bộ cân cam tại đây

4. Phương pháp thực hiện cân cam động cơ

Đối với các dòng xe đời cũ chưa được trang bị hệ thống cam thông minh, hãng sản xuất sẽ đánh dấu điểm vị trí cân cam trên cả trục cam và trục khuỷu tại kỳ nổ khi mà piston xi lanh máy số 1 nằm ở điểm chết trên và xupap nạp xả đều đóng.

a. Phương pháp dẫn động bánh răng

Với loại dẫn động này khi lắp trục cam vào thân máy sao cho dấu trên bánh răng cam phải trùng với dấu trên bánh răng trục khuỷu.

Kiểm tra: Sau khi cân cam xong, chúng ta phải thực hiện thao tác quay 2 vòng cốt máy nhằm kiểm tra sau 1 chu trình các điểm đánh dấu có về lại vị trí ban đầu hay không. Nếu điểm đánh dấu sai vị trí ta phải đặt đúng lại điểm đánh dấu rồi kiểm tra 1 lần nữa.

b. Phương pháp dẫn động bằng dây xích

  • Lắp trục cam vào thân máy.
  • Lắp miếng sắt chặn dọc ở đầu trục cam và xiết chặt.
  • Lắp miếng đỡ xích cam.
  • Xoay trục khuỷu sao cho then trên đầu trục khuỷu hướng lên theo phương đứng.

  • Xoay trục cam cho then trên đầu trục cam cũng hướng lên theo phương thẳng đứng giống như ở trục khuỷu.
  • Lắp xích cam vào hai bánh răng đúng theo dấu đã định sẵn.

  • Lắp bộ truyền động xích cam vào trục khuỷu và trục cam.
  • Lắp đai ốc đầu trục cam và xiết chặt đúng mô men.
  • Lắp bộ căng xích cam và các bộ phận còn lại.
  • Kiểm tra: tương tự như dẫn động bằng bánh răng, ta kiểm tra bằng cách quay 2 vòng cốt máy nhằm xác định điểm đánh đấu ban đầu về đúng vị trí hay chưa.

c. Phương pháp dẫn động bằng dây đai

  • Kiểm tra lại vị trí điểm chết trên trên trục khuỷu và dấu trên bánh răng trục cam.
  • Lắp đai cam vào động cơ đúng vị trí ban đầu của nó.
  • Nới lỏng bánh căng đai khoảng 1/2 vòng. Quay trục khuỷu hai vòng, kiểm tra lại dấu cân cam.
  • Xiết chặt vít giữ bánh căng đai.
  • Lắp miếng chận đai cam và chú ý mặt cong hướng ra ngoài.
  • Lắp trở lại các miếng che đầu động cơ.
  • Lắp pu li đầu trục khuỷu và xiết đúng tiêu chuẩn.

Bài viết liên quan:

Thiết bị chẩn đoán, TIN TỨC

Máy Chẩn Đoán Ô Tô Là Gì? Phân Biệt Máy Chẩn Đoán Và Thiết Bị Chẩn Đoán Trên Ô Tô?

Posted on by Mr Béo
29
Th11

1. Máy chẩn đoán ô tô là gì?

Có lẽ cho đến nay, cách sử dụng máy chẩn đoán ô tô hay thiết bị chẩn đoán ô tô không còn xa lạ gì với các kỹ thuật viên sửa chữa ô tô hiện đại. Với sự phát triển nhanh chóng của các công nghệ mới trên ô tô đời mới, điều cấp thiết của các garage là phải trang bị cho họ những dòng máy chuẩn đoán lỗi ô tô cao cấp để có thể sửa chữa nhanh chóng và chính xác hơn.

Máy chẩn đoán có thể xâm nhập để đọc các thông tin về các chi tiết điện, điện điều khiển xe hơi đời mới, lấy thông tin gửi về từ các hộp ECU trên xe ô tô ngày nay. Các bạn có thể kiểm tra các thông số làm việc đến từng con cảm biến, khả năng kích hoạt để kiểm tra sự ổn định mà không cần phải tháo lắp các chi tiết nếu cần.

