Một lịch sử được lưu trữ

Detroit Diesel bắt đầu hoạt động vào năm 1939 trong những năm cuối của cuộc Đại suy thoái. Nỗ lực chiến tranh đã tạo ra nhu cầu sản xuất động cơ cho xe tăng, tàu đổ bộ, thiết bị làm đường và các loại xe hạng nặng khác. General Motors sau đó đã thành lập Bộ phận GM Diesel, sau này trở thành Detroit Diesel.

‍

Khi chiến tranh kết thúc, GM biết rằng họ phải mở rộng sản xuất để duy trì tốc độ tăng trưởng. Họ gia nhập thị trường động cơ hạng nặng thương mại vào năm 1945 và bắt đầu sản xuất động cơ cho xe tải đường dài và thiết bị nông nghiệp.

Năm 1987, họ cho ra mắt Series 60, động cơ hạng nặng đầu tiên được tích hợp bộ điều khiển điện tử. Kể từ khi ngừng sản xuất Series 60 11,7 lít, có hai mẫu Series 60 trên thị trường dành cho ứng dụng xe đầu kéo—mẫu 12,7 lít và mẫu 14 lít.

3 vấn đề thường gặp nhất với Động cơ diesel Detroit Series 60

1. Vòng bi bị mỏi

Series 60 không còn xa lạ với các vấn đề về vòng bi. Các mẫu Series 60 cũ hơn đặc biệt dễ bị tổn thương do chạy không tải và áp suất thấp. Vòng bi bị mỏi được gây ra khi vòng bi không được bôi trơn đúng cách. Chúng quá nóng và cuối cùng chúng sẽ co lại. Nếu bạn có Series 60 cũ hơn, hãy đảm bảo rằng vòng bi của bạn được bôi trơn đúng cách.

2. Tiết kiệm nhiên liệu kém

Tiết kiệm nhiên liệu kém là lời phàn nàn phổ biến, đặc biệt đối với động cơ 14L Series 60. Khi Detroit Deisel chế tạo động cơ lớn hơn và chế tạo nó để có nhiều mã lực hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng theo. Tùy thuộc vào người bạn nói chuyện, mọi người sẽ cho rằng việc thiếu tiết kiệm nhiên liệu là kết quả của hoạt động vận hành kém chứ không phải lỗi thiết kế. Nếu khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém là vấn đề tái diễn với Series 60 của bạn, hãy cố gắng đảm bảo rằng bạn không chạy động cơ liên tục ở tốc độ RPM cao.

3. Nứt ống xả

Ống xả rõ ràng có chức năng thu gom khí thải từ mỗi xi lanh và kết hợp nó thành một ống duy nhất. Đây là tuyến phòng thủ đầu tiên khỏi khí nóng và nguy hiểm thoát ra từ đầu. Tuy nhiên, ống xả bị rò rỉ có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống ống xả và gây ra những vấn đề nghiêm trọng cho bạn theo thời gian. Đây là cách xác định vấn đề trước khi chúng trở thành vấn đề lớn hơn.

 

Dấu hiệu ống xả bị nứt

• Tiếng ồn động cơ quá mức
• Giảm sức mạnh, khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu
• Mùi khét bốc ra từ khoang máy

Thiệt hại tiềm tàng 

• Van xả bị cháy
• Cắt nhiên liệu không đúng cách
• Bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng
• Sự cố với chức năng EGR

Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào ở trên, tốt nhất bạn nên nhờ các chuyên gia của chúng tôi bảo dưỡng động cơ của bạn.

Bây giờ bạn đã hiểu rõ về những lỗi sửa chữa xe tải tốn kém nhất mà bạn có thể mắc phải. Hãy chắc chắn rằng bạn không phạm phải những sai lầm này trong bất kỳ trường hợp nào để tiết kiệm tiền.

 

Xem thêm máy chẩn đoán đa năng cho xe tải, máy công trình: tại đây

 

Đối với BMW X-series X3_E83, khi thay cảm biến góc lái sẽ xảy ra mã lỗi cảm biến góc lái 5EBE. Sau khi kiểm tra hoặc thay thế cảm biến góc lái, trước tiên hãy đặt mã cảm biến góc lái, sau đó vào hệ thống ABS/DSC để hiệu chỉnh. Lưu giá trị góc lái hiện tại là ZERO. Click để xem thêm bài viết Sửa lỗi BMW .

Bài viết khác: Học góc lái BMW X3 E83 bằng Launch X431

Và để biết thêm về Trường hợp thử nghiệm Launch X431, hãy xem tại đây: Cách sử dụng Launch X431

Coding Hiệu chỉnh góc lái BMW X3 E83 bằng LAUNCH X431 Pro3

1.Chọn Mã hóa/Chương trình

2.Chọn mẫu xe: Coding/Program, X-series -> X3_E83 Chassis.

3.Chọn Mã hóa (Mã hóa lại).

