Cách Thay Cảm Biến Vị Trí Trục Cam Xe Mercedes Benz

Cách Thay Cảm Biến Vị Trí Trục Cam Xe Mercedes Benz

Để thay thế các cảm biến trục cam, bạn cần tháo nắp động cơ phía trước (mũi tên màu đỏ) bằng cách kéo nó thẳng lên từ phía trước. Tháo hai ống dẫn khí bằng cách nén chúng vào trong nắp bộ lọc không khí sau đó trượt chúng ra khỏi ống dẫn (màu vàng mũi tên).Vui lòng kiểm tra bài tháo nắp động cơ: Cách tháo nắp động cơ Benz C Class W204

Bốn cảm biến được đặt ở phần cuối của vỏ cam trên vỏ cam trên mỗi đầu (mũi tên màu vàng)

Ở phía bên trái, bạn có thể tháo cả cam nạp (mũi tên đỏ) và cam xả (cảm biến màu vàng) mà không cần tháo bất kỳ bộ phận nào khác. Lưu ý: bộ làm mát dầu và bình chứa trợ lực lái đã được tháo ra để làm việc khác; bạn không cần phải loại bỏ chúng để thay thế các cảm biến.

Các kẹp trên các kết nối điện rất dễ bóp vào và kéo các kết nối lên nhưng các mấu (mũi tên màu đỏ) trở nên rất dễ gãy và có thể sẽ bị gãy khi bạn tháo chúng ra. kết nối lại.

Một E8 Torx duy nhất giữ các cảm biến nạp và xả tại chỗ.

Sau khi tháo chốt, bạn có thể kéo cảm biến ra khỏi đầu.

Sau khi tháo cảm biến, hãy kiểm tra xem bề mặt lắp có sạch và phẳng không (mũi tên đỏ) cũng như nhìn vào bên trong cổng để đảm bảo không có vật gì cản nam châm cảm nhận cam.

Nếu bạn đang tháo cảm biến để thực hiện công việc khác và lắp đặt lại, hãy luôn thay thế vòng chữ O để tránh rò rỉ dầu (mũi tên đỏ)

Trên dải xi lanh bên phải, bạn có thể thấy cảm biến nạp (mũi tên màu vàng) và ống xả (mũi tên màu đỏ). Bạn sẽ cần di chuyển công tắc khí qua van (mũi tên màu xanh lá cây) ra khỏi cảm biến nạp.

Bạn chỉ cần dùng tay nhả mấu nhựa ở mặt sau của van công tắc (mũi tên đỏ) và trượt nó ra khỏi giá treo (mũi tên vàng). Bây giờ, bạn có thể tháo cảm biến nạp. Quy trình tháo và thay thế cảm biến giống nhau .Cài đặt ngược lại với việc gỡ bỏ.

Xong!

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về Cách Thay Cảm Biến Vị Trí Trục Cam Xe Mercedes Benz. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Thay thế cảm biến vị trí nắp lật Cho Benz C350

Thay thế cảm biến vị trí nắp lật Cho Benz C350

Bạn sẽ cần phải tháo nắp động cơ phía trước và phía sau cùng với các ống dẫn khí. Vui lòng đọc bài viết tôi đã viết trước đây về: Cách tháo nắp động cơ Benz C Class W204

 

Cả hai cảm biến đều nằm bên dưới bó dây điện và đường ray nhiên liệu (mũi tên màu đỏ). Nếu tay bạn đủ nhỏ để vừa vào đó, bạn có thể tháo vít T30 Torx và tháo cảm biến. Nếu tay bạn không đủ nhỏ để vừa, vui lòng xem bài viết của chúng tôi về thay thế kim phun nhiên liệu cho các bước cần thiết để di chuyển mọi thứ ra khỏi đường đi.

Ảnh này minh họa cảm biến và kết nối ở phía bên phải của ống góp. Mấu nhỏ quay về phía sau xe. Bạn cần lắp một tuốc nơ vít đầu dẹt nhỏ và nhấc mấu lên (mũi tên đỏ).

Cách Thay Cảm biến vị trí nắp lật cho Benz C350 (2)

Với mấu được nâng lên, nhẹ nhàng bóp mấu lại và kéo thẳng kết nối (mũi tên đỏ) lên và ra khỏi cảm biến (mũi tên vàng).

