Động cơ phụ thuộc vào nhiều hệ thống khác nhau, với hệ thống nhiên liệu đương nhiên là không thể thiếu để hoạt động.

Bổ sung nhiên liệu ở một góc chính xác là công việc của các kim phun, và vai trò của các kim phun nhiên liệu này là rất quan trọng, đi kèm với đó là những rủi ro. Biết cách phát hiện các dấu hiệu của vấn đề, chẳng hạn như kim phun nhiên liệu không hoạt động, có thể giúp chủ xe tiết kiệm rất nhiều rắc rối cũng như những hóa đơn sửa chữa đắt đỏ.

kim phun nhiên liệu hoạt động như thế nào?

Kim phun (béc phun) là bộ phận đầu ra cuối cùng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ ô tô. Công dụng kim phun là trực tiếp thực hiện việc phun nhiên liệu vào buồng đốt xy lanh động cơ để tạo ra sự cháy.

Về cơ bản, hiểu về hệ thống phun xăng trực tiếp (hệ thống GDI), sẽ giúp người lái xác định bất kỳ điểm bất thường nào. Hệ thống hoạt động như sau: xăng được bơm từ bình xăng đến các kim phun thông qua bơm nhiên liệu, tại đây các kim phun sẽ phun nhiên liệu vào đường ống nạp theo một góc chính xác. Đây là nơi nhiên liệu được kết hợp với không khí, và hỗn hợp nhiên liệu không khí sau đó được nén vào buồng đốt và đốt cháy. Kim phun kiểm soát cụ thể thời điểm và lượng nhiên liệu được thêm vào phương trình, cũng như góc và kiểu phun. Tất cả điều này được tính toán bởi đơn vị điều khiển động cơ (ECU) sử dụng một số cảm biến.

Dấu hiệu của một kim phun nhiên liệu gặp vấn đề

• Xe không nổ máy: Một trong những triệu chứng rõ ràng nhất của một bộ phun nhiên liệu bị hỏng là khi xe thậm chí không khởi động được. Mặc dù hiếm gặp và có nhiều lý do có thể khiến điều này xảy ra, nhưng nếu động cơ không nhận đủ nhiên liệu để đốt cháy và tạo ra năng lượng, vấn đề nhiều khả năng nằm ở kim phun.
• Hiện tượng bỏ máy: Ngay cả khi có đủ khí để khởi động hệ thống, kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn có thể làm rối loạn cân bằng không khí và nhiên liệu, dẫn đến phản ứng không nhất quán. Điều này dẫn đến hiện tượng bỏ máy hoặc động cơ chập chờn.
• Động cơ rung hoặc chạy không tải mạnh: Do nằm trên cùng một mạch, nguồn cung cấp nhiên liệu không nhất quán từ các kim phun bị tắc có thể dẫn đến động cơ chạy không tải quá mạnh- đây là khi RPM (vòng/phút) dao động ngẫu nhiên. Nếu đồng hồ đo tốc độ của xe dao động RPM mà không có bất kỳ thay đổi nào về đầu vào trên bàn đạp ga, thì đó có thể là do kim phun trong động cơ. Cùng với điều này, người điều khiển phương tiện cũng có thể nhận thấy sự thay đổi về tiếng ồn khi xe chạy không tải.

• Đèn kiểm tra động cơ sáng: Tất cả những vấn đề này ở động cơ có thể khiến đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ nhấp nháy. Mặc dù điều này có thể không giải thích đầy đủ vấn đề, nhưng nó sẽ giúp chủ xe đi đúng hướng – sử dụng công cụ chẩn đoán xe tại thời điểm này có thể giúp làm rõ vấn đề là gì. Hãy nhớ đọc kĩ hướng dẫn sử dụng và kiểm tra các mã lỗi có liên quan.

• Tiết kiệm nhiên liệu kém: Khi một kim phun nhiên liệu bị lỗi không cung cấp đủ nhiên liệu cho động cơ để xe vận hành bình thường, ECU sẽ ghi nhận điều này và kích thích các kim phun còn lại hoạt động với hiệu suất cao hơn.

 

 

• Rò rỉ nhiên liệu và có mùi hôi: Đôi khi, vấn đề còn nghiêm trọng hơn là do kim phun nhiên liệu bị bẩn hoặc bị tắc. Nếu bộ phận thực sự bị hỏng hoặc nứt, nó có thể dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Điều này ảnh hưởng tới việc tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó cũng sẽ tạo ra một mùi không thể nhầm lẫn. Chủ xe hoàn toàn có thể ngửi thấy nó cũng như tìm thấy chất lỏng tích tụ khi kiểm tra kim phun nhiên liệu.

kiểm tra và vệ sinh kim phun nhiên liệu bằng máy 

Máy xúc rửa và kiểm tra kim phun ô tô DAEQUIP GDI600PRO BASIC

Máy kiểm tra và làm sạch tất cả các loại kim phun xăng trên thị trường phù hợp với GDI, EFI, SFI, MPI,… và các kim phun khác. Kim phun có thể được làm sạch và kiểm tra bằng cách mô phỏng tình trạng động cơ. Nó cũng có thể được sử dụng để làm sạch hệ thống cung cấp nhiên liệu và kim phun nhiên liệu trên xe mà không cần tháo rời.

các thiết bị vệ sinh động cơ khác 

Dầu phanh là gì?

Dầu phanh là một loại dầu được sử dụng để bôi trơn và làm mát hệ thống phanh trên xe. Nó có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hệ thống phanh hoạt động tốt và an toàn. Dầu phanh thường được làm từ các loại dầu tổng hợp hoặc dầu khoáng, có khả năng chịu nhiệt và áp suất cao.

Tại sao cần phải thay dầu phanh

Dầu phanh bị bỏ qua đến nỗi, khoảng một nửa số xe hơi và xe tải trên chưa bao giờ thay dầu phanh. Dầu phanh bị ẩm, chứa nhiều nước có thể dễ dàng sôi ở nhiệt độ cao trong hệ thống phanh, điều này rất nguy hiểm.