4.Chọn hệ thống tương ứng, chẳng hạn như LWS (cảm biến góc lái).

5. Hiệu chỉnh cảm biến góc lái. Chọn mẫu xe: Chọn thủ công: Chọn hệ thống -> X-series -> Khung xe X3_E83, tự động đọc: nhận dạng xe -> nhận dạng tự động -> quét hệ thống.

)

6.Vào hệ thống ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh – DSC).

7.Đọc DTC.

8.Xóa DTC.

9.Chọn chức năng đặc biệt

10.Nhập “Học góc lái”.

 

11. Làm theo lời nhắc của phần mềm. Sau khi hiệu chỉnh thành công sẽ có thông báo như sau:

Lỗi trong bộ nhớ cảm biến góc lái sẽ tự động bị xóa sau khi hiệu chỉnh thành công.

Trong hướng dẫn này, tôi sẽ hướng dẫn bạn cách sử dụng Van tiết lưu Launch X431 để xác định lỗi Phanh khẩn cấp chuyển tiếp cho Nissan Maxima 2017. Và để biết thêm thông tin sửa chữa Nissan, vui lòng kiểm tra: Nissan Trouble Repair.

LAUNCH X431 Pro3 cài đặt mặc định phanh khẩn cấp phía trước Nissan Maxima 2017

Kết nối Launch X431 Throttle với cổng Nissan MaximaOBD, sau đó vào menu để chọn [Nissan].

Chọn [Xe có 16PIN], xác nhận số VIN và chọn [OK]

Chọn [Chọn tự động(VIN)]

Sau đó xác nhận số VIN, Model, Năm và chọn “OK”

Chọn [Lựa chọn hệ thống], sau đó chọn [Laser/Radar]

Chọn [Chức năng đặc biệt]

Chọn [Cài đặt mặc định tháng 2], sau đó chọn [OK]

Cài đặt mặc định Phanh khẩn cấp phía trước có thể được điều chỉnh “Tắt” hoặc “Bật”

Xong!

Làm thế nào để sử dụng Launch X-431 PAD VII để lập trình BMW ECU? Đây là lập trình BMW 530LI xDrive G38 EPS 2018 theo hướng dẫn.

Chẩn đoán cục bộ >> BMW >> OK >> Tự động tìm kiếm >> 5 Series >> 5’_G38 >> Mã hóa/Chương trình >> Chương trình >> Đọc mẹo, OK >> Lập trình tự động
Xác nhận chế độ vận chuyển…
(Một số đèn MIL đã sáng đó là hiện tượng bình thường)

Cách lập trình BMW 530LI xDrive G38 EPS 2018 bằng Launch X-431 Pad 7Đã phát hiện thông tin sao lưu lập trình cục bộ:
1. Nhấn nhanh cấu hình cuối cùng để truy cập.
2. Nếu phần cứng thay đổi, nhấn “No” để tính thông tin cấu hình mới.
3. Nếu lệnh xe thay đổi, nhấn “No” để tính thông tin cấu hình mới.
4. Nếu chương trình cho biết phần cứng không khớp, hãy nhấn “Không” để tính thông tin cấu hình mới.
5. Nếu có bất kỳ sự không chắc chắn nào, hãy nhấn “Không” để tính toán thông tin cấu hình mới.
Có nên tải nhanh thông tin cấu hình cuối cùng không? Nhấn “Không”.

 

Đã lấy được thông tin xe khác thành công…
Tiếp theo >> EPS(Trợ lực lái điện tử) >> OK >> Chương trình >> Chọn tệp (dấu hoa thị có nghĩa là phải chọn) >> Tiếp theo

Vui lòng xác nhận tình trạng của xe:
1. Xe được kết nối với nguồn điện bên ngoài hoặc nguồn điện của xe có thể hỗ trợ xả ổn định trong ít nhất 1 giờ.
2. Điện áp xe có thể ổn định ít nhất 13V.
3. Bật lửa (động cơ không khởi động).
4. Tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ điện, ví dụ như. máy điều hòa.
Nhấn “Có”.

Đang tải xuống tập tin…
Tiếp tục hay không? Có
X-431 PAD 7 sẽ tự động bắt đầu lập trình…
Khởi động lại ECU…
Đang kiểm tra…
Xóa mã lỗi…
Lập trình đã hoàn tất.
* KHÔNG ngắt kết nối ngay lập tức vì nó cần hoàn thành việc mã hóa.

Việc mã hóa lại đã hoàn tất.
Xong.

Bạn có lái xe tải không? Khi đó bạn cần chú ý đến việc bảo trì nó thường xuyên. Việc không bảo dưỡng xe tải thường xuyên có thể dẫn đến nhiều vấn đề về lâu dài. Vì vậy, chúng tôi quyết định tổng hợp một danh sách những lỗi sửa chữa xe tải tốn kém nhất mà bạn cần lưu ý. Ngoài ra, chúng tôi cũng sẽ chia sẻ các bước để khắc phục những sai lầm này với bạn.