THINKTOOL MASTER PROGRAMMING ONLINE – Dòng máy chẩn đoán cao cấp

1.1. Công dụng thực tế trên máy chẩn đoán

Tùy vào các loại máy chẩn đoán ô tô mà chúng sẽ có những khả năng khác nhau, thông thường chúng phải có đầy đủ các chức năng cơ bản như sau:

  • Dùng máy chẩn đoán lỗi ô tô để đọc và xóa mã lỗi
  • Kiểm tra tất cả các hệ thống điện tử ô tô với khả năng kích hoạt và xem dữ liệu động.
  • Reset đèn bảo dưỡng trên xe xe hơi đời mới và đưa về trạng thái ban đầu.
  • Teamviewer hỗ trợ kỹ thuật từ xa nếu cần.
  • Xem hướng dẫn kỹ thuật sửa chữa ô tô theo mã lỗi (đối với thiết bị chẩn đoán chuyên hãng).

Một số khả năng đặc biệt, khi bạn biết cách dùng máy chẩn đoán ô tô chuyên sâu là khả năng thiết lập, reset, cài đặt hộp ECU và nhiều tính năng chuyên sâu mà thiết bị chẩn đoán có thể hỗ trợ được cho những thợ kỹ thuật sửa chữa ô tô đời mới.

 

1.2. Công dụng đối với người sử dụng máy chẩn đoán

Đối với người sử dụng được máy chẩn đoán, ngoài việc tăng tính hiệu quả trong công việc sửa chữa xe hơi hiện đại, thì chúng còn giúp người dùng tạo niềm tin và thiện cảm với khách hàng, người trực tiếp sử dụng dịch vụ sửa xe ô tô tại garage của bạn.

Ngoài ra, khi biết sử dụng máy chẩn đoán lỗi ô tô, các bạn còn có thể nâng cao tay nghề hơn nữa, và phát triển sâu rộng kỹ năng cũng như dịch vụ của xưởng dịch vụ của mình về sau. Không chỉ là mang yếu tố đáp ứng tốt công việc sửa chữa xe hơi, máy chẩn đoán thực sự sẽ giúp bạn trở nên chuyên nghiệp hơn rất nhiều trong mắt khách hàng xe hơi.

2. Thiết Bị Chẩn Đoán Là Gì? Máy Chẩn Đoán Trên Ô Tô Là Gì?

Thiết bị chẩn đoán ô tô và máy chẩn đoán ô tô là 2 loại khác nhau trong chẩn đoán mà các bạn cần phải biết. Các bạn có thể phân biệt máy chuẩn đoán lỗi ô tô đa năng và các thiết bị chẩn đoán chuyên hãng thông qua giao thức làm việc của nó.

Với máy chẩn đoán, chỉ cần máy và đầu cable DLC nối cổng OBD là có thể đọc được lỗi trên xe ô tô. Còn đối với các thiết bị chẩn đoán chuyên hãng, cần phải kết nối thông qua máy tính và adapter để có thể thực hiện được thao tác chẩn đoán trên xe.

Thiết Bị Chẩn Đoán Chuyên Hãng Dành Cho Hãng Xe Toyota – Mongoose

2.1.  Mọi người có thể hiểu đơn giản về các dụng cụ chẩn đoán này:

Máy chẩn đoán lỗi ô tô: bao gồm máy hiển thị thông số và cable OBD II kết hợp với các đầu cable OBD I của nhiều hãng xe (thường là máy đa năng, có thể chẩn đoán cho nhiều dòng xe ô tô khác nhau), máy chuẩn đoán lỗi ô tô có thể cùng một lúc đọc được rất nhiều dòng xe.

Thiết bị chẩn đoán ô tô: bao gồm máy tính, phần mềm chuyên hãng được cài đặt trên máy tính, adapter và cable kết nối. Đối với thiết bị chẩn đoán thường là những thiết bị chuyên hãng, chúng được tích hợp cả chức năng chẩn đoán có sẵn, và cả những phần mềm sơ đồ mạch điện, cũng như hướng dẫn sửa chữa ngay trên máy tính.