Càng chờ đợi lâu để thay dầu phanh, dầu càng hấp thụ nhiều nước, làm tăng lượng hơi nước và giảm áp suất trong hệ thống. Khi lượng hơi nước nhiều sẽ làm hệ thống phanh không tạo đủ áp suất để đẩy các pít tông con. Khi đấy, tại nạn rất có thể xảy ra.

các loại dầu phanh trên thị trường

Dầu phanh ô tô được pha chế từ dầu gốc tinh chế cao cấp kết hợp thêm các chất phụ gia đa chức năng để thoả mãn các điều kiện không thể nén, có thể bôi trơn bộ kẹp phanh, có nhiệt độ sôi cao.

Các loại dầu phanh ô tô đa phần đều có nguồn gốc Poly-Glycol, một hỗn hợp gồm nhiều thành phần khác nhau. Về cơ bản, thành phần dầu phanh ô tô có thể chia ra làm 4 thành phần chính:

• Chất ức chế giúp chống sự oxy hóa, ăn mòn.
• Modifier-Coupler giúp điều chỉnh sự phồng lên của các bộ phận cao su không được che chắn.
• Dung dịch hòa tan chiếm từ 50 – 80% dầu phanh. Đây là thành phần chính quyết định độ nhớt và điểm sôi của dầu. Dung dịch hòa tan phổ biến thường là Glycol.
• Chất bôi trơn thường là Polypropylene hay Polythene, chiếm từ 20 – 40%, giúp các bộ phận hoạt động trơn tru.

Các loại dầu phanh thường được đánh giá theo tiêu chuẩn DOT.

DOT 3

Dầu phanh DOT 3 có gốc glycol và màu hổ phách. Chúng có điểm sôi khô thấp nhất, nghĩa là điểm sôi của chúng khi còn mới, kèm theo một điểm sôi ướt khá thấp hay nhiệt độ mà dầu sôi khi đã bị biến chất.

• Điểm sôi: 401 độ F (205 °C)
• Điểm sôi xuống cấp: 284 độ F (140 °C

Vì dầu DOT 3 có tính hút ẩm, cho nên nó cần thay thế vài năm một lần để duy trì hiệu quả.

DOT 4

Các nhà sản xuất xe hơi châu Âu sử dụng dầu phanh DOT 4. Mặc dù cũng dựa trên glycol, nó có điểm sôi cao hơn từ các chất phụ gia borat-ester làm giảm các axit hình thành do độ ẩm hấp thụ. DOT 4 thường có giá gấp đôi DOT 3 do có các hóa chất bổ sung. Chúng hoạt động tốt hơn dầu DOT 3 trong giai đoạn đầu đời, nhưng điểm sôi của chúng cuối cùng giảm nhanh ở giai đoạn sau

• Điểm sôi: Bắt đầu từ 446 độ F (230 °C)
• Điểm sôi xuống cấp: 311 độ F (155 °C)

DOT 4 phổ biến nhất trong xe hơi châu Âu. Nó có một vài cách phân loại khác nhau, chẳng hạn như DOT 4 độ nhớt thấp (độ dính) và DOT 4 racing – thường có màu xanh thay vì màu hổ phách. Mặc dù nó có thể được trộn lẫn với DOT 3, nhưng có xu hướng có ít lợi ích hoặc sự khác biệt khi chuyển đổi.

DOT 5

Dầu phanh DOT 5 có gốc silicone, thường có màu tím riêng biệt và có giá tương đương DOT 4. Nó có điểm sôi cao và không hút nước như các loại dầu phanh khác. DOT 5 không hoạt động tốt trong một số hệ thống phanh vì nó trở nên sủi bọt và tạo ra bọt khí dẫn đến cảm giác phanh bị xốp. Ngoài ra, vì nó không hấp thụ độ ẩm, bất kỳ chất lỏng nào xâm nhập vào hệ thống sẽ ăn mòn nó nhanh chóng và góp phần đóng băng hoặc sôi ở nhiệt độ không thuận lợi.

• Điểm sôi khô: 500 độ F (260 °C)
• Điểm sôi ướt: 356 độ F (180 °C)

DOT 5 có thể đắt hơn tới 14 lần so với DOT 3, nhưng về mặt kỹ thuật có thể trộn lẫn với cả dầu DOT 3 và DOT 4.

Do tính chất khác nhau của chúng, DOT 5 không bao giờ được trộn lẫn với các loại dầu phanh khác. Nó được thiết kế cho các phương tiện để trong kho trong thời gian dài, chẳng hạn như xe quân sự, và có thể thực hiện ngay lập tức khi cần thiết. Mặc dù có điểm sôi cao hơn và đặc tính chống ăn mòn, các nhà sản xuất ô tô tránh dầu phanh dựa trên silicone vì không khí thấp và thiếu độ hòa tan trong nước.

 

Thời điểm cần thay dầu phanh mới

Thời điểm cần thay mới dầu phanh định kỳ thường khác nhau tùy thuộc vào từng loại xe và từng nhà sản xuất. Tuy nhiên, theo khuyến cáo của các chuyên gia, bạn nên thay mới dầu phanh sau mỗi 2-3 năm hoặc sau khi xe đã chạy được khoảng 50.000 km. Nếu bạn sử dụng xe nhiều hoặc lái xe trong điều kiện giao thông nặng, bạn nên thay mới dầu phanh sớm hơn để đảm bảo an toàn khi lái xe.

các phương pháp dầu thay dầu phanh

• Thay dầu phanh bằng phương pháp thủ công
• thay dầu phanh bằng dụng cụ chuyên dụng

• Thay dầu phanh bằng máy

 

các máy thay phanh dầu phanh

 

các thiết bị thay dầu nhớt khác

 

Dầu hộp số tự động và những lưu ý khi sử dụng

–          Đa số những xe ô tô đời mới hiện nay đều được trang bị hộp số tự động. Hộp số tự động của xe ô tô có kết cấu khá phức tạp so với hộp số sàn. Bởi hộp số tự động là sự kết hợp giữa hệ thống cơ điện, hệ thống thủy lực và bộ xử lý để giúp cho qua trình sang số và truyền năng lượng tới bánh xe được êm ái, trơn tru.