Top 8 sai sót nghiêm trọng trong bảo dưỡng và sửa chữa xe tải

Bỏ qua việc thay thế bộ lọc và dầu bôi trơn động cơ

Việc bảo trì phòng ngừa đơn giản, chẳng hạn như thay dầu và bộ lọc, hoặc quên thực hiện các sửa chữa ô tô cơ bản, có thể dẫn đến chi phí sửa chữa ô tô hàngchục triệu sau này. Trước khi sửa chữa nhỏ trở thành sửa chữa lớn, chủ xe tải có thể tự mình thực hiện một số công việc sửa chữa và bảo trì đơn giản nhưng cần thiết – hoặc thuê thợ cơ khí làm việc đó với mức giá hợp lý. 

Ví dụ, không thay dầu và bộ lọc thường xuyên sẽ làm tăng chất ô nhiễm và giảm tuổi thọ động cơ. Trong trường hợp xấu nhất, có thể phải thay thế động cơ.

 

Không yêu cầu trả lại các bộ phận của bạn 

Đảm bảo bạn lấy lại được bộ phận cũ nếu bạn nhờ kỹ thuật viên sửa chữa bất cứ thứ gì trên ô tô của bạn. Ngoài ra, hãy yêu cầu đặt thành phần cũ vào hộp của bộ phận mới và điều này xác minh rằng thành phần cũ đã được gỡ bỏ và thành phần mới được đặt chính xác. 

Thật không may, một số thợ máy phi đạo đức có thể cố gắng tính phí cho bạn vì công việc không được hoàn thành chính xác, điều này có thể khiến bạn phải trả gấp đôi nếu bạn phải trả tiền sửa chữa một lần nữa. Yêu cầu trả lại các bộ phận của bạn có thể đảm bảo rằng kỹ thuật viên chịu trách nhiệm sửa chữa và giúp bạn yên tâm. Nó cũng chứng minh rằng công việc và thay thế bộ phận ô tô của bạn đã hoàn thành.

 

Không cung cấp đầy đủ thông tin tình trạng xe cho kỹ thuật viên 

Bạn thể hiện rõ hơn các triệu chứng của ô tô thì kỹ thuật viên sẽ càng dễ dàng xác định và khắc phục sự cố hơn. Trước khi đến nơi, hãy viết ra tất cả những gì bạn nghe, cảm nhận, nhìn thấy và ngửi, đồng thời ghi nhật ký về thời điểm các triệu chứng xảy ra (ví dụ: khi bạn phanh gấp hoặc vượt quá một tốc độ cụ thể) mà bạn có thể chia sẻ với kỹ thuật viên. . 

Ngoài ra, hãy lưu ý đến vị trí và tần suất của các triệu chứng cũng như bất kỳ hoạt động bảo dưỡng xe tải nào gần đây. Một vấn đề đôi khi có thể bắt nguồn từ lần sửa chữa trước đó.

 

Lái xe với lốp non hơi 

Một số chủ sở hữu ô tô có thể đang lái xe với những chiếc lốp chưa được bảo dưỡng đúng cách vì họ quên kiểm tra hoặc vì họ không có thời gian hoặc tiền bạc để làm việc đó. Theo dõi lốp xe của bạn có thể giúp bạn tiết kiệm tiền. Việc bảo dưỡng lốp có thể giúp lốp xe của bạn đi được nhiều quãng đường hơn, dẫn đến số lần thay lốp ít hơn. Ngoài ra, việc duy trì áp suất lốp phù hợp có thể tăng hiệu suất sử dụng xăng của bạn lên tới 3,3%.

Không giao tiếp tốt với kỹ thuật viên của bạn 

Giả sử bạn biết xe tải của mình gặp vấn đề gì có thể dẫn đến việc sửa chữa không cần thiết và phát sinh thêm chi phí. Ví dụ, bạn có thể tin rằng ô tô của bạn cần bugi đánh lửa mới hoặc điều chỉnh động cơ trong khi trên thực tế, cảm biến MAF (lưu lượng khí lớn) cần phải được làm sạch. Nếu bạn khuyên kỹ thuật viên của bạn thay thế bugi thay vì yêu cầu anh ta đánh giá vấn đề, anh ta sẽ làm như vậy và lập hóa đơn cho bạn, khiến bạn gặp phải vấn đề tương tự chưa được giải quyết.

 

Đưa xe tải đến thợ chuyên nghiệp khi bạn có thể tự sửa chữa 

Ngay cả những người chưa bao giờ thử sửa chữa ô tô trước đây cũng có thể thực hiện một số công việc mà không cần nhiều sự trợ giúp. Thay lưỡi gạt nước, bóng đèn, thậm chí cả cầu chì và bộ lọc không khí là một số cách sửa chữa xe tải đơn giản nhất mà bạn có thể (và nên) tự mình xử lý. Một số công cụ internet và hướng dẫn cách thực hiện có sẵn để giúp bạn tìm ra những việc cần làm. 

