Công ty TNHH Giải Pháp Ô Tô ASCOM được thành lập từ năm 2012 tự hào là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực cung cấp giải pháp công nghệ, máy móc, thiết bị và linh kiện ô tô tại Việt Nam
1.Chọn Giám sát dữ liệu và Kiểm tra hoạt động trên màn hình Lựa chọn hệ thống. (Màn hình lựa chọn hệ thống)
2.Nhấp hoặc nhấn nút [Kiểm tra hoạt động]. (Màn hình giám sát dữ liệu/Màn hình kiểm tra hoạt động)
3.Khi bạn chọn một hệ thống, danh sách các mục Kiểm tra hoạt động được cài đặt trong hệ thống sẽ được hiển thị. (Màn hình cài đặt mục kiểm tra đang hoạt động)
4.Chọn Kiểm tra hiện hoạt mà bạn muốn thực hiện từ danh sách mục và nhấp hoặc nhấn nút [OK]. (Màn hình cài đặt mục kiểm tra đang hoạt động) [Tham khảo] Bạn cũng có thể chuyển sang màn hình tiếp theo bằng cách nhấp đúp vào một mục.
5.Từ danh sách mục, hộp thoại Thực hiện kiểm tra hoạt động sẽ được hiển thị. (Màn hình kiểm tra hoạt động) [Tham khảo] • Đối với các ECU có thể được thực thi đồng thời, bộ giám sát dữ liệu có thể được thiết lập và thực thi trên màn hình này. • Để quay lại danh sách và chọn lại tín hiệu, hãy nhấp hoặc nhấn nút [Kiểm tra hoạt động].
6.Khi bạn nhấn nút [Bắt đầu], Kiểm tra hoạt động sẽ được thực hiện. (Màn hình kiểm tra hoạt động) [Tham khảo] Trong một số mục Kiểm tra hoạt động, các nút ＋ và － được hiển thị. Sử dụng các nút này, bạn có thể thay đổi các giá trị lệnh. Bạn cũng có thể nhập một giá trị vào hộp giá trị lệnh.
7.Để thoát khỏi Kiểm tra hoạt động, hãy nhấp hoặc nhấn nút [Dừng]. (Màn hình kiểm tra hoạt động)
ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.
Bước 1: Cài đặt driver Windows cho thiết bị USB OHP ELMconfig:
1.Cài đặt trình điều khiển Window.
2.Kết nối thiết bị OHP ELMconfig với cổng USB có sẵn của máy tính xách tay Windows. Đi tới Trình quản lý thiết bị và xác nhận thiết bị đã được thêm thành công vào Cổng (COM & LPT) – Cổng nối tiếp USB (COM#). Xác nhận thiết bị đang hoạt động bình thường.
Lưu ý: đề nghị kiểm tra định kỳ các trình điều khiển được cập nhật.
Bước 2: Cài đặt và cấu hình phần mềm FORScan
1.Tải xuống và cài đặt phần mềm FORScan: Tải xuống miễn phí FORScan Android/iOS/Window
2.Mở phần mềm FORScan
3.Nhấp vào biểu tượng Bánh răng
4. Cấu hình các tab FORScan General và Connection như hiển thị bên dưới
5.Sau khi đăng ký trên Diễn đàn FORScan, hãy lấy Giấy phép mở rộng FORScan. Sau khi đăng ký, có thể mất tới 48 giờ để Quản trị viên FORScan xác thực đăng ký của bạn và cho phép nhận Giấy phép mở rộng.
Lưu ý: Giấy phép mở rộng FORScan phải được gia hạn sau mỗi 60 ngày.
Bước 3: Kết nối thiết bị OHP ELMconfig với xe và khởi động FORScan
1.Xác nhận công tắc bật tắt trên thiết bị OHP ELMconfig ở vị trí HS-CAN.
2.Với phím đánh lửa ở vị trí tắt, kết nối thiết bị OHP ELMconfig với cổng USB-II của xe
3.Kết nối thiết bị OHP ELMconfig với cổng USB của laptop
4.Bật chìa khóa xe về vị trí ON – không khởi động xe
5.Mở FORScan
6.Nhấp vào biểu tượng “Kết nối với xe” ở góc LH phía dưới màn hình.