–          Với những tính năng nổi trội hộp số tự động đang chiếm phần ưu thế trên thị trường xe hiện nay. Kéo theo đó nhu cầu bảo dưỡng hộp số cũng tăng dần, cũng như tính quan trong trọng của hộp số nên cần đến những Garage chuyên về hộp số để bảo đảm hộp số của mình được chăm sóc một cách tốt nhất

Dầu hộp số hoạt động như thế nào? Khi nào cần thay thế?

Dầu hộp số tự động ATF(Automatic transmission fluid) khác với dầu động cơ. Dầu hộp số kết hợp với các chất phụ gia giúp giảm sự giãn nở khi chất lỏng nóng lên trong quá trình hoạt động. Điều này giữ cho dầu hộp số của xe ổn định, đồng nhất, cho phép nó chảy hiệu quả qua từng đường thủy lực bên trong hệ truyền động.

Nếu thiếu dầu phải bổ sung ngay đúng chủng loại dầu, việc thay dầu đúng thời điểm sẽ giúp xe hoạt động hiệu quả, giảm tiêu hao nhiên liệu cũng như tăng tuổi thọ hộp số và ô tô nói chung.

–          Công dụng quan trọng của dầu hộp số trong quá trình chuyển số:

Bôi trơn

Giảm ma sát

Chống mài mòn

Nâng cao hiệu suất bộ truyền động cơ khí

Truyền lực và hỗ trợ quá trình chuyển số tự động được thực hiên mượt mà, trơn tru

–          Khi nào cần thay dầu cho hộp số tự động:

Hộp số tự động trang bị cho ô tô bao gồm hai loại: Hộp số tự động có que thăm dầu (hộp số hở) và hộp số tự động không có que thăm dầu (hộp số kín).

Các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo nên thay dầu hộp số tự động cho ô tô sau mỗi khoảng 40.000 – 50.000 km đối với xe có hộp số hở.

Đối với hộp số tự động kín, nhiều người cho rằng không cần thay thế dầu hộp số hoặc chỉ cần kiểm tra và châm thêm nếu thiếu. Tuy nhiên quá trình sử dụng lâu ngày với quá trình bôi trơn các bánh răng và nhiệt độ cao có thể làm dầu không còn chất lượng như ban đầu. Theo một số kĩ sư có kinh nghiệm sử dụng khuyên nên thay dầu hộp số tự động cho loại hộp số kín sau khoảng 120.000 – 150.000 km.

Ngoài ra, mỗi nhà sản xuất ô tô lại có yêu cầu khác nhau về lịch thay dầu hộp số. Vì vậy, tốt nhất là bạn nên tham khảo thông tin trong sách hướng dẫn sử dụng đi kèm theo xe.

Bảo dưỡng bằng máy thay dầu hộp số tự động DAE ATF-6800

–          Thiết bị thay dầu hộp số tự động là một công cụ đáng tin cậy và tiện ích trong việc thay dầu hộp số ô tô. Với tính năng tự động hoá và giao diện thân thiện, nó giúp người sử dụng thực hiện quy trình thay dầu một cách nhanh chóng và chính xác. Việc bảo dưỡng hộp số tự động định kỳ và sử dụng thiết bị DAE ATF-6800 sẽ giúp duy trì hiệu suất và tuổi thọ của hộp số, từ đó tăng cường độ bền và đáng tin cậy cho chiếc xe của bạn.

–          Với việc điều khiển thay dầu hoàn toàn tự động giúp tăng năng suất và giảm thời gian thay dầu. Máy thay dầu hộp số tự động DAE ATF-6800 sẽ giúp đẩy hoàn toàn lượng dầu cũ ra khỏi lá sắt và lá bố cũng như biến mô của hộp số, nâng cao chất lưỡng bảo dưỡng cũng như tuổi thọ của hộp số.

Máy thay dầu hộp số tự động DAE ATF-6800

Máy bắn đá khô CO2 là gì ?

Máy bắn đá khô CO2 là loại máy sử dụng đá khô CO2 dạng rắn làm tác nhân nổ để loại bỏ các chất bẩn bám trên bề mặt. Nếu bạn muốn loại bỏ các lớp phủ không mong muốn như rỉ sét hoặc sơn bám trên các bề mặt khác nhau, bạn có thể sử dụng máy bắn đá khô. Đơn giản hơn, máy bắn đá khô bao gồm 2 thành phần là khí nén và đá khô để làm sạch bề mặt của thiết bị.

 

Đây là một phương pháp làm sạch mà không làm mài mòn đến thiết bị. Kỹ thuật làm sạch bằng đá khô đã được FDA, USDA và EPA chấp thuận và được sử dụng hiệu quả cho các mục đích vệ sinh công nghiệp và thương mại khác nhau. phương pháp làm sạch bằng phương pháp thổi đá khô không yêu cầu tháo rời và di chuyển thiết bị nên quá trình này vô cùng thuận tiện.

Máy bắn đá khô hoạt động như thế nào?

• Làm sạch bằng đá khô là một hình thức làm sạch bằng carbon dioxide, trong đó đá khô, dạng rắn của carbon dioxide, được tăng tốc trong luồng không khí có áp suất và hướng vào một bề mặt để làm sạch bề mặt đó.

• Phương pháp này tương tự như các phương pháp bắn máy khác như phun cát, bắn hạt nhựa hoặc bắn soda ở chỗ nó làm sạch bề mặt bằng cách sử dụng vật liệu làm sạch có độ cứng nhất định được thổi trong luồng không khí có áp suất lên bề mặt nhưng khi sử dụng các phương pháp đó sẽ có nhược điểm là bào mòn một phần các chi tiết vì kích thước hạt khá cứng và nhỏ. Vì thế để tối ưu cho việc làm sạch thì phương pháp bắn đá khô sử dụng đá khô làm phương tiện bắn khắc phục hoàn toàn được tình trạng đó.
• Bắn đá khô không ăn mòn, không dẫn điện, không bắt lửa và không độc hại.

 

• Sử dụng loại máy bắn đá khô không hề có các loại chất thải thứ cấp. Khi đá khô thăng hoa (chuyển đổi trở lại trạng thái khí) khi nó chạm vào bề mặt đang được làm sạch.
• Bắn đá khô không cần vệ sinh môi trường làm việc sau khi thực hiện bắn.