Nếu công việc đủ đơn giản, đôi khi bạn có thể dạo bộ vào một cửa hàng phụ tùng ô tô, mua một bộ phận và nhờ nhân viên hướng dẫn bạn cách sử dụng nó ở bãi đậu xe. Những dự án này có thể là bước đệm để bạn có được sự tự tin và bản lĩnh để thực hiện nhiều công việc sửa chữa ô tô hơn, giúp bạn tiết kiệm được nhiều tiền hơn. 

Lưu ý: tự mình sửa chữa luôn đi kèm với rủi ro. Hướng dẫn này không nhằm mục đích tư vấn về ô tô mang tính ràng buộc về mặt pháp lý.

 

Bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo 

Khi nói đến ô tô của bạn, đừng bao giờ bỏ qua một vấn đề lặp lại dai dẳng. Việc chú ý đến các triệu chứng của xe tải có thể giúp bạn không chỉ phát hiện ra vấn đề nghiêm trọng và ngăn ngừa các tình huống nguy hiểm tiềm ẩn mà còn có thể giúp bạn tiết kiệm nhiều tiền. 

Đôi khi nguồn gốc của triệu chứng là một phương pháp điều trị đơn giản, nếu bỏ qua có thể dẫn đến tình trạng nghiêm trọng hơn. Nếu xe tải của bạn nghiêng sang một bên khi đang lái, áp suất lốp ở một trong các lốp trước có thể thấp. 

Tháo đinh và sửa lốp có thể là một biện pháp khắc phục đơn giản và việc bỏ qua dấu hiệu này có thể dẫn đến xẹp lốp và va chạm. Ngoài ra, đừng bao giờ bỏ qua đèn báo động cơ vì bạn tin rằng ô tô của mình vẫn ổn. Do cảm biến oxy bị lỗi, khả năng tiết kiệm nhiên liệu của bạn có thể bị giảm tới 40%.

 

Đến đại lý khi bạn có thể tự mình sửa chữa thứ gì đó 

Thật không dễ dàng để quyết định có nên đưa xe của bạn đến đại lý để bảo dưỡng và đến gặp kỹ thuật viên độc lập tại địa phương hay không. Hãy cân nhắc điều này nếu bạn không tin rằng có sự khác biệt về chi phí: Việc chọn một cửa hàng sửa chữa độc lập thay vì một đại lý ô tô giúp chủ xe tải tiết kiệm trung bình khoảng 10 triệu mỗi năm . Cơ sở dịch vụ của đại lý có thể có ý nghĩa hơn đối với việc thu hồi, bảo hành hoặc các vấn đề sửa chữa phức tạp.

Lời cuối cùng

Bây giờ bạn đã hiểu rõ về những lỗi sửa chữa xe tải tốn kém nhất mà bạn có thể mắc phải. Hãy chắc chắn rằng bạn không phạm phải những sai lầm này trong bất kỳ trường hợp nào để tiết kiệm tiền.

 

Xem thêm máy chẩn đoán đa năng cho xe tải, máy công trình: tại đây

Nguyên Lý Hoạt Động của Máy Bắn Đá Khô CO2

 

• Máy bắn đá khô CO2 sử dụng khí nén làm năng lượng, tăng tốc độ mật độ cao của các hạt đá khô ở nhiệt độ rất thấp -78°C lên tốc độ gần bằng tốc độ âm thanh, tác động đến bụi bẩn trên bề mặt vật liệu, làm mát bụi bẩn bề mặt đột ngột, Dẫn đến giòn bề mặt và vỡ.
• Đồng thời, sau khi viên đá khô vào vết nứt của chất bẩn, Nhanh chóng biến thành khí, Thể tích giãn nở gần 800 lần tức thời, do đó lấy đi chất bẩn trên bề mặt vật thể.
• Nổ đá khô là một phương pháp nổ mang tính cách mạng sử dụng các viên đá khô nhỏ, nén làm vật liệu nổ.
• Các viên đá khô được tăng tốc trong một luồng khí nén tương tự như được sử dụng trong các phương pháp nổ mìn truyền thống.
• Phun Đá Khô thường sẽ cho phép làm sạch động cơ, hộp số, hệ thống phanh, và các bề mặt khác trên ô tô một cách tiện lợi
• Vụ nổ đá khô không gây mài mòn và do đó các bề mặt được xử lý nhẹ nhàng.
• Do đó, hệ thống này có thể được sử dụng trên các bề mặt dễ bị hư hỏng như niken, crom và nhôm mềm.
• Quá trình này là khô, và không có chất thải được sản xuất.

