C6 Xentry Lỗi kết nối thiết bị ping không thành công

Chẩn đoán Xentry C6 06/2022 Lỗi kết nối thiết bị: ping không thành công. Làm thế nào để giải quyết?

Giải pháp:
Bước 1. Kết nối Mercedes Benz C6 với ô tô và máy tính.
Bước 2. Tải xuống và cài đặt phiên bản mới nhất của phần mềm VX Manager 1.8.9.0601 từ www.vxdiag.net.
Bước 3. Cài đặt trình điều khiển và cập nhật giấy phép trong đó

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Trước khi nói về coding kim phun hay đổi mã kim phun, trước tiên chúng ta hãy xem nhanh kim phun nhiên liệu là gì.

Phun nhiên liệu trên động cơ ô tô là việc kim phun phun nhiên liệu để đưa nhiên liệu vào bên trong động cơ đốt trong. Việc sử dụng rộng rãi của nó bắt đầu vào những năm 1950. Sau đó, kim phun nhiên liệu đã thay thế các phương tiện chạy bằng bộ chế hòa khí vào đầu những năm 1990 ở động cơ xăng và diesel. Cuối cùng, hệ thống này đã trở thành hệ thống ô tô được ưa chuộng ngày nay do lượng khí thải ít hơn, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn cũng như sức mạnh và hiệu suất cao hơn.

Cơ chế hoạt động của kim phun nhiên liệu hiện đại là phun nhiên liệu ở áp suất cao. Sau đó, nó trộn nhiên liệu này với không khí sạch khi đi vào đường ống nạp và vào buồng đốt của mỗi xi lanh. ECM kiểm soát quá trình này bằng cách sử dụng dữ liệu từ cảm biến oxy, bơm nhiên liệu, kim phun và bộ điều chỉnh áp suất. 

Với tất cả sự phát triển này, nhược điểm duy nhất là khi hệ thống phun nhiên liệu gặp trục trặc. Việc sửa chữa và thay thế các bộ phận có thể tốn kém và phức tạp hơn bộ chế hòa khí. 

Tuy nhiên, với sự ra đời của các công cụ thiết bị hiện đại, việc sửa chữa hoặc thay thế hệ thống phun nhiên liệu của bạn đã trở nên dễ dàng hơn – điều này bao gồm cả việc thay kim phun nhiên liệu.

Coding kim phun ( Đổi mã kim phun ) là gì?

Việc thay thế kim phun nhiên liệu không dễ dàng như tháo kim phun cũ và lắp kim phun mới. Ngoài việc cẩn thận tháo các ống kim phun, các mối liên kết phía sau và bất kỳ kết nối điện nào, tốt nhất bạn cũng nên thực hiện đổi mã kim phun. Quá trình này về cơ bản là “dạy” lại cho Mô-đun điều khiển động cơ (ECM), máy tính/bộ não của động cơ của bạn, cách chấp nhận kim phun mới.

Nếu bạn không thực hiện coding kim phun, điều gì sẽ xảy ra?

Mục đích chính của ECM là điều khiển chức năng của tất cả các bộ phận trong động cơ và giúp chúng hoạt động tối ưu nhất có thể. Vấn đề có thể xảy ra nếu bạn giới thiệu một bộ phận động cơ mới (ví dụ: kim phun nhiên liệu) mà không có mã hóa. ECM sẽ không nhận ra rằng kim phun mới đã được thêm vào và sẽ không thực hiện các điều chỉnh cần thiết cho toàn bộ hệ thống.

Nếu ta không đổi mã kim phun, kim phun mới của bạn có thể không hoạt động với hệ thống. Hoặc tệ hơn, bạn có thể gây ra trục trặc trên ECM hoặc động cơ. 

Tại sao bạn cần một kim phun mới?

Lý do chính để lắp kim phun mới là khi hệ thống gặp trục trặc và bạn đã chẩn đoán rằng kim phun đang gây ra sự cố này. Ngoài ra, việc kiểm tra các bộ phận này thường xuyên và thay đổi chúng như một phần của quá trình bảo trì là một cách làm tốt. Xe của bạn sẽ được bảo dưỡng kim phun theo lịch trình, vì vậy hãy kiểm tra hướng dẫn bảo dưỡng hoặc lịch bảo dưỡng.  

Nếu bạn chưa biết thì tất cả các loại xe chạy dầu hiện nay đều có động cơ phun xăng. Và sự kết hợp giữa sức mạnh, hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và lượng khí thải ít hơn đã khiến các phương tiện sử dụng động cơ diesel trở nên phổ biến rộng rãi ở nhiều quốc gia trong vài thập kỷ qua. 

Với suy nghĩ này, các chính phủ đã đưa ra các luật nghiêm ngặt hơn để hạn chế lượng khí thải diesel ngày càng tăng trong không khí. Ở Úc, tiêu chuẩn khí thải của phương tiện đã được áp dụng hơn 40 năm. Và chính phủ liên tục cập nhật những tiêu chuẩn này để ngang bằng với các tiêu chuẩn toàn cầu, được phát triển chủ yếu bởi Liên Hợp Quốc .