Ứng dụng của máy bắn đá khô CO2

Máy bắn đá khô CO2 không chỉ được ứng dụng trong các ngành công nghiệp yêu cầu làm sạch nhẹ nhàng, chính xác mà còn được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực đòi hỏi sức mạnh và tốc độ. Sau đây là một số ứng dụng chính của máy bắn đá khô CO2

 

Ngành công nghiệp Ô tô

Phương pháp bắn đá khô có thể tăng năng suất một cách hiệu quả trong ngành công nghiệp ô tô bằng cách làm sạch thiết bị ngay lập tức và giúp các công ty ô tô cắt giảm chi phí làm sạch

Phương pháp làm sạch này có thể làm giảm tỷ lệ phế liệu, tăng thời gian sản xuất, bảo toàn tính toàn vẹn của đồ đạc, giảm chi phí lao động và thúc đẩy tinh thần của nhân viên.

• Làm sạch khuôn
• Vệ sinh khoang máy ô tô
• Ứng dụng làm sạch trên nhiều vị trí thành phần trên xe ô tô: cổ hút khí nạp động cơ, van nạp, van xả, thành phần động cơ, các trục cầu ở gầm xe, …

• Kính chắn gió và chất bịt kín thân xe
• Hệ thống sơn
• Thiết bị sản xuất lốp xe
• Thiết bị hàn robot
• Thiết bị lắp ráp vành

Vệ sinh máy móc công nghiệp nặng

Máy bắn đá khô CO2 đóng một vai trò quan trọng trong việc vệ sinh máy móc, thiết bị trong ngành công nghiệp hàng không và vũ trụ, từ khoang chứa hàng đến hệ thống thiết bị hạ cánh.

Phương pháp vệ sinh bằng máy bắn đá khô CO2 là một phương pháp làm sạch nhanh và không yêu cầu tháo rời thiết bị khiến việc vệ sinh trở nên dễ dàng hơn.

• Khoang hàng: Kỹ thuật làm sạch bằng đá khô CO2 có thể giúp bạn làm sạch các khoang chứa hàng trên máy bay một cách nhanh chóng và hiệu quả vì phương pháp làm sạch này có thể tiếp cận tất cả các khu vực một cách dễ dàng. Dầu mỡ, bụi bẩn và dầu được loại bỏ đồng thời mà không làm hỏng công tắc, dây điện và động cơ.

Thiết bị điện và nhà máy điện

Bắn đá khô là một phương pháp hiệu quả được sử dụng để khử nhiễm các thiết bị sản xuất chất bán dẫn và các thiết bị liên quan đến điện. Quy trình làm sạch và chuẩn bị bề mặt có trách nhiệm với môi trường đủ mạnh để nhanh chóng loại bỏ lắng đọng và ô nhiễm mà không ảnh hưởng đến vật liệu nền

• Động cơ điện: Kỹ thuật phun đá khô CO2 giúp giảm chi phí nhân công và tiết kiệm thời gian bằng cách làm sạch hiệu quả các động cơ điện. Kỹ thuật làm sạch này tiết kiệm thời gian vì nó thực hiện công việc một cách nhanh chóng và không cần phải di chuyển động cơ điện từ nơi này sang nơi khác để làm sạch chúng.
• Máy phát điện: Máy bắn đá khô CO2 có thể làm sạch máy phát điện mà không làm hỏng dây cáp và lớp cách điện
• Tuabin: Phun đá khô có thể là sự lựa chọn hoàn hảo cho tuabin. Vì đây là một quá trình không mài mòn, nó sẽ làm sạch cặn bẩn mà không làm biến dạng lưỡi dao.
• Nhà máy điện và trạm biến áp: Có rất nhiều phụ tải điện trong mùa hè và đó là lý do tại sao các nhà điều hành nhà máy điện muốn máy phát điện hoạt động ở hiệu suất cao nhất. Máy bắn đá khô CO2 cho phép thiết bị phát điện hoạt động ở hiệu suất cao nhất bằng cách làm sạch thiết bị điện tại chỗ và giảm thời gian ngừng hoạt động mà không làm hỏng bất cứ thứ gì.

các loại máy bắn khô trên thị trường hiện nay :

 

các thiết bị vệ sinh khác

Hệ thống chân không ô tô là bộ phận đóng vai trò quan trọng giúp xe vận hành ổn định. Hệ thống này có khả năng điều khiển trực tiếp động cơ đốt trong và ảnh hưởng đến công suất hoạt động của ô tô. Nắm rõ cách hoạt động của hệ thống chân không giúp khách hàng bảo dưỡng bộ phận đúng cách và kéo dài tuổi thọ phương tiện.

Hệ thống chân không ô tô được ví như một chiếc “máy bơm khí” khổng lồ. Nếu không được bảo dưỡng đúng cách, hiện tượng rò rỉ hệ thống chân không sẽ dễ dàng xảy ra. Lúc này, các bộ phận làm bằng cao su và nhựa sẽ nhanh chóng bị hư hỏng, ảnh hưởng đến quá trình vận hành của phương tiện. Trang bị những dấu hiệu rò rỉ hệ thống chân không ô tô giúp khách hàng di chuyển an toàn và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

 Hệ thống chân không ô tô là gì?

Hệ thống chân không ô tô ảnh hưởng trực tiếp hiệu quả vận hành của động cơ đốt trong. Tỷ lệ không khí bơm vào sẽ quyết định mức năng lượng mà động cơ có thể tạo ra.

Mỗi động cơ đều cần một lượng không khí và nhiên liệu phù hợp để có thể tạo ra năng lượng di chuyển các pít-tông nhằm giúp xe hoạt động ổn định. Do đó, nếu hệ thống chân không ô tô gặp vấn đề, phương tiện sẽ không đảm bảo an toàn để vận hành.

Tùy từng đơn vị sản xuất, mức chân không sẽ được quy định với lượng tiêu chuẩn khác nhau. Trên một số dòng xe, hệ thống chân không còn được sử dụng như một nguồn điện phụ để hỗ trợ động cơ và hộp trục khuỷu hoạt động.