Lợi thế của phương pháp vệ sinh bằng máy bắn đá khô CO2:

 

 

So với các phương pháp làm sạch truyền thống, làm sạch bằng máy bắn đá khô CO2 có những ưu điểm sau:

 

• Tiết kiệm chi phí
• Quy trình giặt khô
• Bảo vệ môi trường
• Kéo dài tuổi thọ của thiết bị
• Hiệu quả cao
•  Phạm vi sử dụng rộng rãi

Anh em nhấp chuột vào đây để biết thêm về Máy Bắn Đá Khô CO2 và những sản phẩm liên quan khác:

Vệ sinh kim phun xăng điện tử là một khái niệm đã không còn xa lạ đối với những ai đang sử dụng các loại ô tô, xe máy nói chung. Việc súc rửa kim phun sẽ đảm bảo cho động cơ hoạt động với hiệu năng cao nhất và giúp duy trì độ bền cho xe. Tuy nhiên, vẫn nhận được rất nhiều câu hỏi của bạn đọc xoay quanh việc súc rửa kim phun. Trong bài viết sau đây sẽ giúp bạn giải đáp những câu hỏi thường gặp nhất về việc vệ sinh kim phun xăng nhé.

Lý do nên súc rửa kim phun xăng điện tử?

Kim phun xăng là chi tiết có chức năng cung cấp nhiên liệu cho động cơ, thông qua việc bơm xăng vào xi lanh. Kim phun xăng có ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình hoạt động của động cơ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, và duy trì độ bền của xe.

Sau một thời gian sử dụng, kim phun sẽ không tránh khỏi tình trạng bị tắt nghẽn, bám bụi do cặn bẩn trong xăng. Vì vậy để tránh tình trạng này, việc vệ sinh kim phun xăng điện tử là vô cùng cần thiết.

Bao lâu nên vệ sinh kim phun một lần?

Thời gian giữa các lần súc rửa kim phun xăng điện tử được nhiều người quan tâm. Theo khuyến cáo, kim phun nên được vệ sinh định kì và thường xuyên. Kim phun nên được vệ sinh sau khoảng 7000 – 10.000km di chuyển. Tuy nhiên, khoảng cách trên cũng chỉ có tính tương đối, bạn có thể cân nhắc vệ sinh kim phun khi có những dấu hiệu sau:

• Xe bị run, giật khi giảm gas,
• Xe khởi động bị khó khăn
• Lúc chạy cảm thấy xe bị nặng
• Khí thải có màu đen hoặc nhiều hơn bình thường,
• Xe bị hao xăng.

Chi phí súc rửa kim phun là bao nhiêu?

Việc vệ sinh kim phun xăng điện tử có thể được thực hiện tại nhà hoặc tại các trung tâm chăm sóc xe. Chi phí cho việc vệ sinh kim phun không cao và không có nhiều sự chênh lệch tại các cơ sở khác nhau. Tuy nhiên mức giá này sẽ thay đổi tùy theo dòng xe mà bạn sử dụng, loại hình vệ sinh kim phun bạn dùng như vệ sinh bằng máy siêu âm, bằng dung dịch, bằng cách súc rửa truyền thống…

Mức giá trung bình cho một lần vệ sinh kim phun sẽ dao động từ 100.000 – 300.000 VNĐ.

Các phương pháp súc rửa kim phun xăng điện tử

Như đã có đề cập ở trên, có nhiều phương pháp để vệ sinh kim phun được sử dụng, nhưng phổ biến nhất tại Việt Nam có 3 phương pháp chính: súc rửa kim phun xăng theo kiểu truyền thống, vệ sinh bằng dung dịch, vệ sinh bằng máy siêu âm.

Vệ sinh bằng phương pháp truyền thống

Đối với phương pháp này, người kỹ thuật viên sẽ tháo rời kim phun xăng ra khỏi động cơ và tiến hành súc rửa trực tiếp với dung dịch vệ sinh chuyên dụng.

Ưu điểm của phương pháp này là kim phun được làm sạch một cách triệt để, cho hiệu quả làm sạch cao. Tuy nhiên, nhược điểm của nó là tốn nhiều thời gian, công sức và chi phí vệ sinh.

Súc rửa kim phun xăng điện tử bằng dung dịch vệ sinh chuyên dụng

Dung dịch chuyên dụng để súc rửa kim phun điện tử là loại chất lỏng đặt biệt có thể làm sạch kim phun mà không cần phải tháo rời kim phun. Cách sử dụng dung dịch là hòa trộn dung dịch với xăng theo một liều lượng được khuyến cáo và sử dụng xe như bình thường.

Ưu điểm của phương pháp này là nhanh, dễ thực hiện và chi phí thấp. Nhược điểm lớn nhất của nó là hiệu quả làm sạch không cao và cần thời gian để dung dịch phát huy tác dụng.

Máy vệ sinh kim phun xăng điện tử

Đây là phương pháp vệ sinh kim phun xăng điện tử được sử dụng phố biến trong khoảng thời gian gần đây vì cho hiệu quả làm sạch cao và tiết kiệm thời gian. Với phương pháp này, kim phun sẽ được kiểm tra tình trạng và làm sạch bằng sóng siêu âm chuyên dụng của máy. Một máy vệ sinh kim phun có thể làm sạch nhiều béc phun một lúc nên tiết kiệm được rất nhiều thời gian.