Lưu ý: khi kết nối nếu FORScan báo “Không tìm thấy ELM”, hãy lật công tắc sang vị trí khác và khởi động lại quá trình kết nối. Nếu thiết bị USB OHP ELMconfig kết nối thì đây là vị trí HS-CAN. Đánh dấu bộ chuyển đổi cho phù hợp.
7.FORScan sẽ tìm thấy tất cả các Mô-đun HS-CAN.
8.FORScan sẽ thông báo cho người dùng khi chuyển công tắc trên thiết bị OHP ELMconfig sang vị trí MS-CAN 9FORScan giờ đây sẽ tìm thấy tất cả các Mô-đun MS-CAN
Bước 4: Sao lưu tất cả các mô-đun
Trước khi sử dụng FORScan để thực hiện các thay đổi đối với bất kỳ mô-đun nào, hãy tạo một bản sao lưu cấu hình As Built gốc của mỗi mô-đun.
ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.
Bài viết sẽ hướng dẫn anh em cách ngắt xylanh bất kì động cơ bất kì bằng máy chẩn đoán chuyên tải Launch X431 PRO3 HD, để phục vụ cho công việc sửa chữa động cơ.
Chức năng ngắt xylanh động cơ dùng để làm gì?
Hiểu một cách đơn giản ngắt xylanh là tắt hoạt động của một xylanh nào đó trong động cơ. Công dụng của nó được dùng trong quá trình sửa chữa, chẩn đoán xem xylanh nào đang bị chết (không hoạt động).
Nguyên lý chẩn đoán như sau: nếu có 1 xyalnh nào đó đang bị chết và nhiệm vụ của chúng ta là tìm ra vị trí của xylanh đó. Ta sẽ ngắt lần lượt các xylanh, nếu xylanh bị ngắt còn hoạt đông (còn sống) thì momen động cơ sẽ bị giảm. Còn nếu xylanh bị ngắt là xylanh bị chết thì momen xoắn của động cơ sẽ không thay đổi.
Các bước thực hiện ngắt xylanh động cơ bằng máy chẩn đoán chuyên tải Launch X431 PRO3 HD
Chức năng ngắt xylanh động cơ (cylinder deactivation compression) nằm trong mục Service function trên máy Launch X431PRO3 HD.
(Service Function là một tập hợp các thao tác thực hiện nhanh các chức năng kích hoạt, điều chỉnh, hiệu chỉnh như tái tạo DPF, ghi mã kim phun, điều chỉnh tốc độ cầm chừng, điều chỉnh tốc độ tối đa, reset nhanh các chức năng dịch vụ,…..)
Sau đây là các bước thưc hiện ngắt xylanh động cơ trên xe đầu kéo Mercedes Benz Actros
Đầu tiên ta kết nối thiết bị VCI với cổng OBDII trên xe
Tại màn hình phần mềm chẩn đoán, ta chọn mục Service Function --> chọn chức năng Cylinder deactivation compression
LAUNCH X431 Reset tính năng Fuel Trim cắt giảm nhiên liệu Volvo XC90 2019
Kết nối Launch X431 với Volvo XC90, sau đó bật nguồn Launch X431 và chọn Volvo Brand thực hiện tự động tìm kiếm.
Chọn “Đọc mã lỗi”
Sau đó quay lại chọn “Xóa mã lỗi”
Chọn “Chức năng đặc biệt”
Chọn “Đặt lại chức năng thích ứng của việc trộn nhiên liệu/không khí (Fuel Trim)”
Việc thiết lập lại này phải được thực hiện sau khi sửa Mã lỗi chẩn đoán được lưu trữ (DTC) Vì Mô-đun điều khiển đã đạt đến giới hạn bù nhiên liệu, tức là nó không thể bù nhiều hơn hoặc ít nhiên liệu hơn để đạt được hàm lượng oxy 1. Việc đặt lại cũng góp phần vào việc khác Các loại phương pháp truy tìm lỗi và thực hành, chẳng hạn như khi khắc phục rò rỉ không khí. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) lưu trữ giá trị thích ứng của tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu/không khí đã học.