Hệ thống chân không hoạt động như thế nào?

Dấu hiệu nhận biết hệ thống chân không ô tô bị rò rỉ

Trong quá trình sử dụng, hiện tượng rò rỉ hệ thống chân không ô tô sẽ xảy ra nếu xe không được bảo dưỡng đúng cách. Theo đó, rò rỉ chân không xảy ra khi động cơ đốt trong có thêm lượng không khí bơm vào nhưng không được phát hiện kịp thời. Ngoài ra, việc máy tính động cơ – bộ phận tính toán lượng nhiên liệu lý tưởng không “đọc” được mức không khí bơm cũng khiến bộ phận này bị rò rỉ. Điều này khiến hỗn hợp nhiên liệu – khí trong động cơ mất cân bằng, gây ra hoạt động bất thường và đình trệ.

 

• Đèn Check Engine (đèn báo kiểm tra động cơ) sáng trên bảng điều khiển

• Một động cơ có quá nhiều không khí khiến nhiệt độ đốt tăng cao. Do đó, xe sẽ có xu hướng thải ra nhiều khí oxide hơn trong quá trình di chuyển.
• Tốn nhiên liệu hơn bình thường: Với quá nhiều không khí, bộ điều khiển động cơ sẽ cố gắng bù lại bằng cách thêm nhiều nhiên liệu vào hỗn hợp nhiên liệu không khí, dẫn đến việc xe chạy hao xăng hơn
• Động cơ trì trệ
• Trong quá trình vận hành, khu vực động cơ của xe sẽ phát ra tiếng động khó chịu.
• Khả năng tăng tốc kém

Cách kiểm tra và khắc phục hệ thống chân không ô tô bị rò rỉ

Để nhận biết các dấu hiệu hệ thống chân không ô tô bị rò rỉ, chủ xe có thể áp dụng một số cách kiểm tra dưới đây. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, người dùng cần đeo kính và khẩu trang bảo hộ, tránh sự ảnh hưởng của chất tẩy rửa trước khi thực hiện thao tác kiểm tra.

• Kiểm tra bằng mắt :

Thông qua thị giác, người dùng có thể dễ dàng kiểm tra các đường ống chân không trên nắp máy động cơ ô tô. Do vị trí lắp đặt chịu nhiệt độ cao nên những đường ống này dễ bị biến chất và trở nên cứng, giòn, dẫn đến hệ thống chân không bị rò rỉ. Điều này có thể gây ra tình trạng chết máy và tiêu hao hỗn hợp hòa khí.

Sau khi tháo các đường ống ra kiểm tra, chủ xe nên thay mới. Do làm bằng chất liệu cao su nên ống chân không có thể dễ dàng tìm thấy tại các cửa hàng phụ tùng ô tô. Tuy nhiên, để tránh ảnh hưởng tới các bộ phận khác, chủ phương tiện nên mang xe tới các trung tâm bảo dưỡng chính hãng để được hỗ trợ thay mới.

• Kiểm tra bằng chất tẩy rửa

Chủ xe cũng có thể phát hiện lỗi rò rỉ chân không bằng cách sử dụng bình xịt carburetor cleaner (chất tẩy rửa). Đầu tiên, người dùng khởi động phương tiện với tốc độ không tải và xịt dung dịch quanh phần ron để bịt kín bướm ga. Nếu nhận thấy dung dịch lọt vào buồng đốt và làm tăng tốc động cơ, chủ phương tiện hãy kiểm tra lại phần ron. Ngược lại, hệ thống chân không ô tô sẽ không bị lỗi rò rỉ nếu động cơ chạy êm ái.

Ngoài ra, chủ phương tiện cũng có thể xịt carburetor cleaner lên đường ống nạp, ron bịt kín cổ góp hút, solenoid điều khiển EVAP, van hoặc các vị trí ống nối khi quan sát tốc độ động cơ. Tương tự, nếu ron bị hư hỏng hoặc rò rỉ, người dùng sẽ nhận thấy  tốc độ động cơ tăng lên ngay sau khi được xịt dung dịch carburetor cleaner.

• Dùng đồng hồ đo

Quan sát áp suất trên đồng hồ đo cũng là một thao tác kiểm tra dấu hiệu rò rỉ chân không hiệu quả. Sau khi rút ống chân không nối với động cơ, chủ xe kết nối với đồng hồ đo và thực hiện bơm áp suất. Nếu áp suất giảm dần , chủ sở hữu hãy đưa phương tiện tới gara/showroom uy tín để được hỗ trợ khắc phục.

• Kiểm tra bằng máy tạo khói

Sử dụng thiết bị tạo khói là thử nghiệm rò rỉ chân không an toàn và đáng tin cậy nhất thường được thực hiện bởi các thợ máy. Sử dụng một ống khói và phun nó gần đường ống nạp. Bạn sẽ thấy khói này thoát ra từ rò rỉ trong các ống chân không.

Bạn có thể mua máy tạo khói ở đâu?

Hiện nay trên thị trường có rất nhiều máy tạo khối kiểm rò rỉ hệ thống chân không trên ô tô. Giúp kỹ thuật viên rút ngắn được thời gian kiểm tra và sửa chữa vô cùng vô cùng hiệu quả

 

Tại Ascom.vn chúng tôi cung cấp các máy chẩn đoán và các thiết bị sửa chửa ô tô khác. Các thiết bị máy tạo khói kiểm tra rò rỉ đường ống hiện tại đang được trung bày và bày bạn tại Ascom.