Các tiêu chuẩn chặt chẽ hơn có nghĩa là các bộ phận của xe phải được cập nhật để phù hợp với chúng, bao gồm cả kim phun và máy bơm. Nếu không lắp đặt những bộ phận này, bạn có nguy cơ không đạt được các bài kiểm tra khí thải. Và bạn không muốn khiến phương tiện của mình không đủ điều kiện sử dụng trên đường. 

Công cụ coding kim phun.

Hiện nay, chức năng coding kim phun đã được trang bị trên nhiều máy chẩn đoán đa năng có trên thị trường. Với máy chẩn đoán Launch, tất cả các dòng sản phẩm máy chẩn đoán đều có chức năng đổi mã kim phun này. Với nhiều mức giá khác nhau như Launch X431 Elite, Launch X431 PRO V5, Laucnh X431 PRO3 V5,…. Chức năng đổi mã kim phun này thường nằm trong mục Service function , đôi khi là trong mục special function.

Các sản phẩm đều có tại Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

1. Tại Sao Cần Các Mục Tiêu Khi Hiệu Chỉnh ADAS?

2. Các Loại Hiệu Chỉnh ADAS

a. Hiệu chuẩn ADAS tĩnh các mục tiêu

• Không gian mở tối thiểu 30’ x 50’
• Sàn đã được san bằng/hoàn thiện
• Màu sắc đồng nhất, trung tính trên tường và sàn
• Ánh sáng đồng đều và có thể điều chỉnh
• Không gian xung quanh xe không bị cản trở
• Không có bề mặt phản chiếu
• Không có phản xạ trên kính chắn gió
• Không có ánh nắng trực tiếp

Sử dụng SM2 Pro J2534

SM2 PRO J2534 VCI Pcmflash ECU Lập trình viên V2.21 Với Dongle KTM 67 trong 1 Máy quét tự động Cáp obd2 Công cụ sửa chữa ECU ô tô.

Các tính năng chính của Lập trình viên SM2 PRO J2534 VCI:
1. Đọc và ghi dữ liệu ECU,
2. Bản sao ECU, điều chỉnh thông số ECU, kỹ thuật bảo trì ECU.
3. ECU Chip turing, đọc bản đồ ECU, đọc các tập tin flash và ep.
4. Chỉnh sửa tổng kiểm tra
5. Giai đoạn1-3, điều chỉnh hộp số, LC, sportdisplay, tắt immo, tắt adblue, tắt dpf, tắt dtc, vmax, tắt xoáy

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Hơn cơ bản là một mã code, ý nghĩa thực sự của J2534 là một giao thức truyền thông tiêu chuẩn được Tổ chức Kỹ sư Ô tô (SAE) tạo ra cho việc lập trình lại đơn vị kiểm soát điện tử (ECU) trên xe hơi. Việc giới thiệu J2534 yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phát triển một giao diện lập trình ứng dụng (API) tiêu chuẩn trên các xe của họ. Điều này đã cho phép các công cụ sau thị trường thậm chí thực hiện việc hiệu chuẩn trên ECU.

Ban đầu, Tổ chức Kỹ sư Ô tô (SAE) và Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (US EPA) đã thiết kế J2534 để hỗ trợ việc hiệu chuẩn các mô-đun xe cho tuân thủ về khí thải. Sau đó, các thợ cơ khí ô tô đã sử dụng nó để cập nhật firmware trên mô-đun động cơ của các phương tiện tuân thủ OBD2.

Hiện nay, các công cụ J2534 giúp duy trì sự khỏe mạnh và hoạt động của xe của bạn, đặc biệt là với các phương tiện ngày nay ngày càng phụ thuộc nhiều hơn vào hệ thống máy tính nội bộ của họ để hoạt động. Chúng cho phép bạn thực hiện cập nhật phần mềm ECU, chẩn đoán cấp độ nhà máy, sửa các vấn đề về khả năng lái, hiệu suất nhiên liệu, công suất và độ bền động cơ, cũng như xóa mã lỗi phiền phức với một phần chi phí nhỏ so với việc đến các đại lý.

Tại sao cần lập trình lại ECU?

Để thực hiện việc hiệu chuẩn lại mô-đun động cơ, bạn sẽ cần tải xuống phần mềm ứng dụng Lập trình lại ECU (ví dụ: Toyota’s TIS Techstream) và các bản cập nhật hiệu chuẩn ECU. Chúng này thường có sẵn trên trang web của các nhà sản xuất, tuy nhiên, một số có thể yêu cầu phí đăng ký để truy cập.

Sau đó, bạn cần có một laptop hoặc máy tính chạy hệ điều hành Windows với cổng USB hoặc Ethernet. Mạng internet tốc độ cao được đề xuất, trong khi có thể cần một công cụ quét để xóa mã lỗi và lập trình lại.