Đảm bảo làm sạch khu vực xung quanh cảm biến và sử dụng T30 Torx để tháo con vít duy nhất đang giữ cố định cảm biến (mũi tên đỏ).

Bây giờ bạn có thể kéo cảm biến lên và kéo ra. Chỉ có thể cài đặt cảm biến theo một hướng khi cài đặt lại.

Ảnh này minh họa cảm biến bên trái đã tháo đường dẫn nhiên liệu và bó dây (mũi tên đỏ). Thao tác tháo cũng giống như bên phải. Thao tác lắp ngược lại với thao tác tháo.

Xong!

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về Thay thế cảm biến vị trí nắp lật Cho Benz C350. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Cách Khắc Phục Sự Cố Khóa Cửa BMW F02 80209D 

Cách Khắc Phục Sự Cố Khóa Cửa BMW F02 80209D

Một người bạn trong xưởng sửa chữa xe của tôi chia sẻ kinh nghiệm sửa chữa sự cố cửa BMW F02 của anh ấy. Anh ấy mô tả rằng một chiếc BMW F02 với trang bị 100.000 km với động cơ N52 gặp sự cố khóa cửa. Cửa bên người lái có thể khóa bằng bảng điều khiển chính nhưng không thể mở khóa ,và 3 cửa khác không khóa hoặc mở khóa bằng bảng điều khiển chính. Các trường hợp sửa chữa khác về BMW, vui lòng kiểm tra tại đây: Sửa chữa sự cố BMW
cach-khac-phuc-su-co-khoa-cua-bmw-f02-80209d

Chẩn đoán:

Sử dụng phần mềm chẩn đoán BMW ISTA quét hệ thống, có các DTC bên dưới:

80209B và 80209D:Khóa trung tâm: rơle, mở khóa bị lỗi hoặc cầu chì mở

ABL nhắc kiểm tra cầu chì F14 15A và cầu chì F15 20A, sau đó thợ phát hiện cầu chì F14 bị đứt còn F15 hoạt động tốt.

Sau khi thay thế cầu chì F14, chức năng điều khiển trung tâm hoạt động bình thường và sự cố đã biến mất. Trước đây, anh ấy đã gặp lỗi tương tự, để xác định xem bộ phận nào bị hỏng, cầu chì 5A đã được mắc nối tiếp với khối khóa cửa JBE đến 4 cửa và đường điều khiển động cơ nắp bình xăng. Sau nửa năm sau, cầu chì cửa trước bên phải bị nổ, điều đó cho thấy có lỗi đoản mạch ở khóa hoặc mạch cửa trước bên phải. Sau khi thay thế khóa cửa trước bên phải, sự cố đã được khắc phục.

Sau khi phân tích sơ đồ mạch (như trong Hình 1), người ta quyết định sử dụng phương pháp đo dòng điện và điện trở của khối khóa để xác định lỗi. Chúng tôi có thể đo dòng điện của MZS, MER, MVR ở các trạng thái khác nhau của động cơ cửa để đảm bảo động cơ gặp sự cố Bằng cách đo lần lượt dòng điện trên các dòng MZS, MER và MVR trên bốn khối khóa cửa, cuối cùng người ta thấy rằng dòng điện của cửa trước bên phải quá cao khi khóa.

Ở trạng thái lỗi, điện trở của động cơ khóa của xe bị lỗi chỉ là 3,7 Ω, trong khi điện trở của xe bình thường là khoảng 10 Ω. Do đó, có thể xác định rằng cuộn dây bên trong của động cơ khóa trong khối khóa cửa trước bên phải đôi khi bị đoản mạch hoặc điện trở quá cao, dẫn đến dòng điện quá mức. Nổ cầu chì F14.

Sau khi thay khối khóa cửa trước bên phải và khắc phục sự cố

Tóm tắt lỗi: Mặc dù chỉ là lỗi không thường xuyên, nhưng sau khi so sánh với ô tô bình thường, có thể thấy rằng động cơ khối khóa bị lão hóa khiến dòng điện vượt quá phạm vi tiêu chuẩn. Từ sơ đồ mạch, không có cách nào để xác định điều khiển mối quan hệ giữa cầu chì F14 và F15 và mạch khối khóa, nhưng từ góc độ của hiện tượng, cầu chì F14 bị hỏng và cửa trước bên trái có thể bị khóa và không thể mở khóa, và hai cửa còn lại không thể mở hoặc khóa; cầu chì F15 bị hỏng Kết quả là cửa trước bên trái có thể mở khóa nhưng không khóa được và ba cửa còn lại có thể hoạt động bình thường, nhưng không có cửa nào trong số bốn cửa có chức năng khóa.