Thiết Bị Chẩn Đoán Chuyên Hãng Dành Cho Hãng Xe Mercedes – Mercedes C6

2.2. Những thế mạnh riêng

Thông thường thiết bị chẩn đoán chuyên hãng sẽ có khả năng đọc lỗi chuyên sâu hơn cho chính dòng đó, đặc biệt nó có phần mềm hướng dẫn sửa chữa theo mã lỗi đi kèm rất thuận tiện. Nhưng vì là thiết bị chuyên hãng nên chúng chỉ dành chuyên cho 1 dòng xe ô tô chứ không thể chẩn đoán cho các dòng xe khác.

Ngược lại với thiết bị chẩn đoán lỗi ô tô, thì máy chuẩn đoán lỗi ô tô có thể đọc được một lúc rất nhiều dòng xe khác nhau, và đối với các dòng máy chẩn đoán cao cấp chúng có khả năng chẩn đoán chuyên sâu không kém với thiết bị chẩn đoán chuyên hãng trên tất cả các hệ thống điện tử ô tô. Vì vậy giá máy chẩn đoán ô tô đa năng chuyên sâu thường có giá thành khá cao.

ASCOM là nhà phân phối độc quyền của THINKCAR tại Việt Nam.

Tham khảo nhiều sản phẩm khác tại đây

 

TIN TỨC, Kinh nghiệm sửa chữa

Vòi Phun Cao Áp Trên Ô Tô Là Gì? Quy Trình Tháo Lắp Vòi Phun Cao Áp

Posted on by Mr Béo
28
Th11

1. Vòi phun cao áp là gì?

Vòi phun cao áp hay còn gọi là vòi phun nhiên liệu (béc phun) trong động cơ ô tô có nhiệm vụ phun nhiên liệu vào buồng cháy dưới dạng sương mù với áp suất cao. Cụ thể, tại khoang buồng đốt,  vòi phun sẽ giới hạn áp suất phun nhiên liệu do bơm cao áp bơm tới, xé tơi nhiên liệu thành dạng sương và phân tán đều nhiên liệu. Từ đó, nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn giúp tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao khả năng chuyển hóa năng lượng.

2. Cấu tạo vòi phun cao áp

Tùy vào từng mẫu xe, cấu tạo vòi phun cao áp được nhà sản xuất thay đổi các chi tiết cho phù hợp. Tuy nhiên, vòi phun cao áp ô tô sẽ gồm các bộ phận chung, cụ thể như sau:

Thân vòi phun: Trên thân vòi phun có ống dẫn dầu từ bơm cao áp tới, ống dẫn dầu về. Trong thân vòi có lò xo và ty đẩy luôn tỳ lên kim phun để kim phun đóng kín vào đế. Đầu trên thân vòi phun có vít điều chỉnh áp suất phun.

Đế kim phun: Bên trong đế kim phun lắp kim phun. Ngoài ra, phần dưới đế kim phun có một hoặc nhiều lỗ phun dầu rất nhỏ. Bộ phận này nối thông với đường dầu đến nhờ rãnh tròn.

Đai ốc: Chi tiết này dùng để xiết chặt đế kim phun với thân vòi phun. Vòi phun cao áp được bắt chặt vào nắp máy và mặt bích hoặc vặn chặt bằng ren.

Phần dưới kim phun: Bộ phận này được gia công thành hai đoạn hình côn là đoạn hình côn trên cùng và đoạn hình côn dưới cùng. Trong khi đoạn hình côn trên cùng để nâng đỡ kim phun dưới áp suất nhiên liệu để mở lỗ phun dầu, thì đoạn hình côn dưới cùng có vai trò đóng kín vào đế nhờ lực ép của lò xo và ty đẩy.

3. Nguyên lý hoạt động của vòi phun cao áp

Từ bơm cao áp, nhiên liệu được dẫn qua ống dẫn dầu rồi tới vòi phun cao áp và sau đó tiếp tục được đưa vào khoang lò xo. Khi áp suất phun dầu lớn hơn lực nén của lò xo, kim phun và côn thu sẽ mở ra cho nhiên liệu đi qua.

Ngay sau khi quá trình phun nhiên liệu kết thúc, côn thu lại đóng lại, áp suất từ từ giảm. Quá trình này sẽ lặp đi lặp lại theo trình tự trên tùy thuộc vào áp suất phun dầu.