Thiết bị sửa chữa ô tô khác

Vì sao nên kiểm tra độ mòn lốp xe ô tô

• Ô tô là phương tiện di chuyển phổ biến trong những năm gần đây. Bởi phương tiện này có thể giúp bạn di chuyển đường dài không ngại nắng mưa. Ngoài ra ( ngôi nhà di động ) còn mang lại thu nhập cho rất nhiều người trong mùa du lịch. Tuy nhiên để vận hành tối ưu trên đường bạn phải kiểm tra lốp xe và độ mòn lốp xe thường xe

• Đối với lốp xe ô tô vấn đề lớn nhất là thời gian sử dụng. Nếu lốp ô tô càng cũ thì độ an toàn của nó càng kém. Lớp cao su bao bọc nó sẽ trở nên cứng đi và xuất hiện các vết nứt theo thời gian. Theo chia sẽ của chuyên gia có tuổi đời lâu năm trong ngành bảo dưỡng xe đua thì lốp xe cần mòn đều và có độ sâu gai không vượt ngưỡng 1.5mm thì mới đảm bảo an toàn. Điều có nghĩa là, nếu thấy lốp xe ô tô mòn không đều bạn cần theo dõi sát sao để tránh xãy ra những rủi ro đáng tiếc

Nguyên nhân khiến lốp xe ô tô bị mòn không đều

Do điều kiện sử dụng

• Trường hợp xe thường xuyên di chuyển trên các cung đường xấu, gồ ghề và nhiều ổ gà làm ảnh hưởng tới cấu trúc bánh, có thể khiến bánh xe bị cong và hư hỏng. Bên cạnh đó, bề mặt tiếp xúc giữa các cạnh lốp xe với mặt đường không đều là một trong các nguyên nhân gây ra tình trạng lốp xe bị mòn.

• Di chuyển trên cung đường xấu khiến lốp xe bị mòn và hư hỏng

Bánh xe không cân bằng

• Ngoài điều kiện tác động từ mặt đường, cách đặt bánh xe không cân bằng cũng là nguyên nhân dẫn đến tình trạng lốp xe ô tô bị mòn. Trong quá trình thay bánh, bánh xe được đặt không cân bằng sẽ làm xe rung lắc, chao đảo khi vận hành, khiến lốp xe bị mòn không đều do sự tiếp xúc với mặt đường không đều

Áp suất lốp không phù hợp

• Lốp xe ô tô bị mòn không đều là dấu hiệu cho thấy áp suất hơi trong bánh được bơm không đúng cách. Tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất trong việc ổn định áp suất lốp không chỉ đảm bảo hiệu suất vận hành tốt mà còn giúp làm chậm quá trình bị mòn của lốp xe.
• Nếu bơm lốp xe với áp suất quá cao khiến lốp căng, phần giữa bị mài mòn nhanh hơn, làm giảm bề mặt tiếp xúc, giảm mức độ ma sát với mặt đường dẫn đến hiệu quả phanh xe không cao. Bên cạnh đó, lốp quá căng còn khiến xe bị xóc nảy khi di chuyển trên đường.
• Như vậy, áp suất lốp quá thấp hoặc quá cao cũng là nguyên nhân làm lốp xe ô tô bị mòn không đều, giảm tuổi thọ và ảnh hưởng tới chức năng của lốp xe.

• Ngược lại, áp suất quá thấp làm lốp xe bị xẹp. Khi đó, thành lốp hai bên bị mài mòn nhanh do chịu áp lực nhiều hơn phần giữa, làm tăng bề mặt tiếp xúc, tăng ma sát, tiêu hao nhiên liệu. Lưu ý rằng, việc lốp xe bị mòn thành lốp cũng có thể do xe thường xuyên bị quá tải mặc dù áp suất chuẩn với khuyến nghị của nhà sản xuất.

Căn chỉnh bánh xe không chuẩn

• Bánh xe được lắp với hệ thống treo và hệ thống lái cùng nhiều bộ phận khác để đảm bảo xe vận hành ổn định, êm ái. Căn chỉnh lốp không đúng có thể khiến lốp xe ô tô bị mòn không đều

Cách kiểm tra độ mòn lốp trên xe ô tô

Bước 1 :

Bơm căng lốp xe ô tô để kiểm tra tình trạng lốp xe.

Bước 2 :

Kiểm tra xem lốp xe có bị rách, nứt,…hay không.

Bước 3 :

Kiểm tra độ sâu của gai lốp có vượt 1.55mm không. Nếu gai lốp vượt ngưỡng 1.55mm chứng tỏ lốp đã bị mòn và cần được thay mới.

Bước 4 : 

Dùng thiết bị đo lốp chuyên dụng

TreadSnap X1 là một thiết bị cầm tay kết nối điện thoại Android được thiết kế để đo lường độ mòn của lớp cao su trên bánh xe của ô tô.

Kiểm tra độ mòn lốp xe ô tô nhanh chóng với TreadSnap X1

• Thiết kế kết cấu và kiến trúc đã được cấp bằng sáng chế mô hình hữu ích.
• Độ chính xác cao với công nghệ cấu trúc ánh sáng dạng đường thẳng
• Hỗ trợ cấu hình Bluetooth và Wi-Fi, kết nối sử dụng trên điện thoại Android.
• Cung cấp báo cáo kiểm tra chuyên nghiệp và khuyến nghị sử dụng lốp.
• Thiết bị đầu cuối thu thập dữ liệu lốp xe hiệu quả, kết nối với nền tảng của khách hàng.

Sử dụng trên nền tảng điện thoại Android

 

Hiển thị các thông số đo kiểm

Thiết bị ngành lốp

Họng nạp ô tô là gì?

–          Họng nạp ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống động cơ, có chức năng truyền dẫn không khí nạp vào buồng đốt, kết hợp với nhiên liệu để tạo ra sức đẩy cho xe. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, họng nạp ô tô thường bị bám bẩn, muội than do các chất cặn bẩn, khí xả, bụi bẩn… gây ra. Điều này không những làm giảm hiệu suất động cơ, tăng tiêu hao nhiên liệu, gây ô nhiễm khí thải, mà còn có thể gây hỏng hóc các bộ phận khác, như bướm ga, van EGR, kim phun, cảm biến, …

 

Nguyên nhân gây bám bẩn, muội than trong họng nạp ô tô

Trước khi tìm hiểu cách vệ sinh họng nạp ô tô, chúng ta cần phải hiểu rõ nguyên nhân gây bám bẩn, muội than trong họng nạp. Có ba yếu tố chính gây ra hiện tượng này, đó là:

–          Quá trình đốt cháy nhiên liệu. Khi nhiên liệu được phun vào buồng đốt, không phải tất cả nhiên liệu đều được đốt cháy hoàn toàn, một phần nhiên liệu sẽ bị cháy không triệt để, tạo ra các chất cặn bẩn, dầu mỡ, … . Các chất cặn bẩn này sẽ bám vào các bộ phận của động cơ, trong đó có họng nạp, làm giảm diện tích của họng nạp, làm giảm lượng không khí nạp vào buồng đốt.