Khi thay đổi các thành phần được kết nối với mô-đun điều khiển, các giá trị thích ứng có liên quan sẽ được đặt lại. Thực hiện thiết lập lại để mô-đun điều khiển có thể nhanh chóng tìm hiểu về các thành phần mới và tính năng của chúng cũng như tác động của chúng đối với các thành phần và chức năng xung quanh.
*Đặt xe làm “Bắt đầu chế độ sử dụng”.
*bắt đầu Thiết lập lại.
*đặt Xe là “Không bắt đầu chế độ sử dụng”. Đợi 3 phút. Cảnh báo! Sau khi hoàn thành, mô-đun điều khiển có thể được giữ ở chế độ chờ để đặt lại dữ liệu được lưu trong bộ nhớ.
Để ý! Nếu quy trình trên không được thực hiện chính xác, tệp Control . Mô-đun sẽ giữ lại các giá trị thích ứng cũ hoặc cần lưu ý rằng giá trị thích ứng không chính xác sẽ xuất hiện sau lần kiểm tra dữ liệu tiếp theo, điều này có thể dẫn đến, ví dụ: các triệu chứng tiêu cực liên quan đến hiệu suất lái xe và/hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu
Động cơ Caterpillar C15 trên xe tải: Những vấn đề thường gặp nhất
Thông số kỹ thuật đơn giản mang lại hiệu suất vượt trội
Cấu hình động cơ Inline 6, Diesel 4 thì
Đường kính 137,2 mm (5,4 in)
Hành trình 171,4 mm (6,75 in)
Khát vọng: Tăng áp sau làm mát
Thể tích làm việc: 15,2 L (927,56 in³)
Tỉ số nén: 18,0:1
Hệ thống phun nhiên liệu: Phun trực tiếp
Sự phổ biến của đọng cơ Caterpillar C15 được hình thành trong một lịch sử lâu dài
Vào giữa thế kỷ 20, động cơ Caterpillar bắt đầu mở rộng hoạt động kinh doanh của mình vào nửa sau thế kỷ 20. Họ bước vào một thị trường toàn cầu đang mở rộng và bắt đầu chế tạo động cơ xe tải cho các ứng dụng trên đường cao tốc.
Vào nửa sau của thế kỷ 20, Caterpillar đang tìm cách cải thiện việc sản xuất 3406E của họ. Kết quả là họ đã cho ra mắt C15 vào năm 1999. C15 ngay lập tức trở nên phổ biến do tính linh hoạt của nó và thực tế là thiết kế đã được cải tiến trên nhiều thành phần của 3406E. Những nâng cấp về vòng đệm chắc chắn hơn và thiết kế đáng tin cậy hơn đã khiến C15 trở thành động cơ được ưa chuộng trong nhiều lĩnh vực. Động cơ này vẫn là một trong những động cơ diesel phổ biến nhất trong dòng sản phẩm của Caterpillar.
Mặc dù là một trong những động cơ phổ biến nhất trong các sản phẩm của CAT nhưng C15 vẫn gây tranh cãi do nhiều vấn đề.
Chú ý các vấn đề về đệm
Vấn đề lớn nhất với thiết kế C15 là miếng đệm kín. Nhưng vấn đề là ở bản thân thiết kế khối động cơ chứ không phải ở miếng đệm đầu. Vòng lửa có xu hướng tắt do cách cấu tạo của ống lót và ống trụ. Các tấm lót trên C15 nằm trong khối động cơ, tương tự như C13. Tuy nhiên, lớp lót nằm trên khối chứ không bị ép vào khối. Điều này có xu hướng dẫn đến các ống lót bị chìm do phần nhô ra của chúng co lại theo thời gian, cuối cùng gây ra mòn khối động cơ.
Nếu bạn nhận thấy hiệu suất động cơ giảm, có thể nguyên nhân là do miếng đệm đầu của bạn. Dưới đây là một số điều bạn có thể chú ý:
Chất làm mát trong dầu động cơ của bạn
Nén thấp hoặc không nén
Hiệu suất động cơ giảm
Đẩy chất làm mát ra khỏi bộ tản nhiệt của bạn
Nếu bạn bị nổ miếng đệm đầu, bạn có thể muốn thay thế nó và đảm bảo rằng bạn đã tìm ra nguyên nhân hư hỏng.