Vít điều chỉnh trên thân vòi phun có tác dụng điều chỉnh áp suất phun dầu. Cụ thể, xoay vít điều chỉnh vào sẽ tăng thêm sức căng lò xo khiến áp suất phun dầu tăng. Ngược lại, trong trường hợp muốn giảm áp suất phun dầu, lái xe chỉ cần xoay vít điều chỉnh ra để giảm sức căng của lò xo.

4. Dấu hiệu hư hỏng vòi phun cao áp

Trong quá trình sử dụng, vòi phun cao áp không tránh khỏi các tác động dẫn đến hư hỏng. Nắm được những dấu hiệu hư hỏng vòi phun cao áp sẽ giúp lái xe kiểm tra và nhanh chóng thực hiện sửa chữa vòi phun cao áp. Đặc biệt là thường xuyên vệ sinh buồng cháy và vòi phun để giữ cho động cơ hoạt động tốt.

Hệ thống vòi phun cao áp của ô tô khi bị hư hỏng thường có 2 dấu hiệu phổ biến:

Kim phun bị kẹt cứng trong đế kim phun: Trong trường hợp này,  vòi phun không phun được nhiên liệu hoặc phun yếu. Nguyên nhân có thể xuất phát từ việc chất bẩn lọt vào giữa kim và đót kim; thao tác làm sạch không tốt khiến cặn bẩn còn đọng lại trong đế kim phun; nhiên liệu bị lẫn nước, nhiên liệu không đảm bảo chất lượng, động cơ quá nóng làm biến dạng kim phun hoặc lắp kim phun vào động cơ không đúng yêu cầu kỹ thuật.

Chất lượng phun kém: Thay vì phun dưới dạng tia sương, vòi phun sẽ phun dạng hạt hoặc vòi phun không phun. Hiện tượng này xảy ra khi kim phun và đế kim phun đã bị mòn; lò xo yếu, ty đẩy gãy; hoặc các chi tiết trên thân, nắp, vít điều chỉnh vòi phun bị nứt vỡ, chờn hỏng ren.

5. Quy trình tháo lắp vòi phun cao áp

Dụng cụ hỗ trợ tháo lắp kim phun dầu

Tháo vòi phun cao áp từ động cơ: Người thực hiện dùng cờ lê dạng dẹt tháo các đường ống dẫn, vệ sinh sạch sẽ bên ngoài vòi phun cao áp, rồi sau đó  tháo các đai ốc và mặt bích để vòi phun cao áp tách ra khỏi nắp động cơ.

Tháo rời vòi phun cao áp: Sau khi đã tách được vòi phun cao áp từ động cơ, người kiểm tra tiến hành gỡ rời toàn bộ chi tiết của vòi phun rồi dùng dầu diesel lau sạch và kiểm tra tình trạng hư hỏng của các chi tiết này..

Quy trình lắp ráp: Khi việc sửa chữa các chi tiết của vòi phun cao áp đã hoàn tất, người kiểm tra lắp lại các chi tiết theo thứ tự ngược lại với quy trình tháo rời vòi phun cao áp cuối cùng lắp vòi phun vào lại vị trí trên động cơ.

6. Kiểm tra chất lượng vòi phun cao áp

Kiểm tra chất lượng phun của vòi phun cao áp bằng cách kiểm tra trên động cơ, kiểm tra trên thiết bị chuyên dùng hoặc đánh giá chất lượng phun của vòi cao áp thông qua kiểm tra và điều chỉnh áp suất vòi phun. Chi tiết cụ thể như sau:

a. Kiểm tra trên động cơ

Thực hiện tháo các vòi phun ra khỏi động cơ rồi rửa sạch, lau khô trước khi lắp vòi phun lên ống dầu cao áp để phun ra ngoài không khí. Quay trục khuỷu động cơ cho bơm hoạt động và kiểm tra xem chùm tia nhiên liệu có phun ra đủ số tia dưới dạng sương mù hay không.

b. Kiểm tra trên thiết bị chuyên dùng

Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra, khóa van đồng hồ áp suất rồi tác động vào cần bơm tay khoảng 10 lần/phút rồi quan sát chùm tia nhiên liệu có phun ra đủ số tia với loại vòi phun nhiều lỗ phun và chất lượng phun có phải dạng sương mù hay không.