–          Quá trình tuần hoàn khí xả. Để giảm lượng khí thải ra môi trường, hầu hết các động cơ ô tô hiện nay đều có van EGR (Exhaust Gas Recirculation), có chức năng hồi lưu một phần khí xả từ buồng đốt trở lại họng nạp, để giảm nhiệt độ đốt cháy và lượng khí NOx . Tuy nhiên, khí xả chứa nhiều chất hữu cơ, carbon, lưu huỳnh, nitơ… sẽ bám vào họng nạp, tạo ra các mảng muội than, làm tắc nghẽn họng nạp.

–          Quá trình tiếp xúc với không khí. Khi xe chạy trên đường, họng nạp sẽ tiếp xúc với không khí, trong đó có nhiều chất bụi, đất, cát,… Các chất bụi này sẽ bám vào họng nạp, làm giảm khả năng lưu thông của không khí, làm giảm hiệu suất động cơ.

Hậu quả của việc không định kỳ vệ sinh họng nạp ô tô

–          Việc bám bẩn, muội than trong họng nạp ô tô không chỉ làm mất thẩm mỹ, mà còn gây ra nhiều hậu quả tiêu cực, như sau:

–          Giảm hiệu suất động cơ. Khi họng nạp bị bám bẩn, muội than, lượng không khí nạp vào buồng đốt sẽ giảm, làm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu không đủ oxy, không đạt hiệu suất cao nhất. Điều này sẽ làm giảm công suất, mô-men xoắn của động cơ, làm cho xe chạy yếu, chậm, không mượt mà. Theo một số nghiên cứu, việc bám bẩn, muội than trong họng nạp có thể làm giảm công suất động cơ từ 5% đến 10% .

–          Tăng tiêu hao nhiên liệu. Khi họng nạp bị bám bẩn, muội than, lượng không khí nạp vào buồng đốt sẽ giảm, làm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn, tạo ra nhiều chất cặn bẩn. Điều này sẽ làm tăng lượng nhiên liệu cần thiết để duy trì sức đẩy cho xe, làm tăng tiêu hao nhiên liệu.

–          Gây ô nhiễm khí thải. Khi họng nạp bị bám bẩn, muội than, lượng không khí nạp vào buồng đốt sẽ giảm, làm cho quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn, tạo ra nhiều khí thải độc hại, như CO, HC, NOx, PM… . Các khí thải này sẽ gây ô nhiễm không khí, ảnh hưởng đến sức khỏe con người và môi trường. Theo một số nghiên cứu, việc bám bẩn, muội than trong họng nạp có thể làm tăng lượng khí thải từ 20% đến 30% .

–          Gây hỏng hóc các bộ phận khác. Khi họng nạp bị bám bẩn, muội than, các bộ phận khác của động cơ cũng sẽ bị ảnh hưởng, như bướm ga, van EGR, kim phun, cảm biến,… . Các bộ phận này sẽ bị bám bẩn, muội than, làm giảm khả năng hoạt động, gây ra các sự cố như kẹt bướm ga, hỏng van EGR, cảm biến, … . Điều này sẽ làm giảm độ an toàn, độ tin cậy của xe, gây ra các chi phí sửa chữa, thay thế cao.

Vệ sinh họng nạp ô tô kết hợp với máy bắn trấu và máy bắn đá khô

–          Việc vệ sinh họng nạp bằng cách thủ công( sử dụng dung dịch vệ sinh) sẽ làm sạch được nhất thời và không sạch được hoàn toàn, có nhược điểm là sẽ làm kém bền trên bề mặt chi tiết ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc.

Máy bắn trấu

–          Vệ hong nạp ô tô kết hợp với máy bắn trấu và máy bắn đá khô sẽ đáp ứng được việc vệ sinh sạch hoàn toàn. An toàn hơn khi sử dụng dung dịch để vệ sinh. Đáp ứng được nhu cấu của khách hàng.

 

Hiện nay ASCOM đang phân phối các dòng máy bắn trấu và máy bắn đá khô với mức giá phải chăng đáp ứng được nhu cầu làm sạch họng nạp ô tô của mọi garage và hãng xe chuyên nghiệp.

Máy bắn trấu AUTOCLEAN AD-198

Máy bắn đá khô AUTOOL  HTS708

Tại sao phải thay dầu hộp số?

Những dấu hiệu nhận biết cần thay phải dầu hộp số

• Xe rung giật khi chạy
• Dầu hộp số có màu bất thường

• Âm thanh lạ dưới gầm xe
• Đèn cảnh báo bật sáng
• Chuyển số khó khăn

Những giải pháp thay dầu hộp số nhanh chóng và hiệu quả

• Hầu hết các hộp số tự động trên các dòng xe hiện nay có kết cấu vô cùng phức tạp. Nên việc thay dầu hộp số tự động bằng cách thủ công vô cùng tốn thời gian và chi phí cùng với đó không xả được hết lượng dầu còn tồn động trên các đường ống, van body và biến mô.
• chính vì vậy máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn đã được cho ra đời.

• Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn ATF-9800 là sản phẩm được thiết kế và sản xuất với chức năng hỗ trợ loại bỏ dầu cũ và thay dầu mới trên các hộp số tự động phổ biến hiện nay. Sản phẩm là sự lựa chọn hàng đầu giúp tối ưu thời gian lẫn hiệu suất chất lượng công việc cho các  trạm sửa chữa, nhà xưởng, garage …

Các thiết bị maintenance

Khi nào cần vệ sinh, bảo dưỡng điều hòa ô tô?

–          Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, chúng ta phải vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống điều hòa sau 02 năm hoặc 40.000 Km, tùy điều kiện nào đến trước. Việc bảo dưỡng này còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố ngoại cảnh khác tác động vào như: Môi trường vận hành của xe, điều kiện thời tiết…vv…Đặc biệt là trong mùa hè nắng nóng, cường độ sử dụng điều hòa sẽ cao hơn nên chúng ta cần quan tâm đến hệ thống điều hòa nhiều hơn.