Bài viết liên quan:

logo-ascom

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Cách thay thế ống xả và nắp đậy của Benz

Cách thay thế ống xả và nắp đậy của Benz

Bạn cần tháo nắp động cơ và ống dẫn khí để thực hiện công việc này. Vui lòng đọc cách tháo nắp động cơ: Cách Tháo Nắp Động Cơ Benz C Class W204

 

Ống xả hơi từ nắp van bên phải (mũi tên xanh lục) gắn vào khuỷu tay bên dưới cảm biến MAF. Việc thay thế ống xả ra khỏi khoang engie sẽ dễ dàng hơn nhiều, vì vậy, tiếp theo bạn cần tháo MAF (đọc mũi tên) và đường chân không (mũi tên màu vàng). Vui lòng đọc bài viết về thay thế cảm biến MAF để biết thêm thông tin.

Có một ống xả khí ở phía trên phía sau của nắp van bên phải.  Ống này có thể bị hỏng theo thời gian cũng như nắp có thể bắt đầu rò rỉ.  Nếu nắp của bạn bị rò rỉ hoặc ống bị hỏng và gây rò rỉ chân không, bài viết này sẽ chỉ cho bạn cách thay thế chúng.  Chuẩn bị: Các bộ phận Yêu cầu: Nắp hoặc ống Mẹo hay: Sử dụng gương để xem dầu tích tụ Tăng hiệu suất: Xe chạy mượt hơn Sửa đổi bổ sung: Thay bộ lọc không khí Các mẫu xe áp dụng: Mercedes-Benz C350 (2008-14) Mercedes-Benz GLK350 (2010) -14) Quy trình: Bạn cần tháo nắp động cơ và ống dẫn khí để thực hiện công việc này. Vui lòng đọc phần tháo nắp động cơ: Cách Tháo Nắp Động Cơ Benz C Class W204 Ống xả khí từ nắp van bên phải (mũi tên xanh lục) gắn vào khuỷu tay dưới cảm biến MAF.  Việc thay thế ống mềm ra khỏi khoang engie sẽ dễ dàng hơn nhiều, vì vậy, tiếp theo bạn cần tháo MAF (mũi tên đọc) và đường chân không (mũi tên màu vàng). Vui lòng đọc bài viết về thay thế cảm biến MAF để biết thêm thông tin.  1 Ngắt kết nối ống xả hơi khỏi phía sau của đầu xi-lanh bên phải (mũi tên đỏ) 2 Tháo hai kẹp nhựa trên miếng khuỷu tay giữa MAF và thân van tiết lưu (mũi tên đỏ) và tháo khuỷu tay cùng ống đi kèm. Sau khi tháo khuỷu tay ra, bạn có thể dễ dàng thay vòi.  3 Khi ống mềm bị ngắt kết nối, bạn cần tháo bốn bu-lông E10 Torx ra khỏi nắp (mũi tên đỏ). Có rất ít chỗ để thao tác, vì vậy hãy dành thời gian và đảm bảo bạn không làm rơi bất kỳ phần cứng nào trong khi tháo nó.  4 Khi đã tháo bốn bu lông, bạn có thể vặn nắp ra khỏi mặt sau của nắp van và lắp lại (mũi tên đỏ).  5 Vòng đệm hoặc vòng đệm (mũi tên màu đỏ) thường là nơi nắp bị rò rỉ. Rất tiếc là tại thời điểm viết bài này không có sẵn miếng đệm thay thế riêng. Bạn sẽ cần phải thay toàn bộ nắp. Kiểm tra trước khi đặt hàng để cập nhật về tình trạng chỉ là miếng đệm. Cài đặt là dự phòng loại bỏ.  6 Xong!

Ngắt kết nối ống xả khí ở phía sau đầu xi lanh bên phải (mũi tên đỏ)

Cách thay thế nắp và ống xả hơi của Benz (2)

Tháo hai kẹp nhựa trên miếng khuỷu giữa MAF và thân van tiết lưu (mũi tên đỏ) rồi tháo khuỷu và ống đi kèm. Khi tháo khuỷu ra, bạn có thể dễ dàng thay thế ống.