Rò rỉ đầu miếng đệm là phổ biến và có thể cần kiểm tra
Nếu bạn nhìn dưới đầu sonar giữa khối động cơ, bạn có thể thấy các bong bóng dầu nhỏ đẩy ra dưới tấm đệm. Điều này là do dầu đang cố gắng tiếp cận chảo dầu đang bị đẩy ra ngoài. Thủ phạm chính của việc này là miếng đệm tấm đệm, là một miếng kim loại nằm dưới tấm đệm và có nhiệm vụ bịt kín khối động cơ.
Rò rỉ từ tấm đệm là khá phổ biến và thường không phải là điều đáng lo ngại. Tuy nhiên, nếu nó bị rò rỉ nhiều, bạn sẽ muốn kiểm tra nó. Việc khắc phục có thể đơn giản như việc áp dụng một chất bịt kín đơn giản. Tuy nhiên, nếu không được kiểm tra theo thời gian, tấm đệm bị rò rỉ có thể là dấu hiệu của hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Các vấn đề về tăng áp có thể cản trở sức mạnh
Bạn có nhận thấy hiệu suất động cơ yếu hơn bình thường, ít hoặc không tăng tốc và công suất thấp không? Bộ tăng áp của bạn có thể bị đổ lỗi. Bộ tăng áp là một thành phần quan trọng của bất kỳ chiếc C-15 nào. Điều quan trọng là đảm bảo rằng chúng được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo động cơ của bạn hoạt động tối ưu. Vòng bi bị hỏng khiến turbo cọ xát bên trong vỏ và carbon hoặc mảnh vụn trong động cơ có thể làm hỏng cánh tản nhiệt của nó. Các triệu chứng thường gặp của bộ tăng áp bị hỏng bao gồm:
Năng lượng thấp
Ít hoặc không tăng cường
Hiệu suất động cơ yếu hơn
Động cơ của bạn chạy nóng
Trục lỏng lẻo
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ điều nào ở trên, bạn sẽ muốn nhờ chuyên gia bảo dưỡng C15 của mình.
Xem thêm máy chẩn đoán đa năng chuyên cho xe tải , máy công trình: tại đây
Detroit Diesel bắt đầu hoạt động vào năm 1939 trong những năm cuối của cuộc Đại suy thoái. Nỗ lực chiến tranh đã tạo ra nhu cầu sản xuất động cơ cho xe tăng, tàu đổ bộ, thiết bị làm đường và các loại xe hạng nặng khác. General Motors sau đó đã thành lập Bộ phận GM Diesel, sau này trở thành Detroit Diesel.
Khi chiến tranh kết thúc, GM biết rằng họ phải mở rộng sản xuất để duy trì tốc độ tăng trưởng. Họ gia nhập thị trường động cơ hạng nặng thương mại vào năm 1945 và bắt đầu sản xuất động cơ cho xe tải đường dài và thiết bị nông nghiệp.
Năm 1987, họ cho ra mắt Series 60, động cơ hạng nặng đầu tiên được tích hợp bộ điều khiển điện tử. Kể từ khi ngừng sản xuất Series 60 11,7 lít, có hai mẫu Series 60 trên thị trường dành cho ứng dụng xe đầu kéo—mẫu 12,7 lít và mẫu 14 lít.
3 vấn đề thường gặp nhất với Động cơ diesel Detroit Series 60
1. Vòng bi bị mỏi
Series 60 không còn xa lạ với các vấn đề về vòng bi. Các mẫu Series 60 cũ hơn đặc biệt dễ bị tổn thương do chạy không tải và áp suất thấp. Vòng bi bị mỏi được gây ra khi vòng bi không được bôi trơn đúng cách. Chúng quá nóng và cuối cùng chúng sẽ co lại. Nếu bạn có Series 60 cũ hơn, hãy đảm bảo rằng vòng bi của bạn được bôi trơn đúng cách.