c. Kiểm tra, điều chỉnh áp suất phun của vòi phun cao áp

Trong trường hợp này, người kiểm tra lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra rồi mở van đồng hồ áp suất, tác động vào cần bơm tay khoảng 10 lần/phút khi vòi phun bắt đầu phun nhiên liệu. Nếu trị số hiển thị trên đồng hồ thấp hơn áp suất do nhà chế tạo quy định, người kiểm tra cần nới đai ốc hãm, vặn vít điều chỉnh vào hay thêm đệm để tăng sức căng của lò xo rồi vặn chặt đai ốc hãm lại. Nếu áp suất của vòi phun cao hơn quy định, kỹ thuật viên thực hiện các thao tác ngược lại.

d. Kiểm tra độ kín của kim phun và đót kim

Các bước kiểm tra vòi phun cao áp không thể thiếu kiểm tra độ kín của kim phun và đót kim. Kỹ thuật viên mở van đồng hồ áp suất và bơm tay sao cho áp suất đạt trị số thấp hơn áp suất phun khoảng 7kG/cm2 rồi giữ yên cần bơm. Nếu quan sát thấy áp suất kim đồng hồ giảm quá 14kG/cm2 trong khoảng 35 giây thì là dấu hiệu van kim mòn hay lắp đế kim không đạt yêu cầu.

ASCOM.VN là nhà phân phối độc quyền của THINKCAR tại Việt Nam. Tham khảo các sản phẩm ASCOM:Tại đây

Bài viết liên quan:

 

TIN TỨC, Thiết bị chẩn đoán

Máy Chẩn Đoán Ô tô – Đa Năng Và Chuyên Hãng Khác Nhau Thế Nào?

Posted on by Mr Béo
thinktool master
26
Th11

Thời đại công nghệ ô tô phát triển không ngừng, các máy chẩn đoán ô tô đa năng ngày càng nhiều, mang đến quá nhiều lựa chọn cho các kỹ sư ô tô. Việc thay đổi cách sử dụng máy chẩn đoán ô tô đa năng truyền thống với việc sử dụng máy chẩn đoán chuyên hãng mang đến quá nhiều sự khó khăn. Hãy tìm hiểu máy chẩn đoán đa năng và chuyên hãng khác nhau như thế nào?

1.Số lượng hãng xe máy chẩn đoán ô tô hỗ trợ là bao nhiêu?

  Số lượng dòng xe trong mỗi thiết bị chẩn đoán đa năng là nhiều hơn so với các máy chuyên hãng. Đây là vấn đề không thể bản cãi khi các máy đa năng thường được cài đặt rất nhiều hang xe trải dài từ Châu Á, Châu Âu, Bắc Mỹ …Số lượng xe nhiều mang lại giá trị khi các xưởng dịch vụ muốn đơn giản quá trình chẩn đoán, sửa chữa đa dạng hãng xe trên thị trường. Giao điện sử dụng cùng với các chức năng chẩn đoán cũng được đơn giản hóa với các giao diện phù hợp

2. Kích hoạt hệ thống và các chức năng đặc biệt của máy chẩn đoán ô tô

  Đây là điểm nổi bật hơn của máy chẩn đoán ô tô chuyên hãng. Các hệ thống của từng hãng xe đòi hỏi cần được mã hóa riêng – đặc biệt là các hãng xe Châu Âu như Mercedes, BMW, Audi… đối cới các dòng xe này hệ thống mã hóa cần được sử dụng riêng biệt, nên bị giới hạn các chức năng đặc biệt hay kích hoạt các hệ thống riêng chỉ có máy chuyên hãng làm được.