Có thể vệ sinh kim phun tại nhà không?

Nhiều khách hàng muốn biết rằng việc súc rửa kim phun xăng có thể được thực hiện tại nhà hay không? Thì câu trả lời là có thể. Trong số 3 phương pháp vệ sinh kim phun xăng trên, vệ sinh kim phun bằng dung dịch chuyên dụng là phương pháp bạn có thể thực hiện tại nhà. Hai phương pháp còn lại chỉ nên được thực hiện tại các trung tâm chuyên nghiệp nơi có đầy đủ thiết bị và kỹ thuật viên có chuyên môn.

Trên đây là những thông tin về vệ sinh kim phun xăng điện tử. Hy vọng sẽ hữu ích với bạn.

Thiết bị vệ sinh động cơ khác

Tại sao tôi phải thay dầu hộp số tuần hoàn ?

• Với công nghệ ngày càng phát triển, hầu hết các hãng xe đều đã và đang chuyển dần sang công nghệ hộp số tự động.
• Ưu điểm của hộp số tự động là thao tác đơn giản, dễ sử dụng bởi vì các thao tác như ngắt ly hợp, lựa chọn cấp số, cân bằng các tỷ số truyền giữa các động cơ đều do hệ thống cơ khí và điện tử điều khiển. Đặc điểm này cực kỳ hữu ích khi đi trên đường đô thị và những nơi đông người, giờ cao điểm tắc đường.
• Tuy nhiên nhược điểm cơ bản của hộp số tự động là phụ thuộc nhiều vào công nghệ được cài sẵn trên xe nên rất dễ bị hao mòn khi xe đi trên những địa hình phức tạp, vì thế việc bảo dưỡng định kì thay nhớt hộp số tự động để giữ hộp số có thể hoạt động một cách ổn định và lâu dài là điều cần thiết nếu bạn vẫn muốn xế yêu của mình luôn “bốc” như những ngày đầu.

Dầu nhớt hộp số ô tô là gì? Có tác dụng gì?

Dầu nhớt hộp số ô tô là một loại dầu nhớt có tác dụng bôi trơn, giảm ma sát, chống gỉ sét… giúp các bộ bánh răng bên trong hộp số có thể hoạt động trơn tru. Bên cạnh đó, dầu hộp số còn có vai trò làm mát các chi tiết hộp số, giữ chúng ở mức nhiệt độ cho phép. Riêng với xe hộp số tự động, dầu hộp số còn tham gia vào cả quá trình hoạt động của bộ ly hợp thuỷ lực.

Vậy khi nào thì tôi nên thay dầu hộp số tự động ô tô ?

  Nhớt hộp số ô tô bao lâu thay?

• Hộp số tự động trang bị cho ô tô gồm 2 loại: hộp số tự động có que thăm dầu (hộp số hở) và hộp số tự động không có que thăm dầu (hộp số kín). Các nhà sản xuất ô tô đều khuyến cáo nên thay dầu hộp số tự động cho ô tô sau mỗi 50.000 km đối với xe có hộp số hở. Còn hộp số kín, những người có kinh nghiệm sử dụng khuyên nên thay sau mỗi khoảng 120.000 – 150.000 km.

• Ngoài ra, mỗi nhà sản xuất lại có yêu cầu khác nhau về lịch thay dầu hộp số. Do vậy, hãy tìm hiểu thông tin trong sách hướng dẫn sử dụng đi kèm theo xe để biết chi tiết hơn.

Thay dầu hộp số hộp số tự động bằng máy tuần hoàn là gì?

• Thay nhớt hộp số tuần hoàn là sử dụng máy thay nhớt hộp số chuyên dụng để có thể lấy nhớt cũ trên xe ra một cách triệt để ở trong các đường ống, van số, biến mô, két làm mát và đường hồi từ két nước về hộp số ( trong két nước có một két nhỏ để làm mát nhớt hộp số) mà khi bảo dưỡng thủ công chỉ có thể xả nhớt từ đáy cacte ra mà thôi.
• Với công nghệ tiên tiến máy có thể tính toán lượng nhớt ra và vào hộp số chính xác một cách tuyệt đối điều mà con người khó có thể làm được.
• Với việc chỉ cần xác định đường dầu đi từ hộp số tới két làm mát và đường hồi từ két nước về hộp số sau đó kết nối với máy để máy làm làm nốt phần việc còn lại thì thời gian thực hiện nhanh hơn gấp 2 lần so với việc tháo lắp thủ công.

Dấu hiệu cần thay dầu hộp số tự động ô tô

Bên cạnh căn cứ vào lịch thay dầu hộp số ô tô mà nhà sản xuất, việc thay dầu hộp số tự động cũng cần linh hoạt theo tình trạng thực tế của xe. Nếu phát hiện xe đang gặp hiện tượng thiếu dầu hộp số thì cần đưa xe đi kiểm tra, tiến hành châm thêm hay thay mới dầu hộp số.