2. Tiết kiệm nhiên liệu kém
Tiết kiệm nhiên liệu kém là lời phàn nàn phổ biến, đặc biệt đối với động cơ 14L Series 60. Khi Detroit Deisel chế tạo động cơ lớn hơn và chế tạo nó để có nhiều mã lực hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng theo. Tùy thuộc vào người bạn nói chuyện, mọi người sẽ cho rằng việc thiếu tiết kiệm nhiên liệu là kết quả của hoạt động vận hành kém chứ không phải lỗi thiết kế. Nếu khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém là vấn đề tái diễn với Series 60 của bạn, hãy cố gắng đảm bảo rằng bạn không chạy động cơ liên tục ở tốc độ RPM cao.
3. Nứt ống xả
Ống xả rõ ràng có chức năng thu gom khí thải từ mỗi xi lanh và kết hợp nó thành một ống duy nhất. Đây là tuyến phòng thủ đầu tiên khỏi khí nóng và nguy hiểm thoát ra từ đầu. Tuy nhiên, ống xả bị rò rỉ có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống ống xả và gây ra những vấn đề nghiêm trọng cho bạn theo thời gian. Đây là cách xác định vấn đề trước khi chúng trở thành vấn đề lớn hơn.
Dấu hiệu ống xả bị nứt
Tiếng ồn động cơ quá mức
Giảm sức mạnh, khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu
Mùi khét bốc ra từ khoang máy
Thiệt hại tiềm tàng
Van xả bị cháy
Cắt nhiên liệu không đúng cách
Bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng
Sự cố với chức năng EGR
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào ở trên, tốt nhất bạn nên nhờ các chuyên gia của chúng tôi bảo dưỡng động cơ của bạn.
Bây giờ bạn đã hiểu rõ về những lỗi sửa chữa xe tải tốn kém nhất mà bạn có thể mắc phải. Hãy chắc chắn rằng bạn không phạm phải những sai lầm này trong bất kỳ trường hợp nào để tiết kiệm tiền.
Xem thêm máy chẩn đoán đa năng cho xe tải, máy công trình:tại đây
Xóa hai tập tin “Elsawin_6.0” và “Elsawin_6.0.part2”, vì chúng không cần thiết cho việc cài đặt.
Giải nén tập tin “English 5.1 old và new-disk1”.
Bạn sẽ mất một lúc để giải nén.
Chạy Oracle VM VirtulBox để xây dựng VM.
Chọn file ổ cứng ảo “English 5.1 old và new-disk1”
Sau khi khởi động hệ thống ảo, bạn có thể tìm thấy ElsaWin đã được cài đặt
Chạy ElsaWin
Nhập tên người dùng và mật khẩu
Thay đổi ngôn ngữ ElsaWin sang tiếng Anh
Nhấp chuột “?” để kiểm tra phiên bản ElsaWin
Bây giờ bạn có thể sử dụng nó.
ASCOM.VN hoặc THINKCAR.VN Chuyên cung cấp sản phẩm & dịch vụ dành cho các gara ô tô trên toàn quốc. Chúng tôi cam kết mang tới cho quý khách hàng các sản phẩm & dịch vụ tốt nhất.Mọi thông tin hỗ trợ xin hãy liên hệ với ASCOM qua số điện thoại 0911.560.560 – 0909.880.768.
Đối với BMW X-series X3_E83, khi thay cảm biến góc lái sẽ xảy ra mã lỗi cảm biến góc lái 5EBE. Sau khi kiểm tra hoặc thay thế cảm biến góc lái, trước tiên hãy đặt mã cảm biến góc lái, sau đó vào hệ thống ABS/DSC để hiệu chỉnh. Lưu giá trị góc lái hiện tại là ZERO. Click để xem thêm bài viết Sửa lỗi BMW .
Bài viết khác: Học góc lái BMW X3 E83 bằng Launch X431
Và để biết thêm về Trường hợp thử nghiệm Launch X431, hãy xem tại đây: Cách sử dụng Launch X431
Coding Hiệu chỉnh góc lái BMW X3 E83 bằng LAUNCH X431 Pro3
4.Chọn hệ thống tương ứng, chẳng hạn như LWS (cảm biến góc lái).
5. Hiệu chỉnh cảm biến góc lái. Chọn mẫu xe: Chọn thủ công: Chọn hệ thống -> X-series -> Khung xe X3_E83, tự động đọc: nhận dạng xe -> nhận dạng tự động -> quét hệ thống.