Cách thay thế nắp và ống xả hơi của Benz (3)

Khi ống mềm bị ngắt kết nối, bạn cần tháo bốn bu lông E10 Torx ra khỏi nắp (mũi tên đỏ). Có rất ít chỗ để thao tác, vì vậy hãy dành thời gian và đảm bảo bạn không làm rơi bất kỳ phần cứng nào trong khi tháo nó.

Cách thay thế ống xả và nắp đậy của Benz (4)

Khi đã tháo bốn bu lông, bạn có thể vặn nắp ra khỏi mặt sau của nắp van và thay thế nó (mũi tên đỏ).

aCách thay thế ống xả và nắp đậy của Benz (5)

Vòng đệm hoặc vòng đệm (mũi tên màu đỏ) thường là nơi nắp bị rò rỉ.Cài đặt là dự trữ loại bỏ.

Cách thay thế nắp và vòi xả khí của Benz (6)

Xong!

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về Cách thay thế ống xả và nắp đậy của Benz. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Cách Thay Cảm Biến MAP Cho Xe Mercedes Benz

Cách Thay Cảm Biến MAP Cho Xe Mercedes Benz

Bạn sẽ cần phải tháo nắp động cơ và ống dẫn khí. Vui lòng xem bài viết tôi đã đăng trước đây: Cách tháo nắp động cơ Benz C Class W204

Cảm biến MAP nằm ở mặt trước của nắp van bên trái (mũi tên đỏ)

Cách Thay Cảm Biến MAP Xe Mercedes Benz (1)

Bắt đầu bằng cách rút kết nối dây (mũi tên đỏ)

Cách Thay Cảm Biến MAP Xe Mercedes Benz (2)

Để tháo cảm biến, nhẹ nhàng tách hai kẹp nhựa ở mỗi bên của các lỗ trong cảm biến (mũi tên màu đỏ) và nhấc nó lên và tháo giá đỡ.

Cách Thay Cảm Biến MAP Xe Mercedes Benz (3)

Nhẹ nhàng tách ống mềm ra khỏi đáy cảm biến (mũi tên đỏ). Bạn có thể thấy ống mềm này đã bắt đầu xuống cấp và khô kiệt như thế nào, vì vậy hãy cẩn thận khi làm việc với nó.

Cách Thay Cảm Biến MAP Xe Mercedes Benz (4)

Đầu nối ống trên cảm biến có dạng gờ, giúp giữ ống đúng vị trí nhưng có thể dễ dàng làm hỏng các ống cũ. Hãy đảm bảo cân nhắc vấn đề này và kiểm tra tình trạng ống của bạn. Nếu ống bị rách hoặc nứt, cảm biến sẽ bị hỏng đọc sai và bạn sẽ bị rò rỉ. Quá trình cài đặt ngược lại với quá trình gỡ bỏ.

Cách Thay Cảm Biến MAP Xe Mercedes Benz (5)

 

Xong!

 

Mong rằng qua bài viết trên Ascom.vn đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về Cách Thay Cảm Biến MAP Cho Xe Mercedes Benz. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.

Các bài viết Kĩ thuật : Tại đây

Cách sửa chữa lỗi trợ lực lái BMW F Series

Cách sửa chữa lỗi trợ lực lái BMW F Series

Lỗi trợ lực lái BMW F Series

Hệ thống lái trợ lực bị lỗi với đèn cảnh báo trong cụm đồng hồ hoặc thông báo điều khiển kiểm tra trong Màn hình thông tin trung tâm. Trong một số trường hợp, đèn cảnh báo Kiểm soát độ ổn định động (DSC) trong cụm đồng hồ cũng có thể sáng. Các trường hợp sửa chữa khác về BMW, vui lòng kiểm tra tại đây: Sửa chữa sự cố BMW

Lỗi trợ lực lái BMW F Series

MẪU
F22 (2 Series Coupe)
F30 (3 Series Sedan)
F31 (3 Series Sport Wagon)
F32 (4 Series Coupe)
F34 (3 Series Gran Turismo) F36 (
4 Series Gran Coupe)
F80 (M3 Sedan)
F82 (M4 Coupe)
F83 (M4 mui trần)