• Xe rung

Đây là dấu hiệu xe bị thiếu dầu hộp số dễ gặp nhất, phổ biến ở những xe ít tuân thủ đúng quy trình bảo dưỡng, không thay dầu đúng lịch hẹn. Ở các loại hộp số khác nhau hiện tượng xe rung sẽ khác nhau. Nhưng thường thì xe sẽ rung khi vào số, chuyển số, kèm theo là âm thanh lạ.

• Dầu hộp số chuyển màu sậm

Dầu hộp số thường có màu đỏ tươi, xanh nõn chuối, xanh dương… Nếu dầu chuyển sau màu đỏ đậm, xanh lục, màu nâu đậm hay nâu sữa… có nghĩa là dầu hộp số đã bị biến chất, cần kiểm tra và thay mới.

• Tiếng kêu lạ dưới gầm

Khi mới nổ máy hay lúc tăng tốc, nếu xe phát ra tiếng kêu lạ ở dưới gầm thì có thể hộp số đang bị thiếu dầu. Bởi thiếu dầu sẽ khiến các bánh răng trong hộp số không còn vận hành ăn khớp và trơn tru như bình thường nên sẽ phát ra tiếng két két hay cạch cạch.

• Sang số khó

Mức dầu hộp số thấp hay chất lượng dầu không đạt chuẩn có thể gây ra tình trạng sang số khó, hộp số phản ứng chậm, trục trặc khi chuyển số…

• Mùi khét / chua

Nếu dầu hộp số đang bị quá nhiệt thì xe thường sẽ có mùi khét, mùi chua…

• Đèn cảnh báo bật sáng

Hầu hết các dòng ô tô hiện đại ngày nay đều được nhà sản xuất trang bị hệ thống đèn cảnh báo lỗi xe ở cụm đồng hồ sau vô lăng. Nếu thấy đèn báo lỗi hộp số bật sáng thì khả năng cao là xe bị thiếu dầu hộp, hay dầu hộp số đang gặp vấn đề. Ngoài ra, đèn báo Check Engine ngoài báo lỗi động cơ thì cũng báo lỗi cả hộp số.

Cách chọn loại dầu phù hợp để trách hư hỏng.

• Việc lựa chọn dầu nhớt hộp số tự động không đơn giản như chọn dầu động cơ, bởi mỗi hãng xe khác nhau đều được trang bị hộp số tự động của nhà sản xuất khác nhau. Loại dầu nhớt hộp số tự động sử dụng cho xe phải đảm bảo các thông số về độ nhớt động học cũng như các thành phần hóa học mà nhà sản xuất yêu cầu.
• Vì vây, việc lựa chọn loại thay dầu nhớt hộp số tự động không phù hợp hoặc trộn lẫn các loại dầu khác nhau có thể gây đóng cặn, ảnh hưởng đến sự hoạt động của hộp số tự động.
• Các hộp số tự động sử dụng dầu truyền động riêng có tên gọi là ATF (Automatic Transmission Fluid), nó đóng vai trò truyền công suất động cơ, bôi trơn các bánh răng, ổ đỡ… Do đó, nó có một số yêu cầu rất khắt khe như: có tính chất chống tạo bọt, giữ được độ lỏng ở nhiệt độ thấp, chỉ số độ nhớt ít thay đổi… Vì vậy, khi thay, chúng ta phải lựa chọn loại dầu thích hợp.

Các hãng xe thường đưa ra các khuyến cáo sử dụng dầu nhớt cho từng loại hộp số của mình và nên thay dầu đúng theo hướng dẫn. Một số hãng yêu cầu chỉ được dùng dầu hộp số do chính mình cung cấp. Do vậy, luôn phải tham khảo trước thông tin từ sách hướng dẫn đi kèm theo xe để nắm rõ yêu cầu cụ thể cho mẫu xe của mình.

Lưu ý:

Lượng dầu thực tế trên hộp số tự động

• Việc chỉ xả nhớt ở cacte thì không thể sạch hết bụi bẩn, hao mòn chi tiết trong hộp số , lượng dầu xả ra chỉ bằng 1/2 tổng lượng dầu, như thế không hiệu quả.
• Nhớt hộp số tự động yêu cầu rất khắt khe, để hộp số tự động phức tạp như vậy hoạt động trơn tru thì dầu số phải được đảm bảo ở tình trạng tốt nhất.

Cách kiểm tra dầu hộp số ô tô

• Nếu xe thường xuyên hoạt động trong môi trường bụi bẩn, trên cung đường hiểm trở hay thói quen thường xuyên “ép số”…. Những yếu tố này sẽ làm giảm đáng kể chất lượng của nhớt hộp số và khiến thời gian thay nhớt hộp số giữa 2 lần thay sẽ rút ngắn. Do đó, lúc này chúng ta không thể dựa theo số km để xác định thời điểm thay dầu hộp số xe ô tô mà biện pháp tốt nhất là thường xuyên kiểm tra chất lượng của nhớt ( màu và độ nhớt của nhớt hộp số).