)
6.Vào hệ thống ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh – DSC).
7.Đọc DTC.
8.Xóa DTC.
9.Chọn chức năng đặc biệt
10.Nhập “Học góc lái”.
11. Làm theo lời nhắc của phần mềm. Sau khi hiệu chỉnh thành công sẽ có thông báo như sau:
Lỗi trong bộ nhớ cảm biến góc lái sẽ tự động bị xóa sau khi hiệu chỉnh thành công.
Trong hướng dẫn này, tôi sẽ hướng dẫn bạn cách sử dụng Van tiết lưu Launch X431 để xác định lỗi Phanh khẩn cấp chuyển tiếp cho Nissan Maxima 2017. Và để biết thêm thông tin sửa chữa Nissan, vui lòng kiểm tra: Nissan Trouble Repair.
LAUNCH X431 Pro3 cài đặt mặc định phanh khẩn cấp phía trước Nissan Maxima 2017
Kết nối Launch X431 Throttle với cổng Nissan MaximaOBD, sau đó vào menu để chọn [Nissan].
Chọn [Xe có 16PIN], xác nhận số VIN và chọn [OK]
Chọn [Chọn tự động(VIN)]
Sau đó xác nhận số VIN, Model, Năm và chọn “OK”
Chọn [Lựa chọn hệ thống], sau đó chọn [Laser/Radar]
Chọn [Chức năng đặc biệt]
Chọn [Cài đặt mặc định tháng 2], sau đó chọn [OK]
Cài đặt mặc định Phanh khẩn cấp phía trước có thể được điều chỉnh “Tắt” hoặc “Bật”
Làm thế nào để sử dụng Launch X-431 PAD VII để lập trình BMW ECU? Đây là lập trình BMW 530LI xDrive G38 EPS 2018 theo hướng dẫn.
Chẩn đoán cục bộ >> BMW >> OK >> Tự động tìm kiếm >> 5 Series >> 5’_G38 >> Mã hóa/Chương trình >> Chương trình >> Đọc mẹo, OK >> Lập trình tự động
Xác nhận chế độ vận chuyển…
(Một số đèn MIL đã sáng đó là hiện tượng bình thường)
Cách lập trình BMW 530LI xDrive G38 EPS 2018 bằng Launch X-431 Pad 7Đã phát hiện thông tin sao lưu lập trình cục bộ:
1. Nhấn nhanh cấu hình cuối cùng để truy cập.
2. Nếu phần cứng thay đổi, nhấn “No” để tính thông tin cấu hình mới.
3. Nếu lệnh xe thay đổi, nhấn “No” để tính thông tin cấu hình mới.
4. Nếu chương trình cho biết phần cứng không khớp, hãy nhấn “Không” để tính thông tin cấu hình mới.
5. Nếu có bất kỳ sự không chắc chắn nào, hãy nhấn “Không” để tính toán thông tin cấu hình mới.
Có nên tải nhanh thông tin cấu hình cuối cùng không? Nhấn “Không”.
Đã lấy được thông tin xe khác thành công…
Tiếp theo >> EPS(Trợ lực lái điện tử) >> OK >> Chương trình >> Chọn tệp (dấu hoa thị có nghĩa là phải chọn) >> Tiếp theo
Vui lòng xác nhận tình trạng của xe:
1. Xe được kết nối với nguồn điện bên ngoài hoặc nguồn điện của xe có thể hỗ trợ xả ổn định trong ít nhất 1 giờ.
2. Điện áp xe có thể ổn định ít nhất 13V.
3. Bật lửa (động cơ không khởi động).
4. Tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ điện, ví dụ như. máy điều hòa.
Nhấn “Có”.
Đang tải xuống tập tin…
Tiếp tục hay không? Có
X-431 PAD 7 sẽ tự động bắt đầu lập trình…
Khởi động lại ECU…
Đang kiểm tra…
Xóa mã lỗi…
Lập trình đã hoàn tất.
* KHÔNG ngắt kết nối ngay lập tức vì nó cần hoàn thành việc mã hóa.
Danh mục