NGUYÊN NHÂN
Lỗi của trợ lực lái có thể do nhiều vấn đề liên quan đến phần mềm gây ra.
Các mã sau có thể được lưu trong bộ nhớ lỗi của Hệ thống lái trợ lực điện (EPS):

Tình huống 1: 0x4823E1
Tình huống 2: 0x4823CB/0x4823CC
Tình huống 3: 0x4823D2 và/hoặc 0x4823EC
Tình huống 4: 0x48239C (đèn cảnh báo DSC sáng trong cụm thiết bị) Tình
huống 5: Không thể giao tiếp với EPS (không thể truy cập bằng chẩn đoán)
6: 0x4823EE và 0x4823C2

ĐIỀU CHỈNH

Chạy chẩn đoán với phiên bản ISTA/D mới nhất để đọc các mã lỗi được lưu trữ

Tình huống 1: (0x4823E1)
Lập trình xe với ISTA/P 2.51.2 (mục tiêu I-Level F020-13-11-502) hoặc phiên bản mới hơn.

Tình huống 2: (0x4823CB / 0x4823CC)
Lập trình xe với ISTA/P 2.52.0 (mục tiêu I-Level F020-14-03-502) hoặc phiên bản mới hơn.

Tình huống 3: (0x4823D2 và/hoặc 0x4823EC)
Lập trình phương tiện với ISTA/P 2.51.2 (mục tiêu I-Level F020-13-11-502) hoặc phiên bản mới hơn.

Tình huống 4: (0x48239C)
Đối với bộ nhớ mã lỗi này, đèn cảnh báo DSC sẽ sáng trong cụm đồng hồ. Hệ thống lái trợ lực đang hoạt động, nhưng DSC không hoạt động đầy đủ (mặc dù ABS vẫn hoạt động). Lập trình xe với ISTA/P 2.51.2 (mục tiêu I-Level F020-13-11-502) hoặc phiên bản mới hơn.

Tình huống 5: (Không thể giao tiếp với EPS)
Xe không thể giao tiếp với EPS (không thể truy cập bằng chẩn đoán). Ngắt kết nối pin trong ít nhất mười phút rồi kết nối lại. EPS sau đó có thể truy cập lại. Sau đó lập trình xe bằng ISTA/P 2.52.0 (mục tiêu I-Level F020-14-03-502) hoặc phiên bản mới hơn.

Tình huống 6: (0x4823EE và 0x4823C2)
Thực hiện kế hoạch kiểm tra “Chỉ đạo khởi động” (AT3244_EPS_ZF1_INBTR) từ Chức năng dịch vụ, sau đó tắt và bật lại khóa điện. Đọc lại bộ nhớ mã lỗi, rồi xóa nó. Không thay thế đơn vị EPS cho tình trạng này.

Lưu ý rằng ISTA/P sẽ tự động lập trình lại và mã hóa tất cả các mô-đun điều khiển khả trình không có phần mềm mới nhất. Để biết thông tin về lập trình và mã hóa với ISTA/P, hãy tham khảo CenterNet / Cổng thông tin hậu mãi / Dịch vụ / Công nghệ xưởng / Lập trình phương tiện.

Luôn kết nối bộ sạc ắc quy/nguồn điện được BMW phê duyệt

BMW 3 Series (F30) - Wikipedia

Mong rằng qua bài viết trên ASCOM.VN đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về loại máy đang khá phổ biến trên thị trường hiện nay. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán-đọc chép hộp-eeprom chip cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

Ngoài ra ASCOM.VN còn cung cấp :

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

-Thiết bị đọc roomchip

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

 

BMW F18 525Li N20 Valvetronic Rắc Rối Với Mã Lỗi 135401

BMW F18 525Li N20 Valvetronic Rắc Rối Với Mã Lỗi 135401

Một khách hàng mô tả chiếc BMW F18 525Li đời 2013 của mình đã đi được 61000km gặp sự cố. Đèn cảnh báo động cơ xe sáng và màn hình trung tâm “Trục trặc hộp số”. Nhưng xe có thể khởi động động cơ và tăng tốc bình thường. Các trường hợp sửa chữa khác về BMW, vui lòng xem tại đây: Sửa chữa sự cố BMW

Sử dụng BMW ISID để chẩn đoán, có mã sự cố như sau:

Mã lỗi: 135401 Giải thích lỗi: Valvetronic: bộ khuếch đại quá tải

Mã lỗi:1F5101 Nhiệt độ DME: Quá nhiệt độ

Mã lỗi: 133202 Động cơ servo Valvetronic, kích hoạt: ngắn mạch tiếp đất

Mã lỗi: 133011 Sự cố điện áp cung cấp Valvetronic.