Máy thay dầu hộp số tuần hoàn

Máy thay dầu hộp số tuần hoàn là một công cụ hiệu quả cao được sử dụng để bảo trì và tối ưu hóa hiệu suất của hộp số tự động trên ô tô. Thiết bị này được thiết kế để làm sạch hoàn toàn hệ thống truyền động và trao đổi dầu cũ bằng dầu mới, đảm bảo vận hành êm ái và kéo dài tuổi thọ của hộp số. Với cơ chế làm sạch tiên tiến, nó giúp loại bỏ các chất gây ô nhiễm và cặn bùn có thể làm suy giảm chức năng của hộp số. Quá trình trao đổi chất lỏng loại bỏ chất lỏng bị hao mòn và thay thế bằng chất lỏng mới, tăng cường bôi trơn và giảm ma sát. Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn là một công cụ có giá trị dành cho những kỹ thuật viên ô tô chuyên nghiệp và những người đam mê ô tô muốn đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ hộp số một cách tối ưu.

Thiết bị thay dầu nhớt khác

Thay dầu hộp số bằng máy tuần hoàn

Thay dầu hộp số tự động tuần hoàn bằng máy chuyên dụng được áp dụng từ những ngày đầu khi công nghệ này bắt đầu xuất hiện tại Việt Nam. Qua quá trình nghiên cứu, sử dụng thì việc thay dầu hộp số tự động tuần hoàn đã đem đến những cải thiện tốt hơn rất nhiều so với thay dầu số truyền thống.

Ưu điểm nổi bật của thay dầu hộp số tự động tuần hoàn so với thay thủ công:

• Dầu được lấy ra triệt để cả trong các đường ống, van số, biến mô và két làm mát…mà nếu thay thủ công thì chỉ xả ở đáy cacte dầu ra.
• Lượng dầu cấp và và lấy ra chính xác 100% bằng máy lập trình.
• Thời gian thay được rút ngắn hơn ½.

Các bước thay dầu số tự động tuần hoàn

• BƯỚC 1: Xác định đường dầu đi từ hộp số tới két làm mát và đường hồi từ két nước về hộp số (trong két nước có 1 két nhỏ làm mát dầu hộp số).
• BƯỚC 2: Đổ dầu mới vào máy tuần hoàn. Sử dụng 2 đầu dây của máy thay dầu tuần hoàn kết nối với 2 đường ống vừa ngắt phía trên để kết nối với hộp số (lúc này máy tuần hoàn thay thế như két làm mát).
• BƯỚC 3 : Khởi động ô tô đồng thời enter chọn chế độ EXchange để quá trình chạy bắt đầu. Đi các số trên ô tô để dầu ra hết. Chờ cho quá trình tuần hoàn 3-5 phút khi nào máy báo đã hoàn thành thì dừng và tắt máy ô tô.
• BƯỚC 4 : Kiểm tra kết quả sau khi thay xong bằng hình ảnh trên máy tuần hoàn, nắp lại 2 đường là xong.

Lưu ý:

• Việc chỉ xả dầu ở cacte thì không thể sạch hết, lượng dầu xả ra chỉ bằng 1/2 tổng lượng dầu, như thế không hiệu quả .
• Dầu hộp số tự động yêu cầu rất khắt khe, để hộp số tự động phức tạp như vậy hoạt động trơn tru thì dầu số phải được đảm bảo ở tình trạng tốt nhất.
• Đối với dầu hộp số tự động AT, dầu số nên được thay sau 60k Km đầu tiên và mỗi 40k km tiếp theo.

Trên đây Ascom đã giới thiệu đến các bạn “Thay dầu hộp số tự động tuần hoàn bằng máy chuyên dụng” để các bạn hiểu hơn về giải pháp công nghệ này. Ascom luôn luôn đi đầu trong việc nghiên cứu áp dụng các giải pháp công nghệ giúp tiết kiệm thời gian và nâng cao sự hiệu quả cũng như chính xác trong từng khâu chăm sóc, bảo dưỡng, sửa chữa xe ô tô.

Tại Ascom.vn chúng tôi cung cấp các máy chẩn đoán và các thiết bị sửa chửa ô tô khác. Các thiết bị thay dầu hộp số tự động hiện tại đang được trung bày và bày bạn tại Ascom.

Công Ty TNHH Giải Pháp Ô Tô là đơn vị hàng đầu trong nước cung cấp giải pháp tổng thể về công nghiệp, máy móc thiết bị và phụ tùng linh kiện cho ngành ô tô. Với nền tảng là đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệp được đào tạo bài bản về các dong xe châu Âu nhiều năm kinh nghiệm về công nghệ kỹ thuật sửa chữa.

Thiết bị thay dầu nhớt khác