  Máy chẩn đoán ô tô đa năng cũng có các chức năng đặc biệt và kích hoạt hệ thống này. Tuy nhiên chúng bị giới hạn trên những dòng máy đa năng cấp thấp như Thinktool Lite, ThinkTool và mở rộng dần chức năng cao hơn trên những dòng máy cao cấp như Thinktool Master hay Thinktool Max…

 

  Nhưng tùy vào nhu cầu sử dụng và chi phí đầu tư bỏ ra khi trang bị các máy chẩn đoán đa năng, thì các dòng máy đa năng sẽ mang lại nhiều ưu điểm hơn về tính kinh tế hơn nhiều. Đặc biệt khi kể đến khi sử dụng chung với máy chuyên hãng thì những phần mềm và tài khoản ONLINE của các hãng phải tốn thêm nhiều chi phí.

3. Khả năng Programing và Coding ECU của máy chẩn đoán ô tô

  Khả năng Programing và Coding ECU là những công việc bắt buộc đối với các các dòng xe hiện đại ngày nay. Tính bảo mật và sự cá nhân hóa các phương tiện ngày càng được nâng cao. Hiện tại đa số các hộp điều khiển đều mang những thông tin riêng cần mã hóa trước khi cài lại ECU. Tuy nhiên các dữ liệu này không được công bố chỉ có một số máy chẩn đoán đa năng hay máy chuyên hãng của hãng xe đó mới được cài đặt. Do đó các dòng máy đa năng có tính năng Programing và Coding có giá trị rất cao.

  Thêm vào đó các phần mềm hỗ trợ Programing và Coding đòi hỏi kĩ năng và kinh nghiệm sử dụng đối với các phần mềm này. Do đó các hiện nay có rất ít đơn vị có thể Programing và Coding các máy chuyên hãng này. Thay vào đó họ chọn sử dụng các máy chẩn đoán đa năng có chức năng Programing và Coding trên thị trường. Vấn đề sử dụng máy chẩn đoán đa năng hay máy chuyên hãng vẫn tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng của các xưởng dịch vụ và cá nhân các kỹ sư.

  • Hãy tham khảo các máy chẩn đoán đa năng có chức năng Programing và Coding ONLINE: Tại đây

  Tìm kiếm các loại máy chẩn đoán đa năng với chi phí hợp lý và tìm hiểu chức năng đặc biệt của từng loại máy – Hãy liên hệ với chúng tôi – ascom.vn qua số điện điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Bài viết liên quan:

TIN TỨC, Thiết bị chẩn đoán

Máy chẩn đoán BMW ICOM NEXT A-B-C

Posted on by Mr Béo
26
Th11

Máy chẩn đoán BMW ICOM NEXT  A+B+C thế hệ mới của máy chẩn đoán ICOM A2. Máy chẩn đoán BMW ICOM NEXT nhanh hơn và xử lý đa chương trình ;Mã hóa khá độc đáo. Hoàn thành công việc nhanh hơn nhiều nếu bạn đang gặp vấn đề hiển thị nhấp nháy toàn bộ phương tiện. Ngoài ra nó sẽ có thể xử lý các xe thế hệ mới tốt hơn.

Máy chẩn đoán BMW

1.Đặc điểm nổi bật máy chẩn đoán BMW ICOM NEXT A+B+C

  • Máy chẩn đoán BMW ICOM Next  mới nhất hỗ trợ chẩn đoán toàn bộ hệ thống, mã hóa cho BMW, MINI, Rolls-Royce BMW-Model
  • Có cùng chức năng và ngoại hình với BMW ICOM Next nguyên bản
  • Hỗ trợ kết nối WiFi

Những cải tiến trên máy chẩn đoán BMW ICOM NEXT A+B+C

  • Mạng LAN hội thảo Gbit,có khả nằng tương thích ngược
  • Chuẩn bị cho Gbit LAN trên xe OBD (ô tô chưa hỗ trợ điều này và giao diện chưa được xác định, việc điều chỉnh phần cứng ICOM Next sẽ cần thiết cho giao diện xe Gbit trong tương lai, tạo ra chi phí thích ứng)
  • Thời gian khởi động nhanh hơn và thông lượng cao hơn
  • Thông qua SoC ARM hiệu suất cao,tiêu thụ ít năng lượng
  • Cải thiện khả năng xử lý
  • Cáp OBD linh hoạt hơn
  • Chẩn đoán A-OBD hỗ trợ các giao thức MOST, D-CAN và K-CAN
  • B–chẩn đoán qua bus MOST và có kết nối với giao diện A qua kết nối USB.
  • Cáp C–20 chân dành cho các mẫu cũ.
  • .Vỏ nhôm chắc chắn sẽ giúp tránh hư hỏng khi sử dụng trong môi trường khắc nghiệt.
  • Để bảo vệ đầu nối MOST, ICOM B dành cho phương tiện có quyền truy cập MOST quang học sẽ được trang bị một nắp mềm làm bằng cao su thay vì nắp nhựa trước đây.
  • BMW ICOM A3+B+C hỗ trợ xe BMW đến năm 2019. Hỗ trợ chẩn đoán toàn bộ hệ thống BMW & MINI và lập trình ngoại tuyến.