–          Phải vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống điều hòa thường xuyên. Công việc này sẽ không mất quá nhiều thời gian. Vì vậy, hãy luôn bảo dưỡng xe theo đúng định kỳ, đúng thời hạn để đảm bảo “Hệ thống điều hòa” luôn được hoạt động trong trạng thái tốt nhất.

Quy trình vệ sinh và bảo dưỡng điều hòa ô tô

Quy trình vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống điều hòa ô tô bao gồm các hạng mục:

–          Kiểm tra & bảo dưỡng lọc gió điều hoà: Nên kiểm tra và vệ sinh lọc gió điều hoà sau mỗi 5.000 – 10.000 km vận hành. Thay thế lọc gió sau mỗi 20.000 – 30.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng quạt dàn lạnh: Quạt gió dàn lạnh dễ bẩn sau thời gian dài sử dụng. Nên kiểm tra và bảo dưỡng quạt dàn lạnh sau mỗi 20.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng dàn lạnh: Nên kiểm tra, bảo dưỡng và vệ sinh dàn lạnh sau mỗi 20.000 km. Ngày nay việc kiểm tra, vệ sinh và bảo dưỡng dàn lạnh không nhất thiết kế phải tháo mở phức tạp như trước mà có thể sử dụng phương pháp nội soi rất tiện lợi.

–          Kiểm tra dầu: Dầu nên được kiểm tra sau mỗi 40.000 – 50.000 km vận hành, thay thế sau 100.000 km vận hành.

–          Kiểm tra gas lạnh: Gas điều hoà nên được kiểm tra sau mỗi 30.000 – 40.000 km vận hành, thay thế sau 100.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng hệ thống đường ống dẫn: Hệ thống đường ống dẫn nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau 30.000 – 40.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng dàn nóng: Dàn nóng nên được kiểm tra, bảo dưỡng và vệ sinh sau mỗi 20.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng lốc điều hoà: Lốc điều hoà (máy nén) nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng rơ le nhiệt: Rơ lê nhiệt nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km vận hành.

–          Kiểm tra & bảo dưỡng dây curoa: Dây curoa nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km, thay thế sau mỗi 50.000 km vận hành.

Vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống điều hòa kết hợp với máy nạp hút gas lạnh điều hòa tự động

–         Hiện nay việc máy nạp hút gas lạnh điều hòa tự động đang không còn xa lạ và được sử dụng rộng rãi.

–         Máy nạp gas điều hòa tự động giúp việc vệ sinh và bảo dưỡng trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Chúng ta chỉ cần tinh chỉnh một vài thông số từ nhà sản xuất xe như lượng gas lạnh và dầu lốc nén cần nạp vào thì chúng ta có thể thực hiện mà không mất nhiều thời gian hay nhân công.

–         Với việc trang bị một máy nạp hút gas lạnh tự động thì sẽ nâng cao được chất lượng dịch vụ cũng như là môi trường làm việc được hiện đại hơn. Góp phần được khách hàng tin tưởng và ủng hộ

Công ty ASCOM đang phân phối các dòng máy nạp hút gas tự động chính hãng đến từ các thương hiệu lớn. Đảm bảo cho việc nạp và hút gas lạnh cũng như vệ sinh và bảo dưỡng ô tô trở nên giản đơn hơn.

Các dòng máy nạp hút gas lạnh của ASCOM

Tại sao cần phải vệ sinh buồng đốt

• Trong quá trình xe vận hành thì tại động cơ sẽ diễn ra quá trình đốt cháy nhiên liệu (xăng dầu) trong xi lanh. Nhưng có những  thời điểm lượng oxy cung cấp vào trong buồng đốt  không đủ cho quá trình đốt cháy, dẫn đến tình trạng xăng dầu cháy không sạch tạo thành muội than (hay còn gọi là muội cacbon) kèm theo đó là lượng khí độc hại như CO, HC
• Ngoài ra theo thời gian, dưới sự tác động của môi trường cụ thể là các yếu tố nhiệt độ thấp, áp suất thấp thì muội than này sẽ chuyển hóa thành dạng hạt mịn, cứng, bám dày vào xupap, đầu piston, thành xi lanh và đầu kim phun.  
• Khi động cơ thực hiện quá trình nạp-nén-nổ-xả lúc này piston sẽ di chuyển liên lên xuống trong xi lanh, quá trình hoạt động này piston sẽ kéo theo các hạt cacbon đã cứng lại. 
• Các hạt cacbon có độ cứng cao lúc này sẽ liên tục ma sát  vào thành xi lanh, lâu dần gây xước xi lanh và đây chính là nguyên nhân làm cho động cơ xe ì ạch và yếu dần đi. 

Những dấu hiệu nhận biết cần phải vệ sinh buồng đốt

    khi động cơ bị rung giật

   Tiếng gõ động cơ

  khí thải nhiều

  Có tiếng ồn khi vận hành xe

Những lợi ích khi vệ sinh buồng đốt

• Khôi phục công suất động cơ. Cải thiện tính năng vận hành : giảm hoặc loại bỏ hiện tượng xe bị ì,  hụt ga 
• Loại bỏ cặn trong buồng đốt
• Giảm hiện tượng dính xupap 
• Hạn chế cặn bẩn bám trên đầu bugi 
• Làm sạch đầu piston

 

Giải pháp để vệ sinh buồng đốt hiệu quả và nhanh chóng

Máy tự động làm sạch cặn cacbon dùng công nghệ sóng siêu âm để làm sạch hệ thống trong buồng đốt. Nguyên lý làm sạch bằng sóng siêu âm là rung động tần số cao của máy phát siêu âm, khi rung động đến chất lỏng sẽ tạo ra sóng xung kích và xung kích tác động đến cặn cacbon trong xi lanh, làm cho các vết bẩn bám cacbon được đánh tan và hòa vào trong chất lỏng và được hút đi ra ngoài theo đường ống hút của thiết bị.