Cuối cùng, giao diện truyền thông xe hơi (VCI) cho phép toàn bộ hệ thống “nói chuyện với nhau”. Thường có một cáp cụ thể cho từng hãng xe (ví dụ: một J2534 MINI VCI hoạt động với phần mềm TIS Techstream cho các mẫu xe Toyota hoặc Lexus). Hiện nay, một J2534 VCI chứa một chip hiệu suất cao giúp truy cập nhanh hơn vào các giao thức truyền thông khác nhau của xe.

Thời gian mà việc lập trình lại ECU kéo dài phụ thuộc vào loại xe. Các xe mới hơn, sử dụng giao thức CAN, có thể chỉ mất vài phút. Ngược lại, việc lập trình lại các phương tiện không sử dụng giao thức này có thể mất đến một giờ. Lượng dữ liệu bạn cần tải xuống cũng quyết định thời gian bạn phải “kết nối”.

Các máy chẩn đoán đa năng dùng được phương thức J2534

Hiện nay các máy chẩn đoán đa năng dùng được phương thức J2534 như Launch X431 PRO3 Link, Launch X431 PAD V, Launch X431 Pad VII.

Sản phẩm được phân phối tại công ty Ascom.vn hoặc Thinkcar.vn

Trước khi chúng ta tiến xa hơn, quan trọng là hiểu các thuật ngữ thường được sử dụng trong ngành công nghiệp, đặc biệt là khi bạn đang thực hiện một dự án tự làm hoặc đặt hàng các bộ phận trực tuyến. Đôi khi, ECM hoặc ECU được sử dụng thay thế với PCM, vì vậy hãy làm rõ sự khác biệt.

Điểm khác nhau giữa ECM, TCM và PCM

Mô-đun Điều Khiển Động Cơ (ECM)

Trong một động cơ hiện đại, ECM sẽ thu thập dữ liệu từ cảm biến từ hệ thống nạp khí, xả khí, hệ thống làm mát và một số thành phần bên trong để đánh giá tình trạng hoạt động của động cơ. Sau đó, máy tính có thể điều chỉnh thời điểm đánh lửa và phun nhiên liệu, cũng như vị trí của trục cam và búa ga.

Mô-đun Điều Khiển Hộp Số (TCM)

TCM sử dụng dữ liệu từ các cảm biến đầu vào để xác định khi nào hộp số cần chuyển số. Chức năng của TCM đã được cải thiện qua các năm, bổ sung thông tin từ hệ thống kiểm soát hành trình, ga và hệ thống kiểm soát lực kéo. Điều này giúp giảm thiểu việc tìm số và trượt bánh xe.

Mô-đun Điều Khiển Hệ Thống Động Cơ (PCM)

Trong hầu hết các ô tô, Mô-đun Điều Khiển Hệ Thống Động Cơ chứa cả ECM và TCM trong một đơn vị. Bằng cách kết hợp chúng, PCM có thể điều chỉnh các chức năng của chúng cùng nhau một cách tốt hơn. Ví dụ, khi PCM thay đổi số, nó có thể kéo lui búa ga để chuyển số mượt mà hơn. Tuy nhiên, hai đơn vị hoạt động độc lập. Bạn có thể lập trình một hệ thống mà không ảnh hưởng đến hệ thống khác.

Để làm phức tạp thêm một chút, thuật ngữ “đơn vị điều khiển điện tử” (ECU) thường được sử dụng như một thuật ngữ chung cho bất kỳ hệ thống tích hợp nào điều khiển nhiều tính năng điện trong một chiếc ô tô. Nó có thể bao gồm các hệ thống như các hệ thống đã nêu trên hoặc Mô-đun Điều Khiển Hệ Thống Thân Xe (BCM), Mô-đun Điều Khiển Hệ Thống Phanh (BCM hoặc EBCM), Mô-đun Điều Khiển Trung Tâm (CCM), Mô-đun Điều Khiển Thời Gian Trung Tâm (CTM) và nhiều hệ thống khác.

Loại mô-đun và cách chúng được cấu hình trong chiếc ô tô của bạn phụ thuộc vào nhà sản xuất, vì vậy bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn để biết cụ thể về thuật ngữ của họ.

Các máy chẩn đoán có khả năng Progrmaming và Coding Online hộp động cơ

Chức năng Programming và coding online là một tính năng nâng cao, chỉ có các máy chẩn đoán tầm giá cao hoặc trung mới có chức năng này. Điển hình một số máy tầm trung giá cả hợp lý có khả năng Programming và coding online như: LAUNCH X431 PRO3 V5.0, ThinkTool Master, Máy chẩn đoán Thinktool Master X, LAUNCH X431 PAD V, ….

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dịch vụ như:

• Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
• Phụ tùng ô tô Đức.
• Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
• Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
• Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768