2. Phần mềm BMW có thể tương thích với máy chẩn đoán BMW ICOM Next A

  • ISPI NEXT—BMW ISPI NEXT là công cụ bảo dưỡng sau thế hệ mới nhất dành cho BMW, những hướng dẫn ngắn gọn này mô tả các chức năng cơ bản của ứng dụng AIR (Nghiên cứu thông tin hậu mãi) trong Bảo dưỡng. Đối với Chẩn đoán, nó sử dụng IPSI (Rheingold) và ISPI Next cho các chức năng Lập trình Mã hóa.
  • ISTA/D— Chẩn đoán Ứng dụng Kỹ thuật Dịch vụ Tích hợp. ISTA/D được sử dụng để chẩn đoán tất cả các dòng và kiểu xe BMW từ tất cả các hệ thống.
  • ISTA/P— Ứng dụng/Lập trình Kỹ thuật Dịch vụ Tích hợp. ISTA/P được sử dụng để xử lý tất cả các mô-đun điều khiển được mã hóa, lập trình và kích hoạt phụ thuộc vào các phương tiện của Tập đoàn BMW.
  • Rheingold—Hướng dẫn chẩn đoán và sửa chữa, bao gồm Sơ đồ và Hình tháo lắp
  • KSD—BMW KSD (Kaufmännische Service Daten, tức là Dữ liệu Dịch vụ Thương mại) là một tập hợp dữ liệu vô giá để xác định số giờ lao động, phiếu kiểm tra và các phương pháp bảo dưỡng chung. Ngoài ra còn có thông tin về bánh xe và vành cho các kiểu xe khác nhau.
  • EasyConnect— Được sử dụng để Định cấu hình Tham số Môi trường của Phần mềm Kỹ sư cho dòng E, có thể kích hoạt hoặc giải phóng Cổng ICOM
  • IToolRadar— Được sử dụng để nhận dạng ICOM, kích hoạt hoặc giải phóng Cổng ICOM
  • ETK— Danh mục phụ kiện
  • EDIABAS Tool32— Phần mềm kỹ sư cho dòng E, có thể chạy trực tiếp
  • INPA— Phần mềm kỹ sư cho dòng E, để chẩn đoán
  • NCS Expert Tool—- Phần mềm kỹ sư cho dòng E, để viết mã
  • WinKFP—Phần mềm kỹ sư cho dòng E, dành cho lập trình
  • E-sys — Phần mềm kỹ sư cho dòng F (có sẵn để lập trình và mã hóa)
  • Công cụ tiêu chuẩn BMW
  • Coding dữ liệu
  • Coding tool
Máy chẩn đoán BMW ICOM NEXT

Các máy tính hỗ trợ: Nên sử dụng Lenovo ThinkPad: T61, T400, T410, T420, T430, X61, X200, X201, X220 X230 và các máy tính xách tay khác có chipset Intel, chẳng hạn như dòng I3 I5 / I7.