Mã lỗi:135608 Valvetronic: Không xác định chuyển động” được lưu trữ trong Digital Motor Electronics (DME)

Theo thông tin dịch vụ sửa chữa từ ISTA, thực hiện học vị trí giới hạn van điện tử, nhưng nhận được thông báo lỗi học. Và tắt đánh lửa, động cơ servo có thể phản hồi âm thanh hành động. Sau khi lập trình lại, mã sự cố: mã 13568 vẫn thoát và không thể đã xóa.

Kiểm tra dây khai thác giữa DME và động cơ van điện tử, nguồn điện và nối đất hoạt động tốt. Để thực hiện kế hoạch kiểm tra, hệ thống khuyến nghị thay thế DME và động cơ servo. Sau khi tháo và tháo rời động cơ servo, thợ máy tìm thấy phần trên của con sâu của động cơ servo bị hỏng. Vị trí tương ứng với bánh răng trục lệch tâm cũng có vết mòn sâu. Triệu chứng kẹt động cơ phù hợp với mã sự cố 135608.

Cuối cùng, dựa trên kết quả kiểm tra, thay thế DME, động cơ servo và trục lệch tâm và xóa bộ nhớ lỗi. Sau đó, thông qua hệ thống ISTA, thực hiện quá trình học cho vị trí cực đoan của hệ thống van điện tử, quá trình học thành công và lỗi được loại bỏ hoàn toàn.

Bài viết liên quan:

logo-ascom

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Cách sử dụng EasyConnect để định cấu hình cổng cho ISTA

Cách sử dụng EasyConnect để định cấu hình cổng cho ISTA

ISTA

Bài viết này hướng dẫn các bạn cách sử dụng phần mềm EasyConnect để cấu hình cổng chẩn đoán cho BMW Rheingold ISTA .

Chuẩn bị:

Phần mềm BMW ICOM mới nhất Tải xuống miễn phí

thủ tục:

Nếu giao diện của bạn là cấu hình cáp OBD như bên dưới

Loại: STD

Chế độ:OBD

(easyconnect)

Nếu bạn sử dụng giao diện ICOM, vui lòng cấu hình như sau:

Loại:Từ xa

Địa chỉ IP được đặt từ iTool Radar, vui lòng tham khảo: Cách sử dụng iTool Radar Kết nối Rheingold ISTA với ICOM

Chế độ: CƠ SỞ OPPS

Sau khi cấu hình xong, nhấp vào nút “Kiểm tra”

Nếu nó hiển thị giá trị điện áp như hình dưới đây, điều đó có nghĩa là cấu hình cổng thành công. (easyconnect)

(easyconnect)

Để ý

Chế độ–OPPS_MOST_ASYNC:

Tùy chọn này được áp dụng cho lập trình đơn vị hệ thống phương tiện CIC, CCC… qua cáp quang

Mong rằng qua bài viết trên ASCOM.VN đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về loại máy đang khá phổ biến trên thị trường hiện nay. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán-đọc chép hộp-eeprom chip cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

Ngoài ra ASCOM.VN còn cung cấp :

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

-Thiết bị đọc roomchip

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

 

Phần Mềm ISTA/P Thay Đổi Ngôn Ngữ Và Độ Phân Giải Màn Hình

Câu hỏi: Làm cách nào để thay đổi Ngôn ngữ và Độ phân giải màn hình của phần mềm ISTA/P?

Trả lời: Đặt lại Widget ISTA/P và chọn ngôn ngữ cũng như độ phân giải của bạn.

Bạn có thể đặt lại tiện ích ISTA/P và chọn ngôn ngữ/độ phân giải phù hợp với nhu cầu của mình, sau đó đảm bảo rằng bạn đã chọn hộp kiểm tùy chọn chế độ TRẢI NGHIỆM.