3. Máy chẩn đoán BMW phụ kiện bao gồm

1 BMW ICOM NEXT A+B+C
1 BMW ICOM B Most
1 Cáp BMW 20pin
1 Cáp USB
1 Cáp LAN
1 Cáp OBD

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích bạn hiểu được phần nào về các loại máy chẩn đoán BMW đang khá phổ biến trên thị trường hiện nay. Hãy theo dõi những bài viết trên  https://ascom.vn/ để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!
Thiết bị chẩn đoán, TIN TỨC

Máy chẩn đoán Porsche Piwis Tester II

Posted on by Mr Béo
22
Th11

Máy chẩn đoán Porsche Piwis Tester II là máy chẩn đoán mới nhất dùng cho dòng xe Porsche sau năm 2005

Điểm nổi bật của Piwis Tester II cho Porsche:

1.Phiên bản phần mềm: V18.150 hỗ trợ 2018 những chiếc xe Porsche cuối cùng

2.Ngôn ngữ hỗ trợ: Nga, Anh, Pháp, Tây Ban Nha, Ý, Đức, Bồ Đào Nha, Nhật Bản, Trung Quốc, Hà Lan
3. Phương pháp cập nhật: Bằng CD hoặc HDD (Một năm miễn phí, không thể cập nhật trực tuyến.) Phần mềm chỉ chứa hệ điều hành win XP. bạn chỉ cần cắm vào máy tính và sử dụng.
4. Yêu cầu các mô-đun trực tuyến: (Phím F BCM R BCM DME ELV SRS)
5. Bluetooth, GPS và Chức năng Điều hướng đều khả dụng. Nhưng cần chi phí để sử dụng.

Lưu ý:
Giao diện Samtec HSX gốc, Cập nhật chương trình cơ sở tự động, không phải J2534 hoặc một số bản sao xấu không thể cập nhật hoặc bị khóa.  Bây giờ một bản sao chip BAD (các chip luôn bị nhòe hoặc không rõ ràng) và vật liệu tản nhiệt kém, nó sẽ rất nóng sau 5-10 phút, rồi hỏng.

Chức năng của náy chẩn đoán Porsche Piwis Tester II:

1. Đọc/xóa mã lỗi, hiển thị luồng dữ liệu, khớp lập trình máy tính, kiểm tra các hệ thống, hiện tin bảo trì, bản vẽ vị trí hệ thống, sơ đồ nối dây.
2. Porsche Piwis Tester II hoạt động với những chiếc xe Porsche cũ và mới nhất. Nó được trang bị máy tính xách tay Panasonic và phần mềm gốc để kiểm tra. Porsche Piwis Tester II có thể giúp bạn chẩn đoán và lập trình cho hầu hết các loại xe Porsche mới và cũ.

Ví dụ: 911(997)(991),Boxster/Cayman, (987), Cayenne cho đến MY 2010, Cayenne từ MY 2011 và Panamera.
3. Chỉ có thể chẩn đoán Panamera mới bằng cách sử dụng Bộ kiểm tra Porsche Piwis II.  tất cả các mẫu xe cũ sẽ dần dần được chuyển sang Porsche Piwis Tester II mới vào cuối năm 2010. Porsche Piwis Tester I  được sử dụng cho các mẫu xe cũ hơn trong xưởng Porsche cho đến cuối năm 2010.
4. Hỗ trợ cho porsche. máy chẩn đoán Porsche Piwis Tester I sẽ không còn khả dụng sau khi các chương trình chẩn đoán trước đó đã được chuyển sang máy chẩn đoán Porsche Piwis Tester II.
5. Máy chẩn đoán Porsche Piwis Tester II được phân phối sẽ chứa một phần mềm cơ bản. Điều này là cần thiết để bắt đầu và định cấu hình trình kiểm tra.

 

Piwis Tester II hỗ trợ các hệ thống

Hộp số tự động ĐỘNG CƠ, điều hòa, SRS, ABS, ASR, MPL, GM, Hệ thống chống trộm nguyên bản, Hệ thống KEYLESS GO, Hệ thống OBDII.

Piwis Tester II hỗ trợ các dòng xe:

1. 911(997) (991)
2. Boxster/Cayman (987)
3. Cayenne đến MY 2010
4. Cayenne từ MY 2011
5. Panamera
6. Hỗ trợ các mẫu xe Porsche 2018

Phụ kiện Piwis Tester II

1pc x Piwis Tester II VCI（Không có phần mềm Chỉ chứa phần cứng)
1pc x Cáp OBDII
1pc x Cáp USB

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích bạn hiểu được phần nào về các loại máy chẩn đoán Porsche đang khá phổ biến trên thị trường hiện nay. Hãy theo dõi những bài viết trên  https://ascom.vn/ để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!