Nhấp vào ‘Đặt lại’ trên tiện ích khởi động, xem bên dưới:
Nhấp vào “Có” để xóa tất cả các cài đặt:
Khởi động lại phần mềm và bạn sẽ có thể chọn lại ngôn ngữ và độ phân giải (bạn có thể chọn bất kỳ ngôn ngữ nào bạn thích):
Đảm bảo bạn chọn hộp ‘Chế độ chuyên gia’ trước khi nhấp vào ‘LƯU’

thay-doi-ngon-ngu-do-phan-giai-man-hinh-phan-mem-ista/p

Bài viết liên quan:

logo-ascom

Ngoài ra ASCOM.VN cung cấp các dch v như:

  • Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.
  • Phụ tùng ô tô Đức.
  • Thiết bị cân cam ô tô.Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.
  • Dịch vụ làm chìa ô tô.

Mọi thắc mắc xin liên hệ Công ty Giải Pháp Ô Tô – ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.

Điện thoại: 0911.560.560 – 0909.880.768

Cách lập trình và viết mã BMW của bạn với ISTA / P

Cách lập trình và viết mã BMW của bạn với ISTA / P

ISTA / P

ISTA/P là viết tắt của Ứng dụng/Lập trình Kỹ thuật Dịch vụ Tích hợp. Đây là phần mềm chẩn đoán cấp đại lý đã thay thế phiên bản cũ hơn của phần mềm lập trình SSS Progman. ISTA / P BMW chủ yếu được sử dụng để xử lý tất cả các đơn vị điều khiển được mã hóa, lập trình và phụ thuộc vào phê duyệt trong xe BMW.

Hướng dẫn bằng video do BMW Doctor tạo sẽ trình bày hướng dẫn về cách sử dụng đúng cách ISTA/P để lập trình và mã hóa chiếc xe BMW của bạn. Kiểm tra nó trên video dưới đây:

Với cáp K + DCAN hoặc ENET, bạn có thể chẩn đoán, hiệu chỉnh, đọc và xóa hầu hết các mô-đun xe BMW của mình, đăng ký và mã hóa và lập trình các lỗi bộ nhớ. ISTA/P nên được sử dụng với giao diện ICOM. Để bao gồm tất cả các mô-đun xe của bạn, bạn cần có ICOM A, ICOM B và ICOM C cho các xe BMW được sản xuất trước tháng 6 năm 2001.

ISTA+D Diagnostic software for BMW and MINI (4.28.31) - tools4car

Khi lập trình với ISTA/P, bạn cần tuân thủ các biện pháp phòng ngừa sau:
• Luôn tuân theo các hướng dẫn và yêu cầu được đưa ra trong ISTA/P.
• Để xe của bạn được bật.
• Không cắt hoặc ngắt kết nối giữa xe của bạn, mạng xưởng và giao diện xe.
• Sau bất kỳ hành động nào bắt đầu trong khoang hành lý, luôn đóng nắp cốp để tránh đèn khoang hành lý quá nóng.
• Bạn không nên thực hiện bất kỳ hoạt động nào khác trong xe của mình trong khi lập trình ngoài những gì được ISTA/P hướng dẫn.

Nếu bạn muốn được hỗ trợ về mã hóa và lập trình BMW của mình, bạn có thể yêu cầu hỗ trợ mã hóa từ xa với một khoản phí cố định tại đây: Sửa chữa sự cố BMW .

BMW ISTA+ ISTA/P ISTA/D Software for coding and programming

Mong rằng qua bài viết trên ASCOM.VN đã cung cấp thông tin hữu ích để khách hàng hiểu được phần nào về loại máy đang khá phổ biến trên thị trường hiện nay. Hãy theo dõi những bài viết trên ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN để biết thêm nhiều các loại máy chẩn đoán-đọc chép hộp-eeprom chip cũng như các kiến thức về Ô tô.Cảm ơn các bạn đã bỏ chút thời gian đọc bài viết!

Ngoài ra ASCOM.VN còn cung cấp :

– Máy chẩn đoán đa năng – Máy chẩn đoán chuyên hãng.

– Phụ tùng ô tô Đức.

– Thiết bị cân cam ô tô.

– Thiết bị đọc chép hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ sửa chữa hộp ECU các dòng xe.

– Dịch vụ làm chìa khóa ô tô.

-Thiết bị đọc roomchip

Địa chỉ: 29 đường số 6, cư xá Bình Thới, P.8, Q.11, TPHCM.